dsk

Samler.. hmm nei.. Men jeg kunne ikke motså å kjøpe denne. Lurer på om jeg da har Norges eneste Coleman 2-bluss primus. Den er jo nesten som ny, måtte male tanken, fikse på pumpe og tilbakeslagsventil. Lurer litt på å male kassa også. Dette blir ha i bilen på lange turer/ferie. dsk

Takk! Vi får se om han kan tolerere noen som bare har et Canon kamera. Han pleier å tolerere det meste. dsk

Lenge siden, tråden, og lenge siden vi hadde kontakt, men nei uenige neppe, og vi setter det samme høyt her i livet. dsk

Kjøpte meg en vel 50 år gammel 2 bluss coleman 413E som bare trenger litt service før den funker på neste biltur med avansert matlaging. De lages jo ikke slik lenger. Utrolig nok freste det bare litt i lunta, men ingen eksplosjon fra min bedre halvdel.

Ta en prat med Uniflame supply i Drammen, både om garanti og muligheter, eller send en pm hvis du skulle legge en ekspedisjon til verdens navle: Hakadal så kan vi se på problemet.

Ikke vær redd for å blande drivstoff på Nova, det går helt greit. Fra ca 20% bensin i parafinen er det merkbart lettere å fyre opp. Har forresten en nesten ubrukt som ikke liker parafin, men går bedre på bensin så det variere en del på de med grønt ratt. dsk

Dette er ikke ukjent, litt vanskelig å finne igjen posten her, men om du søker på 201411 i søkefeltet øverst på siden så finner du et tidligere svar. dsk

Som gammel Nova-fan ser jeg med en hviss tristhet at de nyeste utgavene som det ikke står Made in Sweden på har varierende kvalitet. Pulserende brenner er mer typisk for fyring med bensin, enn med parafin. Å ta ut filteret hvjelper antagelig ikke, men du kan jo prøve. Har prøvd mye rart med Novan, og nedblanding med f.eks 50% parafin vil antagelig ikke gjøre det vanskeligere å forvarme. (tennvæske for grill lukter mindre enn parafin) Pulseringe burde bli mindre/borte. Har du noen gang forsøkt å bruke ren parafin? dsk

Det er akkurat der Optimus problemet ligger, du vet ikke om du har fått en god eller dårlig versjon før du har prøvet den skikkelig. Det blir kanskje ikke bedre av at det er tredje sett med eiere siden problemet startet. Et helt fantastisk godt merkenavn er helt ødelagt. Tror det er KATADYN som er eiere nå. Min gamle Nova (ikke +) med made in sweden på reguleringshendelen er helt uvurderlig. dsk

Lekkasjer og bensin ar jo mer spennende enn med parafin, men når alt virker er jo bensin enkelt og greit. Coleman som denne http://tinyurl.com/md48czp er et utrolig brukervennlig alternativ. Om vintern er det ofte greit å lage vindskjerming av snø, da gjelder det bare å få den til å stå stødig, men dette gjelder jo alle typer primus. Du får en ny lignende med garanti her: http://tinyurl.com/o4ux3lk for 1200, så ikke by altfor mye. dsk

Nå møter jeg meg selv i døra hvert øyeblikk som ihuga Optimus Nova fan, og spør hvorfor disse to? Vekt er åpenbart ikke hovedsaken her, men hvor stor rolle spiller det? Støy... samme spørsmål. Sist men ikke minst hva har du tenkt å fyre med? Må det være en multifuel? Jeg anbefaler å kikke på flere, kanskje noe brukt, eller gammelt ubrukt. dsk

Her er enda et par billige brennere, men om de er noe bra? http://tinyurl.com/mohqeeh http://tinyurl.com/l24cnfp Den siste har ståltrådbøyler som kjelestøtter. Jeg holder vel fortsatt en knapp på gode gamle Optimus'er og Coleman'er

Gratulerer med en bra primus. Om du lufter mens du fyrer så burde det være trygt. (tror Randulf her på forumet var med å utføre testen og forstod det slik at han er enig i det (en tråd for maaaange år siden)) Bruk vanlige turkjeler, jeg bruker noen trangiakjeler, og ei 25 kroners teflonpanne fra IKEA. dsk

Det er nok ikke multi på annen måte enn at du kan bruke gassboks fra både biltam og primus. (og at den kan brukes begge veier) Husk at du må ha evt lage vindskjerm også.

