Aspiranten

Hvorfor vil du lade i Vengedalen? Ingen problem å kjøre opp dit og parkere Bor selv i Molde, og har tenkt å skrive en artikkel om elektrisk friluftsliv snart. Man er ikke nødt til å lade elbilen hver gang man parkerer altså. Batteriene holder godt på strømmen, og kan sammenlignes med å skru av mobilen/gps`n. Da sparer du strømmen til du trenger den! Evt. kan du finne ladeplasser på www.ladestasjoner.no. Her er det mange å velge i! Det blir bygget 4 stk på Åndalsnes nå, og hurtigladestasjoner er planlagt i første omgang bygget i Molde, Ålesund og Kristiansund her oppe. Da lader man nesten fullt på 30 minutter. Ikke dårlig! Med Tesla S 400km rekkevidde ser jeg ikke lenger noen grunn til å kjøre fossilbil for de fleste av oss. Tesla Model X er en kul SUV med 400km rekkevidde og 5,7 sekunder fra 0-100. Altså er det folks fordommer som er problemet, og ikke elbilenes begrensninger. Her i Møre og Romsdal så er elbil det mest økonomiske man kan kjøre- fordi bilen går som håndbagasje på fergene Og med en kostnad på ca. 2kr mila i drivstoff så er det klart, det blir meget billig å ta seg en klatretur på Romsdalshorn for kosen en kveld Hadde vi bare fått overtalt grunneierne til å gi elbilen bomfritak på veien opp i dalen også Hehe, i vinterlandet Norge så er andelen dieselbiler noe rundt 85% av nybilene. Disse bilene starter ikke i 40 minus. Og ved 22 minus kan dieselen begynne å klumpe seg og tette innsprøytningsystemet, og dermed stanse bilen. Da står du der. Så dette med at elbilene ikke er laget for vinterlandet Norge når batteriene stortrives i vårt kjølige klima (lenger levetid enn i USA) og bilen alltid starter uten å hoste og harke, tror jeg ikke noe på. Da hadde folk kjøpt pålitelige bensinbiler Men ja, 40 minus i en uke er ikke bra for elbilen, for den har innebygget motorvarmer som vil trekke strøm. Dog, jeg kan ikke se at det har vært 40 minus her i Møre og Romsdal over lengre tid noen steder. Mannen målestasjon http://www.yr.no/sted/Norge/Møre_og_Romsdal/Rauma/Isfjorden/statistikk.html Ser vi på statistikken her så kan vi lese at temperaturen såvidt har dukket under 20 minus èn natt. Da er det kaldt nok til at motorvarmeren slår seg på og varmer batteriet opp ett par grader. Ellers er det bare supert å oppbevare batteriene kaldt når de ikke er i bruk http://www.yr.no/sted/Norge/Møre_og_Romsdal/Rauma/Marstein_målestasjon/statistikk.html Her er Marstein nede ved fjorden. 13 minus. Ikke kaldt nok til å utgjøre noe som helst risiko. Elbil er fremtiden, men å få folk til å prøve noe nytt er ofte like vanskelig som å lære gamle hunder nye triks.

La oss be om at det ikke skjer en ulykke da. Den amerikanske gulfen er ødelagt i overskuelig fremtid nå, takket være BP`s elendige håndtering. Denne prisbelønte dokumentaren tar for seg hva som skjedde etter at de store mediene sluttet å bry seg om oljesølet. Skremmende å se hvordan BP og USA`s regjering holdt på!

