dsk

Jeg har nesten lyst til å si at alle brennere som går på bensin vil virke med gass, Det passet bra med hva jeg hadde av deler. Hadde kjøpt en slik kinabrenner som var lite brukbar Veldig fornøyd med sluttresultatet.

Polfareren Monica Kristensen Solås som brukte Optimus 00 på sin ekspedisjon i 1987. (Rettet etter 2 timer)

Jeg hadde også tro på MSR ut i fra alt jeg hadde lest, og hadde ingen ting i mot å betale for deler som rett og slett var naturlig eldet og slitt, men dengang ei, bare oppfordring til å kjåpe ny brenner. Etter den kundebehandlinga der så løste jeg problemet som beskrevet over. Da fikk jeg muligens den første som gikk både på gass og på bensin. Senere har de jo lansert slike selv.

Jeg fikk en ubrukt XGK ii med flunka ny rød pumpe (av en god venn). Nå har jeg i det minste gnidd av det røde på o-ringene så den er klar for bruk hvis jeg skulle få lyst til å bruke den. Erfaringa med MSR er noe begrensa, har en gammel whisperlite, og den ville ikke MSR hjelpe meg med ny slange til så da ble det ombygging til slange som passer til både gassbeholder og pumpe med samme tilkobling så nå funker den bra både på gass og bensin men med uoriginal pumpe. Det funker bra, men jeg sitter igjen med en så skuffende erfaring fra MSR's servicenivå at jeg vil ikke anbefale noen å kjøpe MSR. Den erfaringa har jeg delt med mange, og det kommer jeg til å fortsette med helt til MSR tar kontakt og retter opp forholdet.

Ta hensyn til avstand og vindretning så bør det gå bra med sunn fornuft. Primuskjelen må ikke plasseres inn i bålet, men når bålet har brent litt kan du ridde litt plass og sette kjelen veldig nær bålet. Dette har jeg sett (på TV) at en del samer gjør, men jeg aner ikke om dette er spesiell samisk lærdom/tradisjon.

God løsning ? Må vel elgge til at den gamle bilen min ikke var stort mer verdt enn primusen

Ingen forslag til noen bedre løsning, men hvis de svarte ikke tetter brenneren så er de vel så små at det egentlig ikke gjør noe. Du har gjort litt av en jobb med å shine opp gammelt gull

Jeg er rimelig sikker på at forsikringsselskapet neppe vill godkjent min første kupevarmer. På 80-tallet hadde jeg ei fjøl med 3 spiker på fastmontert på setet ved siden av førerplassen, på de 3 spikerne passet føttene til en M1950 primus. Jeg ut og fyrte opp før frokost, og sveivet opp en liten glippe i vinduet. Bilen var som rege OK å sette seg inn i etter frokost, så da sla jeg av primussen og kjørte. Av og til var det sprengkaldt og da tok det jo tid før motoren ble varm, så da stod bensinprimussen på den første kilometeren. Det gikk alltid bra Den gangen kjørte den på vanlig bilbensin shorturl.at/DU347

Det har vært sagt, men man må være obs på at en lekkasje i tilbakeslagsventilen er mye farligere med bensin (Gjelder selvsakt også 111B) og at med parafinbrenneren så sitter ventil og nål etter en "forvarmingsbøyle". Jeg har hørt om en som brukte bensin fikk lekkasje i brenneren før ventilen det var visstnok vanskelig å slukke.. Litt større risiko å slukke ved å løsne tanklokket med brnnende bensin i nærheten, og bensin på tanken, enn om du kjører på parafin. For man ge år siden fortalte noen nederlendere at de blandet inn 10% bensin i parafinen for da var Optimus 00 lettere å regulere. Har ikke testet det selv på 00, men det var greit på 111 som var i god stand, og ikke fikk noen feil da.

