Søk i nettsamfunnet

Fra olje til voks Jeg har i alle år oljet sykkelkjedet og det har fungert helt supert. Men innimellom hender det at kjedet gir utfordringer. Som at det kommer innenfor, eller utenfor største, eller minste drev, eller at det rett og slett ryker. Det å fikse problemet underveis resulterer alltid i møkkete hender. På langtur har jeg med engangshansker nettopp til dette formålet, men på dagsturer sjeldent. Hvor bra hadde det ikke vært om kjedet kunne fikses uten bruk av hansker? Jeg skal overhodet ikke ta æren for å være opphav til ideen om å vokse kjedet. Men i min søken etter en løsning på noe helt annet dukket dette snedige tipset opp. Selv om ikke jeg var klar over det har altså voksing av kjedet vært kjent lenge og man kan også få kjøpt et ferdig vokspreparat til en drøy penge. Så, hvor vanskelig kan det være? Og rett og slett lage det selv? Og igjen er nettet den rette plass for ideer og løsninger. Jeg deler inn prosjektet i 4. 1, Rengjøring 2, Produksjon 3, Vokse kjedet 4, Test Jeg startet i går. Men, bare for å ha nevnt det, det tar litt tid, første gang. Når kjedet først er vokset vil revoksing kun ta den tid det tar å få av kjedet og opp i voksbadet + tørk og påsetting. Og det skal etter sigende være atskillig lettere å holde et vokset kjede rent. Visst du som meg bruker ditt gamle kjede er rengjøringsprosessen, ikke arbeidskrevende, men tidkrevende. For å spare tid er det like greit å starte med nytt, rent kjede og hoppe rett til punkt 3. 1, Rengjøring: Ta dette på alvor. For et bra sluttresultat er rengjøring av kjede, krankdrev og kasset + løpehjul helt avgjørende. Begynn med å vaske sykkelen slik du pleier. Ta av kjedet og legg dette og eventuelt kjedelås i et glass med bensin. Rist litt på glasset en gang i blandt mens du fortsetter med resten Ta av bakhjulet og rengjør kassetten grundig. Jeg bruker lampeolje til skikkelig møkkajobber. Bruk sprayflaske, pensel, eller børste. Lampeolje er effektiv fettfjerner og du vil ikke vaske ut fettet i frikransen så pass på. Spyl av med hageslange, ikke høytrykk, mens du legger hjulet litt på skrå med kransen ned. Tørk av med med ei fille også mellom drevene. Løpehjul og krankdrev kan rengjøres der de er selv om det er lettere når det er demontert. Surr ei fille rundt en skrutrekker eller lignende og fjern alt av gammel oljesand og skitt. Dynk ei fille i lampeolje og rengjør mellom krankdrev og det samme med løpehjul. Spyl og tørk av så alt er som nytt. Visst du nå har sørget for rikelig tid til kaffe underveis er det nå kveld og da fyller du et nytt glass med bensin. Siden det nå er en times tid siden sist du ristet på glasset har mye møkk sunket og lagt seg på bunnen av glasset. Fisk opp kjedet og kjedelås uten å virvle opp for mye grums og senk kjedet i det nye bensinbadet. Rist det nye glasset noen ganger igjen før du setter det fra deg og fortsetter i morgen. Neste dag er det tid for ny risting. Rist 2-4 minutter på glasset og la det så stå i ro. Gjentas med ujevne mellomrom, mens du forbereder produksjonen av voks. 2, Produksjon av voks: Ikke gjør dette inne. Og vist du gjør det så bruk svak varme på plata. Dette er hva du trenger for å lage din egen voksblanding. F.eks. en gammel primus, en gammel kjele, en kniv, litt ståltråd, en fille og noen stumper stearinlys og litt parafinolje. ( Den blå kanna i midten på bildet, skal ikke brukes nå, da den er tenkt brukt for å lage voksblandingen du skal ha med deg på tur. Altså for ettersmøring av kjedet under veis.) Sjekk fargen på bensinglasset. Er bensinen på nytt blitt grå, eller svart fylles et nytt glass med bensin og du flytter kjedet over til dette glasset. Fyr opp primusen og legg stearinlysstumpene i kjelen. Etter en stund er stearinen smeltet og du kan fiske ut vekene. IKKE bruk for sterk varme. Når stearinen er flytende heller du i like mye parafinolje som det er stearin i kjelen, mens du rører med kniven. Som et greit utgangspunkt kan det altså være like mye stearin som parafinolje. Etter hvert kan du prøve deg fram med mer eller mindre til blandingen blir perfekt.. Rør så det er godt blandet og bruk knivbladet til å kontrollere blandingens konsistens. Løft kniven og la blandingen stivne på bladet. Den har rett konsistens når den lar seg smøre utover med fingeren. Ikke for hard og ikke for myk. Sjekk fargen på bensinglasset igjen. Bensinen skal være helt klar og er den ikke det, fylles et nytt glass og prosessen fortsetter til kjedet er fullstendig rent. 3, Voksing av kjedet: Ta kjedet ut av bensinbadet og bruk en varmepistol, eller hårtørker til å hurtigtørke kjedet. Dette for å unngå at rustprosessen starter og for ikke å bringe bensin over i voksbadet. Senk kjedet og eventuell lås ned i voksblandingen og rør kjedet litt fram og tilbake fra tid til annen. Det vil komme noen luftbobler nå, men disse er fra kjedet og skal ikke være fordi blandingen er i ferd med å koke. La det ligge og godgjøre seg fra 15 - 30 minutter mens du innimellom flytter kjedet litt rundt for å sikre at blandingen trenger inn over alt. Nå skal kjedet ut av badet. Finn fram ståltråden som du har bøyd til, slik at du kan få fisket opp kjedet. Det kan være varmt så bruk hansker og ha en ren fille klar. Her er temperaturen viktig. Er blandingen for varm vil for mye renne av kjedet før det stivner og kjedet vil da ikke være godt nok smurt. Er blandingen for kald får du en kjempejobb med å tørke av overskytende. Da er det bedre å fyre opp primusen og varme opp på nytt. Jeg prøvde litt fram og tilbake og det så ut til at drøye 50 grader i blandingen ga greit resultat. Få kjedet ut av badet og la det gli gjennom filla. Tørk godt av i hele kjedets lengde. Fram og tilbake flere ganger til det kjennes ut på samme måte som når du holder et stearinlys i hendene. Det skal være «tørt» og rent på utsiden. 4, Test: Monter kjedet tilbake på sykkelen. Noen kjeder er retningbestemt så pass på dette ved montering. Mens du roterer pedalen lar du kjedet nok engang gli gjennom filla. Avslutningsvis kjører du gjennom girene og ser at det girer presist både opp og ned. Og så er det klart til test. Resultat for mitt vedkommende var overbevisende på den særs korte testturen jeg hadde. Hvordan det vil stå seg kontra olje over tid blir spennende å se. Jeg har i mange år blandet min egen kjedeolje og denne lille oljefisken har jeg for ettersmøring under veis. Men nå er det altså slutt for fisken, kanskje ? Planen er å gjennomføre årets langtur med vokset kjede visst treningsturene fram mot start viser godkjent. I så fall må jeg lage til en blanding som erstatning for oljefisken, slik at jeg kan vokse under veis. Det er her den blå kanna nevnt innledningsvis kommer til nytte. Blandingen som til nå er laget vil nemlig stivne og være umulig å få inn i kjedet uten hjelp fra innholdet i kanna. Voksblandingen jeg skal ha med på tur skal jeg lage til om et par dager. Time will show.