Haha Holtsmark igjen... Han hater virkelig elbiler og elsker norsk oljeproduksjon Legg merke til ordleggingen hans her: "neppe". Han sier ingenting, men antar, tror, synes. Det samme gjør han i artikkelen hvor han påstår at elbiler er skattelette for de rike. Han har lagt elbilene for hat, men mangler fullstendig argumenter for å ta dem. Dermed gjør han som forskere flest gjør uten fakta: "Jeg tror... Jeg synes... Jeg antar... Jeg tenker..." Og dere svelger dette? Ta heller inn over deg følgende: Jeg kan kjøre 15km med elbilen på den samme mengden strøm som behøves for å pumpe opp, transportere og raffinere 1 liter drivstoff til steinalderbilene. Dersom vi skal snakke om kullkraftverk så vil vi aldri klare å utvikle oss fra dagens nivå. Da er vi neandertalere resten av livet. Men det trenger vi ikke å være for en elbil er fantastisk. Du kan lade den med solceller på taket ditt. Du kan konstruere en vindmølle på hytta og lade den der. Du kan lade den fra nabogårdens mikrokraftverk. Du kan lade den fra Blåsjømagasinet. Du kan utvinne Thorium i Telemark og lade den på den energien. Og best av alt, selv om vi ikke har en så intelligent kraftproduksjon enda så kan vi likevel begynne allerede nå. Elbilene er allerede fremtidsrettet. Kjøper du en bensin/dieselbil så er du låst fast til dette møkkastoffet i overskuelig fremtid. Tesla Model S med 400km rekkevidde blir satt i produksjon allerede nå til sommeren. Skjønner dere hvor tåpelige argumentene hans er nå? Han sier jo 30-40 år her. Lang rekkevidde blir å få kjøpt allerede neste år, 2013... I tillegg viser forskning at elbiler blir nummer èn bil, mens en evt. fossilbil blir degradert til langturskjerre. Ikke så rart, den er jo svindyr å bruke. Avliver myte: Elbilen brukes som nummer 1 bil http://www.tu.no/energi/article288532.ece Her er en interessant betraktning: http://gronnbil.no/nyheter/har-vi-nok-stroem-til-alle-elbilene-article110-239.html Dersom alle kjører elbiler og vi følger de siste årenes vekst i antall biler på veiene, så vil strømbehovet for 3,500,000 elbiler i 2050 utgjøre ca. 8,5% av dagens strømproduksjon. Da regner vi selvsagt på årsproduksjonen før Ola Kødden Moe har fått bygget ut de 44 Alta kraftverkene han ønsker seg innen 2020 (pålegg fra EU om 20% økt produksjon av fornybare kilder). http://www.tu.no/energi/article284619.ece Så dette tulleargumentet med at elbilene kjører på kullkraftverk må vi snarest slutte med. Bensin og dieselbilene kjører også på kullkraftverk, for de krever enorme mengder strøm for å raffinere drivstoffet sitt. Les mer her: http://electricmini.blogspot.com/2011/10/it-takes-lot-of-coal-to-make-gasoline.html

Helsports hjemmesider. 1,85kg + 100g plugger + 150g repset. Også har vi jo +10% Helsportgram oppå der igjen...

Velkommen til Miljøpartiet De Grønne, Ingebrigt http://www.mdg.no/ https://www.facebook.com/miljopartietdegronne Siste facebookstatusen deres: Der skjer det ihvertfall ting!

Kom an søten, fortell oss nå hvordan du har satt deg inn i saken. Jeg vil gjerne vite hva som har fått deg til å bestemme deg for at millioner av elbiler bare er ett luftslott.

Tenk så digg når det kommer elektriske scootere og god nok batteriteknologi til å kunne brukes alà bensin (rekkevidde/lagring/lading). Da blir det ikke lenger syt fra skifolket (jeg er her) om bråk og eksos i fjellet når han far vil kjøre litt scooter Vi kjører en Nissan Leaf, som jeg viste til tester av i ett innlegg litt over her. Fantastisk bil- til å være den første ordentlige elbilen som kan brukes av en familie på 5 akkurat som en vanlig bil. Nå kommer jo Ford Focus EV rett rundt hjørnet. Renault Kangoo er på vei, Tesla Model S er jo ett smykke av en 7 seters familiebil med 400km rekkevidde på batteriene, og 0-100 på 5,7 sekunder... Model X SUV`en med samme ytelser og rekkevidde ble også avdekket denne uken. Volvo tester elektriske C30 mens Skoda holder på med en elektrisk utgave av Octavia. En del av plug-in hybridene blir 4x4 da fossilmotoren blir 2 hjul og elektromotoren blir de andre 2 hjulene. Med Volvo V60 Hybrid ser jeg en kjempefin teknologi for oss som virkelig kjører langt iblant, og jeg er der. Med 5-6 mils rekkevidde på batteriene vil man slippe å måtte kaldstarte den stakkars motoren for å kjøre på butikken hele vinteren, eller til jobb, ja slike dagligdagse gjøremål som vanlige biler ikke har godt av egentlig, pga. den store slitasjen i kuldegradene.