Jeg kunne ikke helt dy meg det er vekl denne her bare til omtrent halv pris http://tinyurl.com/kg2dtxm

http://tinyurl.com/pwtkk26

Svea er definitivt lettest, og antagelig mest driftsikkert. Coleman Feathes stove blir nesten en samlebetegnelse. 7 timer brennetid må uansett være på svaaaak varme. Min Coleman 55B brenner ca 2 timer, altså omtrent som en Optimus Hiker. Selv om den veier mer, og kanskje er noe mindre driftsikker, så er absolutt dette en favoritt som aldri har sviktet meg. Den er stillegående, lettere å fyre like grei å regulere, men betraktlig tyngere. Det blir vanskelig å finne en slangeløs bensinbrenner som er lettere enn Svea'n dsk

Jeg så for meg at når det ble ordentlig kaldt (-20) så var all butanen flytende, mens mye av propanen var gass. (avhengig av trykk og volum)

En lærer noe nytt hver dag Da burde det vel holde uahvhengig om boksen har blitt brukt sånn eller slik.

http://tinyurl.com/k2rxnyt Kan dette funke?

Det var noen ulykker med noen KOVEA kloner, hvis jeg husker rett så var svakheten overgangen mellom slange og brenner. Her er det jo ingen slange Disse brennerene er åpenbart bensinbrennere. Den siste utgaven har en litt merkelig overgang mellom reguleringsventilen og forvermingsrøret, jeg antar at dette er et forsøk på å gjøre rensewiren lettere tilgjengelig. Vi befinner oss fortsatt på nivå med MSR's første modeller uten rensenål, bare dårligere skrudd sammen. Hadde turt å bruke den på dagsturer, men ikke som eneste varmekilde på noe lenger tur, da hadde jeg heller satset på en brukt coleman.

Godt spørsmål, vanskelig å gi et entydig svar. I de mest uheldige tilfeller (kaldt nok) vil blandingen av propan og butan bli som vann og olje i ei flaske. Etter en stund flyter olja på vannet, eller propanen på butanen. Siden propanen sørger for trykket når det er kaldere enn noen få kuldegrader så bør jo denne ikke være brukt opp når du trenger den. På den annen side trenger du propanen (boksen rett vei) til du har fått varme i brenneren og forvarmingsrøret. Når du har fått primussen i gang bør du plassere boksen slik at den får noe varme fra brenneren, men ikke varmere enn at den er behagelig å ta på. Er det skikkelig kaldt så er det nok tryggere å satse på en annen løsning.

Definitivt en primus for hjemme /hytta /sætra .... ellef faktisk i båt. Finnes sikkert noen som kan hjelpe md å lodde hvis du ikke kan ordne det selv. Tinnlodding går, sølvlodding holder litt bedre. Reguleringen av varmen foregikk ved å slippe ut trykk, eller pumpe mer. Det er kun 3 pakninger som kan tørke ut eller bli dårlige. Pakningen i lokket. Kork eller gummi (evt o-ring) Pumpelæret, som ofte blir bra etter å stå et par døgn i blanding av parafin og olje (matolje, motorolje eller ...) tilbakeslagsbentilen som sitter i bunn av pumpa. (Spesialverktøy) denne har gummi eller korkpakning, og blir klemt på i psisjon av ei "kulepennfjær" Ventilen har en blypakning på seg når den blir montert men gjengetape funker bra. Filtrer gjerne parafinen før du fyller tanken, og ha en rensenål klar til du sikker på at den går bra. Forvarming med sprit (evt med metanol) dsk

Ser vel at tråden egentlig begynner å bli gammel, men denne lenken kan kanskje være til hjelp: http://en.wikipedia.org/wiki/JP-8 når det gjelder jetfuel. Supert på parafinprimusser. Diesel går som oftest på de fleste parafinprimusser, bare den får nok forvarming. Ja det soter, og går tett og er slett ikke å anbefale. Det finnes egne diesel primusser, en variant af forsvarets 111, og ikke minst en noe større fra det britiske forsvaret.

Synd at et gammelt og godt merke, plutselig bare blir gammelt Har en gammel Svensk Nova, og er fornøyd med den, når det gjelder 111 har jeg bare gammel bråkebrenner og den er det aldri noe mekkng på. Når det gjelder avstanden mellom brenner og kjele som noen nevnte tidligere i tråden så har det også påvirkning på CO utslippet. Støy og oppfattelsen av det er jo veldig individuelt, helt uavhengig av målte verdier. Jeg kan jo nesten si at lyden fra en bråkebrenner kan være som musikk i mine ører.. noen ganger. Coleman 550b er av likevel herlig stille, og raskere og lettere å rigge enn noe annet. Har du pumpa trykk på forhånd er det nesten som å starte en gassbrenner, full varme på få sekunder. Min har aldri svikta, men av likevel sitter jeg med en følelse av at det er 111'n som er mest driftsikker. dsk