Skulle jeg ha en jeg brukte hjemme ved strømstans, eller under andre forhold hvor jeg slapp å bære så: Jeg hadde også valgt 111 bråkebrenner fordi den er utrolig lett å betjene og har innbygget rensenål. Det er mulig at en optimus 155 uten forvarmingsdyser hadde kommet foran inne på kjøkkenet hjemme hvis det skulle vare lenge. Måtte jeg bære mye og tungt så har jeg en gang hatt en kombinasjon av Trangia hvor 111 ble tilpasset i stedet for orginalkassa, men det er kanskje litt på kanten? Jeg hadde også i likhet med Lompa satt Høvik'n høyt opp. Det var min første primus, men jeg har liggende en ufyra 00 som nok vil være hakket mer driftsikker fordi den ikke er slitt. Jeg er jo også gal nok til å trives med strømbrudd, og da kommer det jo fram en 2 eller 3 -brenner colemankoffert fra 50-60 tallet. Er det mørkt så fyrer jeg opp Colemam -lampe også. Coleman-koffertene er rett og slett kun til bruk når man kan kjøre bil helt frem. Skulle jeg på en ukes tur med stort telt, og bil så kan det hende at Coleman hadde blitt valgt. Det brukte vi på familietur til fjells hvor vi slo opp "hustelt" rett ved bilen.

Jrh fikk noe av noen som drev med speedway, har hatt det i mange år, men søkte litt og den første som dukket opp var denne, og de var store kvantum: https://racesupport.no/products/racefuel-sunoco-metanol

10-20% metanol i rødspriten og problemet er løst.

Det er viktig at man kan spørre, og at man ikke blir hengt ut forde man ikke har den erfaringen andre har Man vil også få en del sprikende svar fordi vi har ulike erfaringer. "Det fine med gode råd er at man kan lytte til dem, men behøver ikke å følge dem." Du startet med at du hadde brukt spritbrenner, og da må jeg gjette på Trangia eller tilsvarende stødig sett med kjeler og panner. Dette er i utgangspunktet et godt konsept, men spritbrenneren har litt for få muligheter, til denne kan tilpasses utrolig mye rart, gassbrenner med forvarmingsbøyle er rett og slett en oppgradering som gir helt ny og bedre opplevelse. Det finnes andre merker, men pass på at du får noe med den forvarmingsbøylen som er gassforsyning som blir god og varm på vei til brenneren! Når du har fyrt på full guffe et minutts tid kan du da trygt snu gassflaska på hode, og gassboksen funker bedre og lenegere når det er kaldt. Det er mange gode råd her om type gassblanding og de er det viktig å sette seg inn i! Butan passer dårlig, så jo mer isobutan, eller enda bedre propan som er i blandingen jo kaldere temeperatur kan du takle. Full beholder virker bedre enn halvfull eller nesten tom. Under enkelte forhold så er ikke gassblandingen helt blandet, og da er den "beste gassen på toppen. Dette er det andre som kan mere om, men jeg ser for meg noe som et glass med vann og olje. Når du har fått varme på brenneren så er det greit å snu flaska opp ned i tilfelle du trenger den letteste gassen når det blir kaldere. Etter hvert så kan du gå vidre til bensinbrenner, men deu har en grei holdning til sikkerhet, og det går best når man føler seg trygg, men ikke er overmodig. Der skal du få "full score"!

Jeg brukte mange år med parafin før jeg turte stole på bensinbrennere, men ja jeg oppfatter det som trygt, hvis! du kan betjene den, og holder den i god stand. I telt ville jeg nok fyre den opp utenfor, evt i forteltet, og ta den ut igjen for å slukke den. (Det har fungert bra i en del år, og ja det lukter/damper litt når du slukker)

Får vi unytta varmen bedre med willykjelen enn vi faktisk gjør med noe så kurant som Trangia? Evt kunne vi isolert trangias øverste del med noe? og brukt en for stor panne som lokk?

Kokewilly er jo inspirert av Nansenkjelen: https://docs.google.com/document/d/1yiM4QlA-B2rpuwLI3IYQUAiwx8oqZUfJxQrZYNqR7Uk/edit?usp=sharing En del døde lenker på den sida her

Takk for grundig info, lykke til med prosjektet!

Før det ble slike store klumete ratt på 111'n lagde jeg meg et verktøy selv av en bolt som gled rett ned i pumpa, og filte et spr som passet. Funker helt OK.