Denne ombygde reodorfelgen-elektriske BMW`n kjører fletta av både BMW M6 og Porsche 911, selvsagt mens den har lavere utslipp enn hunden til naboen

Selv har vi gått over til strøm, du burde prøve det du også, fremtiden er digg! Første jeg gjorde når jeg fikk elbilen var å kjøre til hytta. Den er like stor som en Mitsubishi ASX, altså en SUV, så ingen problem med plass eller bakkeklaring vinterstid. Faktisk opplever jeg den som vesentlig bedre å kjøre på snø og is enn tilsvarende 2hjulsdriftbiler med gammel forbrenningsmotor, pga. omdreiningene og girskiftene. Elektronikken har også mye mer kontroll over elektromotoren med antispinnsystemene pga. rask reaksjon uten flere hundre tunge deler i bevegelse som skaper rotasjonseffekt, g-krefter eller populært kallt "indre motstand". Det verste jeg vet med fossilbilene (har en dieselbil enda til de lengste turene) er at man faktisk må gi gass i nedoverbakke for å trille fremover...

Kina er verdens største investor innen fornybare energikilder nå, så dette argumentet har for lengst gått ut på dato. Vi risikerer å måtte importere energieffektiv teknologi fra Kina i fremtiden, dvs., når olja vår ikke er verdt noe lenger. Hva skal vi selge tilbake til Kina for å finanisere importen? I Norge har vi verdens beste elbilinsentiver, og ingen andre land er i nærheten av å ha så mange elbiler per innbygger som Norge, så våre kjære politikere gjør tydeligvis noe riktig

Haha, kjører selv elbil og dette utspillet her kan jeg bare le av. Kommer aldri til å kjøpe en ren fossilbil igjen. Det er steinalderteknologi som gir oss en lavere levestandard med svevestøv og kreftproblematikk samt at ett fåtall land i midtøsten bestemmer hva vi skal betale for å kunne kjøre rundt omkring. (Iran truer med stenging av ett sund: voila, nye rekorder i drivstoffpriser) Dersom du er en sånn der avgiftshater så kan jeg ihvertfall trøste deg med at de kommer ikke til å klare å avgiftsbelegge drivstoffet til elbilen din. Den lades nemlig fra samme kontakt som TV`n din. Dersom regjeringen bestemmer seg for å installere strømmålere i alle garasjer, så kan du jo bare kjøpe deg ett batteri og en vindmølle og lage din egen strøm. Elbilen kan gå på all strøm den, og ikke bare steindyr iransk olje VG: El-egant! http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10023838 Dinside: Nissan Leaf Terningkast seks. Etter dette blir bilismen aldri mer den samme. http://www.dinside.no/855128/nissan-leaf-terningkast-seks Hegnar: Røverkjøpet Nissan Leaf setter ny standard blant elbilene http://www.hegnar.no/motor/article665259.ece Men du har rett i at de såkalte "klimakvotene" er bullshit. Vi må gjennomføre tiltak, ikke betale oss ut av problemene, for det går ikke.

Meh, 2,1kg. Det er ikke ekstremt lav vekt i forhold til slitestyrke, sikkerhet osv. som man mister. Rondane 3 på 2,7kg fremstår vel som ett bedre telt, når man tross alt er 3 mann som man kan fordele de grammene på Nallo 3 er også ett lett og fint telt. Jeg eier Ringstind superlight da. 600gram kan være verdt å spare inn når man er helt alene.

Hva er det med oss som gjør at vi må understreke våre rettigheter når vi ser slike klare overtramp? Det bildet som Kristian la ut f.eks.... Jeg kjenner jeg har lyst til å rive ned det skiltet og gå inn der hvor noen tydeligvis ikke vil ha meg.

