Optimus 111 (hvor mange eier denne?)

[Kristian123]

Nei du trenger ikke å ta ut dysa, husk at om den fungerer, ikke fiks den.

Merkinga er på utsiden/oversiden av dysa, rett vedsidenav hullet. De gamle dysene er som oftest ikke merket men fungerer på samme måte.

[[email protected]]

Nei du trenger ikke å ta ut dysa, husk at om den fungerer, ikke fiks den.

Merkinga er på utsiden/oversiden av dysa, rett vedsidenav hullet. De gamle dysene er som oftest ikke merket men fungerer på samme måte.

Ok, takk for info Skal ikke skru på noe som fungerer nei

[toresc]

I følge informasjon jeg har fått, så er 111D IKKE for diesel. Det er en modifisert utgave av 111C med ekstra forvarmingssløyfe og høyreratt. Den ble designet spesielt for det norske forsvaret for å tilfredsstille deres krav til bruk av parafin. Vanlig 111C brenner parafin dårlig, og denne var et forsøk på å løse dette. Et svært fåfengt forsøk i praksis, og derfor ble den også produsert i et svært lite opplag. Betegnelsen jeg har hørt fra forsvaret er 111C Cobra Arctic, og ikke 111D. Om den også kalles 111D vil jeg tippe at D er brukt siden D kommer etter C i alfabetet. Mao. Har ikke noe med diesel å gjøre. Har et par slike, og ingen av dem brenner diesel med mindre man har ei blåselampe å forvarme med. De klarer heller ikke å opprettholde varmen som trengs for å gasse diesel. Når forvarminga er unnagjort fungerer den som en hvilken som helst 111C med to stigerør.

Har en dedikert dieselprimus med stillebrenner, nærmere bestemt en Heinze Geniol Bundeswehr, tysk militærprimus. Denne har Rapid forvarmer og 4 stigerør. Selv med dette er det bare med nød og neppe den greier å opprettholde gassinga på diesel, så under ordinær bruk kan man bare glemme diesel og 111D/111C Arctic.

[runegutt123]

I følge informasjon jeg har fått, så er 111D IKKE for diesel. Det er en modifisert utgave av 111C med ekstra forvarmingssløyfe og høyreratt. Den ble designet spesielt for det norske forsvaret for å tilfredsstille deres krav til bruk av parafin. Vanlig 111C brenner parafin dårlig, og denne var et forsøk på å løse dette. Et svært fåfengt forsøk i praksis, og derfor ble den også produsert i et svært lite opplag. Betegnelsen jeg har hørt fra forsvaret er 111C Cobra Arctic, og ikke 111D. Om den også kalles 111D vil jeg tippe at D er brukt siden D kommer etter C i alfabetet. Mao. Har ikke noe med diesel å gjøre. Har et par slike, og ingen av dem brenner diesel med mindre man har ei blåselampe å forvarme med. De klarer heller ikke å opprettholde varmen som trengs for å gasse diesel. Når forvarminga er unnagjort fungerer den som en hvilken som helst 111C med to stigerør.

Har en dedikert dieselprimus med stillebrenner, nærmere bestemt en Heinze Geniol Bundeswehr, tysk militærprimus. Denne har Rapid forvarmer og 4 stigerør. Selv med dette er det bare med nød og neppe den greier å opprettholde gassinga på diesel, så under ordinær bruk kan man bare glemme diesel og 111D/111C Arctic.

Geniol har man da. Den fungerer ikke spesielt bra på diesel.

OBS, husk at forsvaret har noe Natouniversalfuel, som er ei blanding av parafin og diesel.

Det er dette 111D ble laget til. Brennern finnes forøvrig i USA og Sverige også.

Skal du ha ordentlig dieselbrenner, er det British Army nr 12 som er tingen.

Litt dysesvar:

På 111T fungerer både K (Keroseene) G (Gasoline) Og M dysa om hverandre. Stort sett brenner dusse bensin og parafin ok.

A dysa har et kjempehull, så du forstår med en gang at den avviker.

[toresc]

Da kan jeg kanskje spørre deg Jeg har en 111 som brenner urent, eller la oss si som et realt HV-bål. Har byttet grafittpakningen (flere ganger) og strammet slik som "oppskriften" sier. Jeg har også renset dysa, og stiften ser helt fin ut.

What to do?

Slik du beskriver det høres det mer ut som feil bruk enn feil med pimusen. Noen idé om hvor lekkasjen er? HV bål betyr lekkasje eller for dårlig forvarming. Er det 111 bråkebrenner det gjelder? Grafittpakningen skal man normalt ikke behøve å bytte.