Gratulerer med to gode valg. Når det gjelder tilbakeslagsventilen så kan den sikkert overhales og brukes vidre, litt usikker , men jeg mener at ventilen er den samme som på 111'n, og rattet på 111 kan antagelig benyttes som verktøy for å skru ut ventilen. Skal du overhale den har du antagelig behov for gjengetape for å erstatte blyringen som tetter mellom ventilen og pumpehuset, og litt gummi eller kork til selve ventilen. Gummi fra en gammel sykkelslange er helt OK

Vi skal ikke tvert avfeie det, men dokumentasjonen er ikke entydig, Så må vi se litt på hva som skal til for å frigjøre aluminium. Siden du har brukt det i mange år så har nok den bløteste delen av overflaten allerede blitt borte, aluminiumsoksyd er ekstremt hardt så hvis du unngår å blankskure kjelen så forblir oksydbelegget der som beskyttelse. Varme bidrar selvsakt til å øke de fleste kejemiske reaksjoner, men tid er også en viktig faktor. Står maten i kjelen i timesvis? (Neppe på tur.) Jeg bruker mye nonstick belegte kjeler og panner, det skal vistnok også være en risiko. Bruker du stålkjeler så brenner du lettere fast maten, det er også en risiko. Da ender vi opp med støpjernsgryter og panner. Drar du med deg det er du trygg, og får trent opp evnen til å bære enda tyngere. Alt er en avveining, men ingen land har så langt forbudt aluminiuskjeler. Ingen entydige råd, men alle løsninger har en ulempe.

Jeg har Muka, og XGK med stivt rør. Det er jo ikke tvil om hva som er enklest, og lettest å reparere på, og som følgelig er mest driftsikkert: XGK Ikke spesielt glad i noen av disse. Når det gjelder "slangebrennere" ender jeg opp med at Novaen er den rimelig driftsikre, og at Coleman Apex er den greieste å lage mat på, og nesten like driftsikker på vår-sommer-høst. Det er jo alltid en avveining av hva man ønsker å prioritere, og som driftsikker brenner vinner 111 bråkebrenner, men den er for tung, og for vanskelig å vindskjerme.

Funker på Coleman også, men da må jeg ha flaska med bunnen opp.

Ta en visuell inspeksjon, ser alt helt og fint ut så er det like greit å ikke reparere noe før du har testet litt mer. Test: Skru på gassflaske, og senk alt sammen ned i ei bøtte med vann, ingen bobler? Alt OK La den tørke litt, og testfyr utendørs. Ingen lekkasjer noe sted da heller? Da er vel alt OK. Stor forskjell på hvor holdbare pakningene er. Har en 50 år gammel blå-boks brenner som fortsatt er tett med originalpakninger. (Glemte den helt et snaut år på hytta, og det hadde ikke minka i boksen, alt virka som det skulle.)

Det kan fort bli litt mange i kjelleren, jeg anbefaler jo egentlig å gå for det du har mest tro på. Du kan forresten også søke på "Borde bombe" det er en artig kompakt bensinbrenner. Hvorfor den har fått dette navnet kan vi jo bare fantasere om.

Jeg forstår absolutt skepsisen til bensin, enkelte Coleman kan leveres med parafin brenner, jeg har testet og funnet at det ikke er spesielt bra.<<<<<<<<< Jeg brukte lang tid på å bli fortrolig med bensin som drivstoff, og vil absolutt ikke lokke deg dit. Den første primussen jeg kjøpte ny var en Optimus 85 Loke, den ble en tid solgt for bensin og parafin, men etter hvert bare for parafin da tanken kunne bli for varm for bensin. Det er også en fin parafinbrenner, men pumpa er løs og settes på tanklokket slik som på 123 tanken, og den er lett å miste/rote bort så det kreves struktur. Jeg har ikke mistet min men har ikke brukt Loke'n på mange år. Det går mest i Coleman, Nova og Soto Muka. Den siste bare når jeg trenger høy effekt og ikke lav effekt for der er den ubrukelig.