Butikkens ansvar. Åsnes er ikke tulleski som man aksepterer vesentlige svakheter ved utseendet på. Åsnes er følelser Forøvrig kanonski du har kjøpt deg.

Breidablikk kan vel stålsikles og sånnsett slipper man å stresse med disse teite voksene som smørebransjen har lurt på oss. Det kan man ikke med Ingstaden, pga. stålkantene.

http://www.fjellsport.no/mountain-hardwear-ultralamina-15-long.html Salg frem til 17:30 i dag

PERIODENS HOVEDBOK I BOKKLUBBEN VILLMARKSLIV "Barske glæder" av Peter W. Zapffe. Avbestillingsfrist 02.02. Art.nr. 8000379 BESTE FJELLBOK NOENSINNE Peter Wessel Zapffes klassiker "Barske glæder" er underholdende lesning for elskere av friluftsliv, men også for alle med hang til livsanskuelser av filosofisk art – Zapffe tok både livet og menneskene seriøst nok som filosof, fjellklatrer og forfatter. Hans historier om et liv under åpen himmel bobler imidlertid over av burlesk humor og språklig overskudd. Her er underfundige historier om tindebestigning, som jo er den edleste form for friluftsliv, og som Zapffe mente var "en sport som forholdt seg til anden sport som champagne til bokøl".

Jeg slet ut to grovsikler på ètt par med fjellski pga. stålkantene, og jeg er fremdeles ikke helt ferdig. Det anbefales derfor dessverre ikke. Det viktigste vi kan gjøre er å be skiprodusentene bygge stålkantene noe som 1/10 millimeter opp fra plasten i bunn, samt sikle skiene fra fabrikk istedetfor den der stygge steinslipen. Det vil løse problemene vi har med stålkantene

Jeg har gjort dette med stort hell sammen med Fjellpulken 144. Draget legges rundt sekken og dermed låses dette når man er i bevegelse oppoverbakke/transportetappe over grusvei. Storstillt luksus når sekken er av typen Bora 95 f.eks. Men denne metoden setter jo store begrensninger på den ellers relativt frie flyten av luksusvarer som pleier å finne veien opp i pulken

Mine siklede ski har ligget i ett år og ser fremdeles nye ut i sålen! Det grå laget som kommer på steinslipte ski ser ut til å være (og kjenner også slik ut) plastfibrene som er revet i stykker av steinslipen. Når voksen tørker ut så løsnes fibrene og spretter opp som borrelås. I praksis vil jeg sammenligne med grovfilene vi brukte i sløyden. Selv glatt trevirke ble fort flisete med det verktøyet. Så kan du legge voks på det flisete trevirket og få det like glatt og vannavstøtende som steinslipte ski. Det sier seg selv at ultrafint sandpapir gir en bedre overflate enn grovfila

Interessant tråd. Skal bokmerke denne, og håper flere bidrar med tips

Kroppsfasong og lengde er to viktige ting å huske på når man velger sovepose til jenter. De er mindre enn oss, og vil fryse dersom de skal varme opp samme areal som oss i soveposen. Bare på lengden er det i noen soveposer en halv meter for mye i fotenden. Det kan fort bli en del for mye rundt skulderpartiet også.

Scarpa T4 er forholdsvis tunge og lave skisko da, og er litt akterseilt ift. utviklingen som har skjedd ellers. Jeg ville heller sett på Dynafit Speed binding og Dynafit TLT 5 sko. Dette er vesentlig bedre og føles mye lettere ut til bruksområdet som Storetind kan dekke, og det er denne pakken jeg selv sikler litt på.

Jeg håper flere i Oslo kan bli inspirert til å delta i naturen når de får en påminnelse om den fantastiske fjellverdenen vi besitter innenfor landegrensene så nært innpå seg i hovedstaden Kjempeflott kunst dette, og VESENTLIG bedre enn teite stålkonstruksjoner uten mål og mening annen enn å tappe det offentlige for midler

North Face er kjempebra