Lars

Jeg er så enig med deg Turid! Tror det egentlig er feil å bruke "idrett for funksjonshemmede". Istedet bør en snakke om "tilrettelagte aktiviteter". Jeg har selv måtte gi tapt for langrennspiggere på Beitostølen. De beste pigger 4km i flatt lende på 12 minutter og bedre... Da skal du ha gode dobbelttak for å holde følge... Vi har masse å lære når det gjelder ståpåvilje av de som driver slike tilrettelagte aktiviteter. Jeg klatrer litt med John som har skrevet artikkelen. Han må memorere hele ruta, og jeg beskriver den taktilt på ryggen hans. Husker en gang han sto og tenkte på bakken mens han var innbundet - klar til enda et forsøk på ei formasjonsrute (mye å huske). Så sier han: "Det er jo bare å forsøke igjen, ingenting er umulig!" En slik holdning fra en som nesten er døvblind kunne mange lære MYE av!

Har akkurat lagt ut en sykkelhistorie på adrenaline.no om en døvblind som er på tandemtur med døv pilot. De syklet Kristiansand - Stavanger - Lysefjorden - Brokke suleskar - Setesdalen. Virkelig imponerende! http://adrenaline.no/sykle/2006/sykkeltur/index.htm

Jeg har brukt denne mye, både sommer og vinter. Den er akkurat stor nok til full vinteroppakning og 4d med mat hvis du er litt minimalistisk. Sekken sitter som et skudd på min rygg, og jeg har en litt kranglete en... Men, du må prøve. Har hørt mye godt om Osprey sine sekker også. Lykke til!

Jeg har hatt et Unna i 5-6 år nå, og det er det beste teltet jeg noensinne har hatt. Det ser fremdeles ut som nytt, men jeg har hatt over 100 netter i det. Noen av de nettene har vært utrolig våte, men bare utenfor... Nå har jeg fått tak i det litt større Staika, og skal ha ganske mange netter i dette frem til sommeren. Jeg skal holde dere oppdatert, men holder fremdeles en knapp på at Hilleberg står for kvalitet! Hvis han som startet tråden tar kontakt med Hilleberg, så er jeg helt sikker på at de tar saken alvorlig!

Mulig dette blir litt "off-topic", for dette er soloppgangen første juldag i Bamble. Vi ligger med kajakker ved øya Flesa. Håper likevel bildet er velkomment her - da lyset jo er like spes som om det var nedgang:

En riktig god jul til alle ja. Legger ved et lite bilde fra julepadlingen utenfor Kristiansand i går tidlig:

Spennende diskusjon, men blir fort farlig... Naturlig seleksjon og Hitlers herjinger er det ganske kort vei i mellom. Dessuten er det spennende å se på ståstedet. Det er typisk antroposentrisk (mennesket i sentrum, og gjernee ovenfra og ned). Mens et biosentrisk synspunkt - at alt liv er likeverdig (jfr Næss m.fl) har dårlige kår. Hvis det er noen art som har kommet ut av proporsjoner, så er det vel mennesket. Våre liv er jo tuftet på herjing med alt annet liv - på lang sikt er dette lite bærekraftig. Slike feil-seleksjoner har vel skjedd før i historien også. Mener Zapffe skriver om en hjorterase som fikk så stort horn at den ikke kunne stå oppreist (og langt mindre føre slekten videre). Kanskje er det det som er i ferd med å skje med oss mennesker også - at vi har fått så stort hode at vi går til grunne på grunn av det? Hva som er naturlig/normalt vi være avhengig av veldig mange forskjellige faktorer, og det er klin umulig å finne et svar med to streker under...

Ja, skal selvsagt ha en forklaring. Tror at jeg faller ned på å bruke dette formatet: N58° 07,150' E7° 59,500' Det er det som heter mm.mmm i programmet, og er minutter og desimalminutter. Fordelen med dette er at 38 sekunder jo er over et halvt minutt, og det er fort å blande her når en er vant til UTM. Både breddegrader og minutter står jo på kartet, så det er tallet som angir hvor langt inn i ruta en skal gå som er interessant. Da synes jeg det er mest intuitivt å sette det som desimalminutter (altså gange med 60). Dermed vil ,500 bety at man skal halvveis inn i ruta. Synes det er mer intuitivt enn når det står 30'' (det er jo også halvveis inn i rute, da 30 sek er et halvt minutt). Gir dette mening? Føler både at jeg oppnår stor nøyaktighet til de som vil plutte dette inn i maskinen, og at det blir lett å lese posisjonen i kartet... Er dette med desimalminutter godt innarbeidet?

Jeg har jo bestandig hatt min på WGS84/UTM, men når en skal på hav vettu... Da er det plutselig flere valg: dddd mm.mmm mm'ss.s'' Valget står jo mellom de to siste, men jeg synes den der med desimalminutter virker greiest å lese av på kart. Når det gjelder innskriving, digital overføring osv så er det jo helt greit. Programmet/GPSen sjonglerer jo mellom de forskjellige formatene på millisekunder. Problemet er at jeg skal ha de ned på papir... Da må jeg velge ETT format, og så holde meg til det igjennom boken...

