Skim Beufort kajakk?

[Leinad]

Miamaria skrev (2 timer siden):

Det er det viktigste, uansett hva noen påstår så sørg for å ha prøvd sjøl før du velger. At en kajakk "er best å padle" i noens øyne behøver slett ikke å bety at den er det for deg. Vi har veldig forskjellige kropper, man har forskjellig stil, det er forskjellig hvordan man føler primær- og sekundærstabilitet, om man trives best med ror eller senkekjøl (eller det ikke er så nøye), hvilken bruk man skal ha kajakken til, og så videre.

Det finner du best ut med å prøve, så du har en god plan.

Når det gjelder ror og senkekjøl kan det også være noe å ha i bakhodet at siden typiske rorkajakker er laget for å styres med ror, så kan det bli større krøll når man først får problemer med det, av grunner påpekt over. Det legger noen mye vekt på, mens andre ikke synes det er så nøye. (Men blant annet derfor er det også en del som velger disse kajakkene som egentlig er designet for senkekjøl, men får dem med ror også. Ole Brumm, du vet.)

Jeg er veldig glad jeg tok grunnkurset og meldte meg inn i en aktiv klubb før jeg impulskjøpte noe ja. Nå har jeg mulighet til å prøve omtrent så mange modeller jeg vil, så da gjør jeg heller det, og sparer litt til istedenfor

[+Marius Engelsen]

Terka skrev (20 minutter siden):

 

Jeg er ikke så opptatt av av "stil", mer opptatt av funksjon og hva som funker og ikke funker for min del. 😊

😄

Tenkte ikke ocean cockpit for stil, men for funksjon. Cockpitstørrelse er høyst individuelt. Noen elsker ocean, noen hater ocean.

Om man har gode rulleferdigheter, en bra reentry, og ikke har noe problem med å komme inn/ut synes jeg ocean cockpit virker helt konge! 👍 Jeg skal klart ha ocean cockpit den dagen jeg starter å bygge Njorden, men da med flatt bakdekk for å lettere kunne bruke grønlandsåren som utrigger ved entring. (Euroåre bakdekket er kurvet, man kan velge mellom flatt og kurvet bakdekk).

Med padlestilen som Maligiaq viser i videoen under, får man samme fart men med midre behov for rotasjon. Da fungerer ocean cockpit, man trenger ikke å tenke på lårstøtter, man har støtte overalt  I tillegg til ett mye nærmere fordekk med kart og stæsjet på.

Men padler man med wingåre, ville jeg hatt cockpit som tillater at man løsner lår/knær og kan «sykle» mellom lårstøttene. Da må man rotere mer som Greg Stamer viser.

Men siden du er ute etter grønlandskajakk, skal du kanskje bruke åre som matcher båten? 

 

Etter å ha gått over til Maligiaq sin padlestil, har jeg kunnet ta inn igjen polstringen i setet og holder samme fart. Ingen behov for like mye rotasjon, og helt glatt (og ganske flatt) sete å rotere i. Kan godt være et en annen sammensetning av padler, kajakk og åre gjør en annen padlestil bedre.

[+Marius Engelsen]

Leinad skrev (35 minutter siden):

Fikk tilbud om å prøve begge igår, men hadde ikke tid. Skjønte fort at man ikke bare "stikker innom" den butikken der, der kan man bruke timesvis  
Tenker å ta en tur neste uke og se om jeg får prøvd litt. 

Hehe, det er sant.

Torgeir Toppe, som er en av de to som jobber der, padlet tur for ett par uker siden. 70 kilometer ene dagen, gjennomsnittfart 9 km/t med Bylgja. Han ville holdt høyere fart med Ymir. Og det var ikke på flattvann. Det er imponerende.
 

Jeg har ikke sett åren han padlet med, men jeg tror det er en wingåre med blad på størrelse med bakluken på en stasjonsvogn.

Men jeg tror ikke oss vanlige folk, som ikke har fallt nedi gryten med styrkedrikk som barn, har mye kjangs til å nå opp på det nivået 😅 Ikke uten grunn han har hatt pallplass i VM.