[akt]

111B har to stigerør, bråkebrenner kun for bensin (Gjett hvem som har en )

Eg har. Var det rett svar eller?

[runegutt123]

Eg har. Var det rett svar eller?

Heisann, Arne Kåre

Lenge siden jeg har sett deg her.

111B er en artig sak, spesielt her i landet, mens amerikanerne synes 111 er artig

[toresc]

Skal du ha ordentlig dieselbrenner, er det British Army nr 12 som er tingen.

Ja riktig... har undersøkt litt ang denne, og det er helt klart et interessant konsept. Kan du si litt om hvordan den er i bruk med diesel? Tenker spesielt ift. forvarming. Er brennerhodet en sånn mellomting mellom stille- og bråkebrenner ala BAT?

[runegutt123]

Rein bråkebrenner. Må forvarmes heftig for diesel, men det fungerer.

Har en mistanke at den egentlig er laget for Natos grønne guffe.

Den brenner penest på tennveske.

Bråkebrenneren er noe a la Nova i konstruksjon.

Alle deler er rustfritt eller messing.

Lydnivået ser som 2-4 111

Vekt ca 6,5 Kg. 111 på steroider

[toresc]

Rein bråkebrenner. Må forvarmes heftig for diesel, men det fungerer.

Har en mistanke at den egentlig er laget for Natos grønne guffe.

Den brenner penest på tennveske.

Bråkebrenneren er noe a la Nova i konstruksjon.

Alle deler er rustfritt eller messing.

Lydnivået ser som 2-4 111

Vekt ca 6,5 Kg. 111 på steroider

Bil-primus dette også skjønner jeg, Geniolen veier vel også i overkant av 5 kg, så ingen av dem passer akkurat i ryggsekken .

Har litt sansen for diesel og primus, drivstoffet varer skikkelig lenge, og man får det billig overalt. Fyrte Geniolen på diesel i sommer hver dag på en toukers campingtur med bil. Funket greit det meste av tiden, men kun fordi jeg er kyndig med primus. Gadd ikke prøve å lære det bort til kona engang . I sterk vind funket det derimot dårlig, måtte stadig forvarme mer underveis i kokinga. Mulig det går bedre om man blander ut dieselen med litt parafin ala forsvaret, skal prøve det neste gang. Uansett deilig å slippe styret med rødspriten til forvarming.

Er det andre brennere du kjenner til som også går greit på diesel?

[t-erwibe]

Hei folkens, er ny bruker på dette forumet ,etter en del lesing her så måtte jeg etterhvert gå til anskaffelse av nye (gamle 111), takket være disse trådene på forumet så har jeg nå fått meg nok en hobby

Har nå forløpig en meget pent brukt 111t ( med oring i pumpestanga,bare å bestille med svinelærmed en gang eller?

så kommer det en helt ny 111 med bråkebrenner i posten i dag

Har forøvrig en gammel primus multifuel som har fungert meget bra, men lekker nå som en sil i koblingen mellom pumpe hus og slange. I følge primus kunne de ikke skaffe denne enheten til meg, jeg måtte kjøpe ny pumpe fikk jeg til svar( syns jeg er litt svakt når denn dingsen bare kan skrues ut og erstattes) Noen som har noen gode råd her???

På forhånd takk folkens

mvh Tor Erik

[dsk]

Velkommen

111 er noe for seg selv, og nå får du en med pumpelær også. En reserve o-ring og litt silikonfett kan nok bidra til et langt liv også for o-ringspumpa.

Primus pumpe med tilkobling koster jo!

Litt dårligere kvalitet?, men fult kompatibel får du fra kina for en trdjedel på ebay fra kina inkl frakt.

Eksakt hvor lekker det?

Det er en oring på slangedelen som tetter mot pumpa, det er en ventil inni den gamle aluminiumskoblinga som antagelig kan skitfes og noe o-ring greier som gjør at du kan vri på den. Lekkasje mellom puma og koblingen fikses med gjengepasta. Silikonfetter er greit her også, min bare tynt på!

Vi har en primushjelpetråd hvor du kanskje kan få mere hjelp.

Lykke til

dsk

[t-erwibe]

takk for det

111 med lær i pumpepakninga kom i dag ,virkewt som den var litt tyngre å få trykk på enn 111 t med oring pkn( har prøvd både 556 og ms4 silikonfett, hjalp lite, men er sikkert nok trykk alikevel

ang multifuelen så fant jeg ikke så mye svar der, men du har helt rett, det er den alukoblingen(ventilen) som lekker innvendig, det renner ut på innsiden i mot tanken,der jeg også har hatt en mistanke om at det er en oring ,lekker selv om slangen ikke er tilkoblet, er nok å pumpe en par ganger så er grisete

ps ,fikk du min pm runegutt123

tor erik

[t-erwibe]

Et lite bidrag

[yexiter]

111T går fint på miljøbensin.

