dsk

Det med smak på kaffen, er jo ganske individuelt. Jeg får aldri virkelig god kaffe hose en "spesialist", hvis de rett og slett ikke har kaffetrakter. Altså for meg skal kaffen traktes. Filterholder og papirfilter på toppen av en termos funker perfekt, en passende slump av en god filtermalt kaffe, og helle kokende vann fra kaffekjelen over, gjerne fordele litt rundt, og i flere porsjoner. Da er vi jo ikke langt unna testens nr 2, bare at jeg har en femtenkroners filterholder fra Nille eller noe slikt, og en godt brukt Thermos fra Clas Ohlson. Hadde selvsakt vert gøy å prøve testvinneren, men så lenge det har funker så har jeg andre hull å putte pengene i dsk PS for å utdype god kaffe så er min smak slik at litt sterk kaffe brygget på Evergood, eller som en god nr 2: Friele frokostkaffe vinner over det meste. DS

Dette: http://www.bilxtra.no/hjem/bilutstyr_og_deler/olje-og-kjemi/vedlikeholdsprodukter/forgasserrens/ er en av mange etter å google forgasserrens. dsk

Runegutt har hatt noen fine beskrivelser her på forumet om rensing (Savner deg Runegutt!) Med fare for å ikke huske alle detaljer: Versjon 1 fyll hele rørsystemet i brenneren med forgasserrens, la stå over natta, skyll ut (uten dyse) med rikelig med parafin eller bensin. dra rensewiren ut og inn flere ganger , og gjør den ren innimellom forsøkene. Versjon 2 uten rensewire og dyse, Varm til rødglødende, slipp i kaldt vann. gjør så rent som forklart over fra skyll.... dsk PS regner med at du har riktig dyse. DS

Det er stor forskjell på hvor følsomme brennerne er også så 111 i hvertfall t.o.m. 111T er nok blant de som klarer det meste. Feite oljer kokser, men det er jo laget diesel-brennere også.... dsk

På bildet under så kan du se at rattet ikke har pakkboks til å stramme. Tetningen må smøres litt opp, ta av rattet og ha på litt penetrerende olje (ikke ta av flere deler enn selve rattet) Jeg pleier å bruke WD40 men det finnes mange andre brukbare "reparatør på boks" Reguleringen på disse har alltid vært litt treg, og stål fjæra som er avbildet litt ned til høyre for 201411 kan bendes litt så den ikk bremser, men da mister du kneppet som indikerer full guffe. Funker ikke det blir det fort mye mekking med mange små deler. Husker ikke helt hvordan det ser ut inni, men skal du noe mer må du ta av generator-røret. inni det går en ståltråd til rensenåla, den må hektes av spindelen. Forøvrig er det en bildekk-ventil lignende greie som er av og på som følge av spindelens bevegelse, selve reguleringen skjer egentlig ved å dytte rensenåla lenger ut eller inn i røret. Når alt som må hektes av er tatt av og fjæra er lirket bort kan spindelen skrues helt ut og o-ring smøres med silikonfett. (husker ikke hvor lite du kan nøye deg med å demontere hvis du skal gjøre hele operasjonen) 550B forresten favoritt bensinbrenner designet mitt. dsk

Helt riktig. Ventilen står jo en bit unna dysa, så den bensinen som er igjen når du stenger fordampe, det første brenner nok opp, og det på slutten skaper lukt. Har en gammel amerikansk miltærutgave som oppbevares i kjelen, det er ikke det mest velykkede Det samme gjelder når du har en bensinprimus i en tett boks, eller ei reservekanne med bensin i bilen, står det lenge og spesielt når det er varmt så lukter det litt. Derimot oppfatter jeg det ikke som et problem, men pakker helst slik at mat og primus ikke er i samme rom i sekken. Ja rensenåla på Coleman sitter på en vaier og stikker ut når vi stenger. Har aldri sett behov for prosedyre med å vri frem og tilbake flere ganger, derimot er det lurt å bruke trakt med filter så er det lite som kan tette dysa. dsk

Coleman har jo hatt flere målinger med relativt høye utslipp av CO. Dette vil så hvidt jeg kan skjønne gi mulighet for en etterbrenning av CO, slik at utslippene blir mindre. Selvsakt står det i manualen at den ikke skal brukes i lukkede rom... da er jo hele vitsen borte. Hadde følt meg rimelig trygg med litt lufting i teltet, mer opptatt av om hvor lett den kan falle av. dsk