[Leinad]

Marius Engelsen skrev (9 timer siden):

Hehe, det er sant.

Torgeir Toppe, som er en av de to som jobber der, padlet tur for ett par uker siden. 70 kilometer ene dagen, gjennomsnittfart 9 km/t med Bylgja. Han ville holdt høyere fart med Ymir. Og det var ikke på flattvann. Det er imponerende.
 

Jeg har ikke sett åren han padlet med, men jeg tror det er en wingåre med blad på størrelse med bakluken på en stasjonsvogn.

Men jeg tror ikke oss vanlige folk, som ikke har fallt nedi gryten med styrkedrikk som barn, har mye kjangs til å nå opp på det nivået 😅 Ikke uten grunn han har hatt pallplass i VM.

Det var han jeg pratet med ja. Mye kunnskap!

[Leinad]

Hvordan går det med testing og avjørelse her, Marius?  

[+Marius Engelsen]

Leinad skrev (6 timer siden):

Hvordan går det med testing og avjørelse her, Marius?  

Ingen av kajakkene jeg har prøvd enda har like god padlestilling som Freyja. Har padlet hele strekningen fra Bergen til Stadt nå, og i bølger og motvind kan jeg holde gliden og momentet oppe time etter time, dag etter dag, og kan sette åren tett inntil kroppen uten å ha «masse båt å føre åren over». Og selvfølgelig, med retningsstabilitet og ror trenger man ikke å kaste vekk framdrift med styretak, kanting, og justering av senkekjøl. (Har roret oppe i rolige forhold).

 

Men, jeg vil fortsatt ha en enda bedre kajakk, såklart. Jakten etter det perfekte!. Den beste muligheten til å få en enda bedre kajakk til meg, må være å byggen en strip-plank Njord fra Bjørn Thomasson. Da kan jeg tilpasse cockpit, sittebrønn og lengden (lastekapasiteten) til å passe min vekt perfekt. Og man får en svært sterk kajakk på under 20 kilo. Jeg har garasje og alt verktøyet som trengs, så der er bare å sette av tiden egentlig.

Lager i første omgang med oceancockpit, og bakdekk tilpasset entring med grønlandsåre (dvs. helt flatt. For enklest «tørr-inngang» med euroåre i ocean-cockpit har man litt buet bakdekk). Og setter inn senkekjøl som Thomasson Anbefaler på denne modellen (men den har nok retningsstabilitet til å kunne håndteres med ror, om man ombestemmer seg).

Jeg korter den ned med 26 cm, for at lastekapasiteten skal være tilpasset min vekt, ihht. tegningene:

Den blir seende noe sånt ut, når jeg bruker granbord til å sage ut stripsene:

[Lompa]

Marius Engelsen skrev (5 minutter siden):

Ingen av kajakkene jeg har prøvd enda har like god padlestilling som Freyja. Har padlet hele strekningen fra Bergen til Stadt nå, og i bølger og motvind kan jeg holde gliden og momentet oppe time etter time, dag etter dag, og kan sette åren tett inntil kroppen uten å ha «masse båt å føre åren over». Og selvfølgelig, med retningsstabilitet og ror trenger man ikke å kaste vekk framdrift med styretak, kanting, og justering av senkekjøl. (Har roret oppe i rolige forhold).

 

Men, jeg vil fortsatt ha en enda bedre kajakk, såklart. Jakten etter det perfekte!. Den beste muligheten til å få en enda bedre kajakk til meg, må være å byggen en strip-plank Njord fra Bjørn Thomasson. Da kan jeg tilpasse cockpit, sittebrønn og lengden (lastekapasiteten) til å passe min vekt perfekt. Og man får en svært sterk kajakk på under 20 kilo. Jeg har garasje og alt verktøyet som trengs, så der er bare å sette av tiden egentlig.