Tror jeg heller litt til denne måten å gjøre det på. Da er det jo ganske intuitivt å lese av kartet (omtrent som UTM). Hvis jeg bruker 3 desimaler, hvor nøyaktig blir det da? Er deet sånn at siste siffer er det samme som 1,852 meter? Så ser jeg at noen bruker komma, og andre punktum mellom tallene - er det noen regler her. Enklest å bruke punktum da, fordi det er jo sånn det kommer ut av programmet...

Heisann. Jeg lager for tiden en kystguide til Vest-Agders kyst for padlere. Fra før har jeg gitt ut et hefte om padling i innlandsvann (www.padlegleder.no). Her har jeg angitt parkering, bæringer, overnattinger osv med eksakte wp-koordinater (WGS 84 /UTM). I og med at jeg nå går over på hav har jeg valgt å bruke VGS84/Gradnett. Men, så ser jeg det er veldig mange forskjellige måter å oppgi tallene på. Ut fra GPSen får jeg: N58 07 15.0 E7 59 04.9 Har vurdert å gjøre det om til: N58° 07 15.0 E7° 59 04.9 I havneguiden ville samme wp blitt skrevet som: WP 58°07,15'N 07°59,04'E Er det utarbeidet noen regler for hvordan dette skal angis? Alle ser ut til å være enige om at N kommer før E... Er det vanlig å sløyfe tidelssekunder? Takker for alle innspill! Litt forvirra, men ikke så veldig...

Jeg har sett litt på den Princeton Tec Apex Dual. Tror den lyser nesten 100 meter, og har jo helt andre batterilevetider enn Silva sine lykter (som jo er mye kraftigere). Til skigåing/padling/turer osv ser jeg for meg at dette er en mer enn kraftig nok lykt. Men, er det noen som har erfaring med den? Ser den har gjort det skarpt i en test hos DNT, men det behøver jo ikke å bety noe. Har hatt noen lykter fra Princeton Tec før, og det har vært litt varierende kvalitet.

Hvem importerer disse lyktene til Norge? Noen som har prøvd Apex Dual?

Sportsnett har to spader i luke 5 (altså i dag), men jeg har ingen erfaring med noen av disse...

Takk, men jeg fikk tilsendt filene i et annet format som jeg kan lese.

Noen som vet hvordan man kan konvertere .kwh til et format som Garmin leser (fx .gpx) -lars

Jeg har ikke padlet over Stadt, men tror vel at det kan kunne la seg gjøre. Padling bedrives jo av veldig få for å komme fortest fra A til B. Ergo har en den tiden som trengs, og tar været i betraktning... Hvis en har hastverk kan man alltids ta med båten på hurtigruta...

Alt kommer ferdig måka her i sør - Kristiansand....

Jeg har ikke vært i området selv, men har hørt mye fint om det. Særlig Femund. Har du boka "Hundre padleperler" av Øystein Køhn. Anbefales!

En del av debatantene evner ikke å skille mellom hva som er lov og ikke lov. Som jeg har prøvd å forklare flere ganger, så er motorferdsel i utmark i utgangspunktet forbudt. Dette er det bred enighet om at fortsatt skal være tilfellet. Hva en diskuterer er om det skal være flere grunner til dispensasjon fra forbudet. Etter dette innlegget trekker jeg meg ut av debatten - nå har det nådd et lavmål. Egentlig er det synd, fordi dette er en svært viktig debatt. Tror likevel at jeg skal bruke kreftene mine andre steder. Det er heldigvis ikke her på fjellforum (nå også kalt motorforum) at lover og regler meisles ut. Lev vel - www.stillheten.no

At et argument ikke er logisk - betyr at du enten må tenke deg om en gang til, eller at du bare overser det. Det siste blir som regel ikke sett på som redelig, men jeg antar at det heller ikke er relevant.

Dette er jo bare tull Svein. Har du fulgt med i debatten som kom i forbindelse med vannscootere? Dessuten har det vært en enorm økning i salget av båter, og denne diskusjonen kommer til å komme for fullt ettersom ulykkestallene øker. I sommer ble tallene på skader på utstyr doblet (iflg forsikringsselskapene). Nå finner du svaret på dette også hvis du ser lenken til FRIFO-rapporten lenger opp.

Ikke nok med at det er umulig å håndeheve, men når SNO gjør noe - så har de jo blitt truet på livet, vekket på nettene og fått bildekk skåret opp med kniv. En jeg snakket med hadde også fått scooteren slått i stykker med slegge. Dette er selvfølgelig det mest ekstreme miljøet blant de som bruker scooter i fjellet, men er det noen som tror at vi får færre ekstremister ved å bygge opp grunnfjellet? Dette er jo like naivt som nullvisjonen til Vegvesenet. Både i trafikken og i utmark er det lover og regler. I trafikken kan du kjøre på veier i oppgitt fartsgrense. I utmark kan du søke disp for "nyttekjøring". Nå er det et stort press for å få tilgang til rekreasjonskjøring i utmark, bare fordi mange har kjøpt seg scootere. At sannsynligheten er liten for å bli tatt, gjør at mange kjører ulovlig. Dette blir så brukt som argument for at man skal slakke på reglene. Overført på trafikken, så blir dette som å argumentere for fri fart fordi så mange kjører for fort. Det faller på sin egen urimelighet.