Det er faktisk forskjell på boksenes egnethet. Enkelte land bruker stål, det er mindre egnet av en eller annen grunn. (stål brukes dat det skal være mer miljøvennlig mens her bruker vi aluminium, for det er mer miljøvennlig ) dsk

Har laget noen forskjellige varianter, og kjørte et skoleprosjekt for mange år siden hvor elevene laget "stormkjøkken" dvs. brenner, kjelestativ og vindskjerm. Det er stor forskjell på ytelsen fra modell til modell, de fungerer også ulikt ved ulike temperaturer. Rødsprit soter mer enn enkelte utenlanske produkter som er tilsatt metanol for at folk ikke skal drikke det. Metanol er som kjent giftig, men det reduserer/fjerner sotinga. (20% metanol i rødsprit gir 0 sot) Endte opp med at absolutt best ble de som ligner på Trangiabrenneren, og med kjelen ca 2,5 cm over brenneren. på en god annenplass ble en brenner laget av en aluminiums sprayboks (deo) hvor det ble boret en ring med 8mm huller slik at underkant av hullene kom like høyt over bunnen som diameteren på boksen. Deretter ble boksen kuttet ca 1 cm over hullene. Litt tyngere, enklere å lage, høyere effekt, men litt høyere drivstofforbruk enn effektøkningen tilsier. God vindskjerming er av større betydning enn brennerens utforming! dsk

Denne siden er gammel, men gir noen hint. http://tinyurl.com/yjg6jsx Trangia's gassbrenner har flere etterligninger som er rimeligere, men gå i såfall for en som har en slik rørsløyfe inn i flammen som Trangia's har. Det gir bedre egenskaper når temperaturen faller under +10 C. dsk

White spirit, og tennvæske er flotte greier i stedet for parafin, lampeolje er mye rart, så her har noen flaks, og andre uflaks og får sot og tette brennere. Alkylatbensin er fin i stedet for Coleman fuel eller lignende, men jeg har hørt at merket Viking ikke er bra, men har ikke testet selv. dsk

Alkoholer på multifuel som også skal gå på oljebasert drivstoff er en dårlig ide. Etter en stund sveller "gummipakningene", forøvrig har alkohol lavere energiinnhold. I spritbrennere er soting det avgjørende, metanol innblanding kan redusere /eliminere sot, men kan utgjøre betydelig helserisiko. dsk

Den skaden der burde dekkes av garntien! (såfremt du ikke har brukt slagvåpen, eller noe annet ekstremt på den) Garantitiden er jo ikke begrenset til 2 år lenger. dsk

Bare godlyd det der. Tanken er ikke større enn at du orker å høre på en tank med fyring . Gratulerer med en god sliter. dsk

Det kan være en ide å skylle tanken med rent brennstoff når du har fått mye "dritt" på tanken. Tvilsomt drivstoff, f. eks det du skylte med kan filtreres gjennom et kaffefilter, la det gjerne stå på en klar flaske over natta, så ser du også bunnfall og evt vanndråper. Heller du forsiktig så får du brekt mesteparten. Parafin som står lenge (mange år) kan bli dårligere da de lettfordamplige komponenten blir borte. dsk

Det stemmer. De første bruksanvisningene sa den kunne bruke bensin. Det var feil! dsk

Ryddet forresten litt i kjelleren i dag og se hva jeg fant: En Optimus Loke. Den bruker forresten samme brenner som primussen over. Jeg hadde helt glemt denne, et feilinnkjøp i panikk for at det skulle bli umulig å få deler til de 2 jeg allerede har. De går jo ikke istykker! Her mangler kjeleklype, veske og et par stålbøyler jeg aldri har forstått vitsen med, men ellers komplett. Etter bytte av pakninger i lokk og tilbakeslagsventil virker den helt som ny. I følge en bekjent som er speiderleder så er dette den beste som noensinne er laget. Det mente det finske forsvaret også inntil de oppdaget hvor lett det var å somle bort den løse pumpa. Bra er den, om enn ikke best! dsk