Lager i første omgang med oceancockpit, og bakdekk tilpasset entring med grønlandsåre (dvs. helt flatt. For enklest «tørr-inngang» med euroåre i ocean-cockpit har man litt buet bakdekk). Og setter inn senkekjøl som Thomasson Anbefaler på denne modellen (men den har nok retningsstabilitet til å kunne håndteres med ror, om man ombestemmer seg).

Jeg korter den ned med 26 cm, for at lastekapasiteten skal være tilpasset min vekt, ihht. tegningene:

Den blir seende noe sånt ut, når jeg bruker granbord til å sage ut stripsene:

Hadde jeg hatt egnet arbeidsplass ville jeg gjort et lignende prosjekt.

[+Marius Engelsen]

Lompa skrev (21 minutter siden):

Hadde jeg hatt egnet arbeidsplass ville jeg gjort et lignende prosjekt.

Har en kompis som snart er ferdig nå. Så jeg lærer av hans feil, i stedet for å gjøre mine egne 😆

Har padlet en strips bygget guillemot kajakk en gang. Lett som en fjær, og sterkt og stivt skrog!

Thomasson har padlet sin Njord mye, og sier den mest effektive langturfarten får han ved 9 kmt. Det høres veldig bra ut, selv om det skulle vise seg at det bare er «nesten riktig», spesielt med tanke på at det er en kajakk som er såpass sjødyktig, rullevennlig og god i bølger.

 

Jeg har faktisk fått tilbud fra en kajakkbygger på østlandet. Hans kajakker blir som utstillingsmøbler, og kan bygge en for 27.000 (han har allerede en Njord, med flere). Prisen er ok, men jeg sparer ca 20.000 på å gjøre det selv og lærer masse.

Jeg anslår godt og vel 100 timer, hvis jeg holder meg til enkle og funksjonelle løsninger, og ikke kaster vekk for mye tid på smådetaljer. Jeg har bygget litt ting i tre allerede, og det hjelper på.

[+sofasliter]

Spennende at du bygger din egen. Jeg har sett på prosjektene til BT selv, men har ingen plass å drive på. Artig om du lager en byggetråd med bilder og erfaringer. Sikkert fler enn meg som synes dette ser spennende ut og har lyst til å følge prosessen.

Forhåpentlgvis har jeg plass til å bygge selv en dag.

[Lompa]

Marius Engelsen skrev (9 minutter siden):

Har en kompis som snart er ferdig nå. Så jeg lærer av hans feil, i stedet for å gjøre mine egne 😆

Har padlet en strips bygget guillemot kajakk en gang. Lett som en fjær, og sterkt og stivt skrog!

Thomasson har padlet sin Njord mye, og sier den mest effektive langturfarten får han ved 9 kmt. Det høres veldig bra ut, selv om det skulle vise seg at det bare er «nesten riktig», spesielt med tanke på at det er en kajakk som er såpass sjødyktig, rullevennlig og god i bølger.

 

Jeg har faktisk fått tilbud fra en kajakkbygger på østlandet. Hans kajakker blir som utstillingsmøbler, og kan bygge en for 27.000 (han har allerede en Njord, med flere). Prisen er ok, men jeg sparer ca 20.000 på å gjøre det selv og lærer masse.

Jeg anslår godt og vel 100 timer, hvis jeg holder meg til enkle og funksjonelle løsninger, og ikke kaster vekk for mye tid på smådetaljer. Jeg har bygget litt ting i tre allerede, og det hjelper på.

Det er vist ikke så veldig vanskelig. Har en venn som har gjort dette, og det handler som du sier mest om å legge ned timene. 

Selv padler jeg med skin on frame-kajakk som jeg har bygget selv. I sommer har jeg byttet fra canvas til nylonduk, og har fått den ned fra 19 til 16 kg (5,8 m lang). Men denne er på langt nær så rask som den du tenker bygge. 

[Leinad]

Wow, det må være et utrolig morsomt prosjekt. Og ikke minst nytelse når den blir ferdig! 

Jeg signerer oppropet om byggetråd/-blogg!

Edit: Begynte å lese en byggetråd fra i 2005. Meget interessant lesning!

Endret 11. august 2020 av Leinad