Står det noe på dysa, f. eks K, M,G,A

M og G dysa går fint for bensin og parafin.

K dysa er kun for parafin

A er for sprit.

Er denne levert med bare ei dyse, er det sansynligvis M eller G dysa.

Er dysa umerket, er det M dysa.

Jeg har da ratt med dysenøkkel til 111T.

Har faktisk mange ratt med dysenøkkel for 111T

enn hvis det ikke står noe på dysa?

Kan feil dyse resultere i gul flamme?

[runegutt123]

enn hvis det ikke står noe på dysa?

Kan feil dyse resultere i gul flamme?

Dyse uten merking, er normalt M-dysa.

Gule flammer på T og C brennere, skyldes som regel at man har hatt "underburn"

Underburn, er fyr inni brennerhodet.

Løsning: Bytt indre og ytre brennerskall. (Den delen med 100.000 hull, og den innafor)

En sjelden gang, finner man dyser med feil.

[Ranglefant]

Skulle fyre opp primusen i dag for første gang på mange år. Fylte på halv tank med tennvæske, forvarma med rødsprit og alt så ut til å fungere.

Men da den hadde gått en stund, og jeg freste den litt opp, så kom det en bitteliten flamme ut der som rattet er. Er det ikke her den grafittpakningen er? Kan jeg komme unna med å skifte den, uten å kjøpe et rep-sett til flere hundre kroner? Og har hørt at det er litt plundrete å skifte denne, stemmer det?

[dsk]

Prøv å stramme mutteren, men bare litt. 20-30 grader av gangen. Det kan gjøres mens primussen brenner.

La gjerne primussen bli god og varm for du forsøker mer enn totalt 40-50 grader. Grafittpakningen sprekker ikke så lett når den er varm.

dsk

[Ranglefant]

Prøv å stramme mutteren, men bare litt. 20-30 grader av gangen. Det kan gjøres mens primussen brenner.

La gjerne primussen bli god og varm for du forsøker mer enn totalt 40-50 grader. Grafittpakningen sprekker ikke så lett når den er varm.

dsk

Hmmm, tok den av og skrudde den på igjen. Nå lekker det ikke, men det ryker litt fra den. Har prøvd å stikke fyrstikk borti, og det antenner ikke lengre

Tror likevel ikke denne skal få ta plass i teltet mitt...tror den er litt for gammel og utslitt til det!

[Phaser]

Du må ikke ha så dårlig tiltro til en gammel sliter da

[runegutt123]

Hmmm, tok den av og skrudde den på igjen. Nå lekker det ikke, men det ryker litt fra den. Har prøvd å stikke fyrstikk borti, og det antenner ikke lengre

Tror likevel ikke denne skal få ta plass i teltet mitt...tror den er litt for gammel og utslitt til det!

Fungerer det ikke å stramme pakkboksen, må du skifte grafittpakning.

Pakninga får du på endel sportsbutikker for ca 20,-

Skifte:

Skru ut dysa

Fjern rensenål

Skru vekk pakkboks

Skru ut regulatorspindel.

Gjør alt pstkedelisk rent.

Så setter du ny grafittpakning på spindelen, og skrur sammen.

Når du skal montere rensenåla skal regulatoren være stengt.

Legg litt press på rensenåla og åpne regulatoren slik at du kjenner 3 klikk i nåla.

Steng regulatoren igjen, og monter dysa.

OBS: Rensenål kan monteres fra 3-5 klikk.

Flere klikk= mere effekt, men ikke sikkert den stenger helt.

Ønsker du mye fre, må du prøve deg frem.

Lykke til.

Tidsbruk for det hele: Ca 30 minutter.

[friendly 64]

har 3 , 2 111 og 1 111t ( ble mange etttall) alle i så å si daglig drift.

[Hege P.]

Har nylig blitt den stolte eier av en 111 jeg også.

[rbhelle]

Har 2 stk 111. En bråkebrenner og en 111T

[Robinson]

Siden jeg sitter på hytta og ikke kan telle over 111ene jeg har må jeg bare ta det på husken. Jeg tror jeg har 5 eller 6 stk. Som virker . Pluss 2 - 3 som jeg har planer om ( planer som mest sannsynlig aldri blir realisert  ) å fikse opp.  Dette inkludere en hiker + bensin brenner. En av disse 111 ene mine er en bråkebrenner i original pappeske, som aldri er blitt fyrt opp , der jeg var den første til å skjære over tapen som pappesken ble forseglet med på fabrikken der den ble laget.

Endret 8. august 2016 av Robinson