Pumpelæret er antagelig litt større enn det til 111, men helt sikkert mulig å skaffe. Finn Hjelmerud har mye på finn.no, (Nei det er ikke hans private domene men noen av oss er lette å more.) Uniflame supply i Drammen er jo offisielt serviseverksted med god service så der får du nok helt sikkert hjelp. Jeg lar gjerne pumpelæret ligge å trekke i olje en dag eller to innimellom (hvert 2-3 år) Symaskinolje funker bra, matolje tynnet med parafin funker også så det er ikke spesielt kresent. Du har heldigvis brennerene uten hurtigforvarming, og det forlenger levetiden kolossalt. dsk

Hei Du vipper flaska over, eller opp ned slik at du tømmer slangen for brensel, og lufta siver ut til det er slutt på trykk i flaska. dsk

Jeg har en gammel MSR Whisperlite, og en av de virkelig dårlige egenskapene er evnen til å brenne jevnt på svak varme. Kanskje hovedgrunnen til at den alltid blir lagt igjen hjemme. Det går selvsakt an, men oppskriften er kronglet. 1) Fyr som vanlig, (Det er ikke nødvendig å pumpe seg ihjel.) 2) Bruk flipstop når du skal ha ned varmen, og la den slukke, og miste alt trykket. 3) Fort deg å snu flaska tilbake ta 1-2 pump og tenn på mens brenneren fortsatt er varm. Full guffe blir nå svak, jevn varme. Funker best når flaska har lite bensin. dsk

Ikke så lett å skjule hvilke primus jeg liker best Skal du ha en superdriftsikker 11 så er de tidlige variantene med bråkebrenner helt utrolig seigliva. Skal du spare vekt men fortsatt ha Optimus så ville jeg gå for Nova med reguleringsratt. Her på forumet blir vi aldri enige om hva som er best, men det er mer kronglete å lære å bruke en ordentlig parafin eller multifuel primus ennå fyre opp en gassbrenner. Du prøve litt forskjellig, og en Coleman 550B er slett ingen dum bensin brenner. dsk

Snublet over dette på et amerikansk forum. http://www.nordisk.eu/products/tents Er dette et kjent? seriøst? merke. Det behøver jo slett ikke å være dårlig, jeg er bar ekstremt skeptisk i utgangspunktet til alt jeg ikke kjenner fra før Noen som har noe å si dette merket? dsk

Ikke vært borti dette problemet, men vet at MSR byttet flaskeleverandør for noen år siden slik at gjengene er en del av flaska, og ikke et gjenget stykke som er falset inn i tuten. Når det gjelde selve pumpene så har Nova kommet med en kronglete men bra løsning nå. hvor tilbakeslagsventilen puster i luft under drift, en evt lekkasje vil da tømme for luft (og trykk) i stedet for en dusj med bensin. http://tinyurl.com/o8b84lx MSR og Coleman har hatt et rør som har sørget for dette i en årrekke, uten at jeg forstod hvorfor de skulle være så kronglete å få ut og inn i flaska. dsk

Du vil fortsatt få lekkasje mellom plast og metall Et alternativ til epoxy kan jo være pakning (silikon??) på tube for bruk i forgassere etc. (motstandsdyktig mot bensin) selv om silikon ofte er noe dsk

Først ville jeg forsøkt å få bytta pumpa, her er det ikke snakk om alder, og garantitid, men sikkerhet og ryktet til Primus. Slett ikke umulig at dety går greit. Denne feilen har jeg lest om før, (lekkasje mellom plast og aluminiumssylinder) og da ble det limt med epoxy, jeg tror det var Araldit. Lurt å gjøre grundigf rent, aluminium pusses forsiktig umiddelbart før liming, da aluminium oksyderer i løpet av minutter. Må du kjøpe ny så kan det hende at ei "kinapumpe" tilholder ei stunf, men litt dårligere er den nok, spesielt i tilkoblingsdelen. http://tinyurl.com/qarqyxz 275 for pumpa er kansje mer en nok med 25% moms på toppen. Komplett bensinbrenner http://tinyurl.com/okr23u2 til 312 + moms er nok greiere, selv om selve brenneren er moderat og du bør ha gjengetetting på når du skrur på slangen så får du faktisk, ei brukbar flaske, pumpe, og slange med kobling. Brenneren kan du jo bare hive dsk