REs

Hvis det er treriksrøysa Norge , Finland, Russland du mener så er det sikkert helt greit å gå langs finskegrensa. Det pleier å være ganske oversikteli i grensegata. Jeg kjenner ikke denne strekningen, men fra røysa og videre langs russegrensa er det ingen problem. Det er lett å gå i grensegata der det er tørt land, og ellers kan du bare følge Passvikelva nordover.

Man skal være klar over at redningsmannskapene ikke stter livet på spill for å redde noen. Sikkerheten kommer alltid først hos disse guta. Det som kan virke som hasard for noen trenger ikke å være det for andre.

Jo renere jo bedre.

Jeg fikk en arcteryx bora 85L til jul. Har bare brukt den i 15 min. og så brakk jeg foten. Jeg tror ikke det var sekken sin feil, men med 18 kg og bratt motbakke så var førsteinntrykket veldig bra. http://www.arcteryx.com/product.aspx?EN/Bora-95 Disse sekkene topper de fleste tester. Gå i butikken og prøv sekken på. Med god vekt. En seriøs butikk har som regel et lite lager med sandsekker eller lignende liggende under veggen med sekker. Se om betjeningen i butikken har greie på hvordan de måler ryggen din for å finne rett størrelse, og om de vet hvordan de tilpasser og justerer seletøyet, eller om de bare henter en Berganssekk ned fra veggen og sier at denne er bra. Det ligger en del info på nettet angående tilpassing og justering av sekker. I hvert fall på noen av Arcteryx sine sider.

En sommer for noen år siden var jeg med en guidet tur til Galdhøpiggen. Været var helt jævlig med slud og vind, og i bunnen av Styggebreen var det regn. På turen ned, like etter breen var det en mor med en liten unge som var så våt og kald at hun bare ble sittende å glane ut i luften. Ungen hennes var like kald, og siden guidene ikke gjorde noe som helst måtte noen av oss andre låne bort klær og få i dem varm drikke for å få dem hjem. Jeg gikk alene fra Haukeliseter til Lysebotn. En tur som skulle ta ca. 6 -7 dager. Jeg hadde lagt igjen to alternative rutebeskrivelser hjemme og var utstyrt for å bo ute. Telt, sovepose, liggeunderlag, godt med mat og klær og primus. En brukket fot kunne lett ha resultert i flere døyn i telt før jeg ville blitt savnet, og ved større skader er det ikke sikkert jeg hadde fått opp teltet en gang. Man kan ikke alltid sikre seg 100%. En viss risiko må man være villig til å ta hvis man skal ha mulighet for å nyte de "Barske glæder". De fleste ulykker skjer i hjemmet, og trafikken tar nesten et liv pr. dag. Du går i fare hvor du går.

Ja, hvor mange ganger har vi ikke stått, midt inne på fjellet, med iskalde fingre og skiftet en røket variatorreim på scooteren? Vær foreredt, man vet aldri hva som kan skje.

Men vet de hvordan man graver seg ned.? (Vi graver jo ned våre døde også uten at det har noen innvirkning på deres situasjon.) Hvis man ikke vet hvordan man graver seg ned kan dette lett bli som å sette seg i en fryseboks, eller i beste fall bare utsette det uungåelige. Jeg har kjørt en del scooter i løpet av min tid i Røde Kors Hjelpekorps, og uansett lengde eller formål med turen så hadde vi alltid med ski og spade. På lengre turer var utstyret alltid det samme som ved en lang skitur. Jeg har opplevd å måtte avbryte scooterturen og lage nødbiuvak på grunn av dårlig vær. Da var det greit at vi hadde både klær og mat i sekken. Klær er viktig, men også kunnskap om fjellet. Nå er nok scooterkulturen i nord en del forskjellig fra her sør, men fjellet og været er i hvert fall ikke mindre farlig. Tragisk med slike ulykker og spesielt når det rammer ungdom som jo er landets fremtid. Vi har ikke nok folk i dette landet til å løse remtidens utfordringer og når vi ikke får flere barn og heller ikke tillater innvandring så har vi ikke råd til å miste noen.

Kanskje litt utenfor din reiserute, men skal du til Tibet så kan bilder av Dalai Lama være en sterkere valutta enn penger. Men ikke la kinesiske tollmyndigheter eller annen kontrollmyndighet se dem.

Da har du sikkert en del mer erfaring og "skills" enn det magkyr gir inntrykk av.

Nå er det vel vanskelig å slippe til i områder som ikke er preget av turisme i Kina. Som de fleste andre land ønsker vel også Kina å vise frem et glansbilde av landet. Kina er et spennende land, og selv om jeg ikke selv har besøkt det så er planene der og jeg har lesten en de om mulighetene for besøk. Det skal være en del spennende naturområder oppe i nord, og så husker jeg en reportasje på tv, husker ikke hvilken kanal, men da ble den kinesiske mur besøkt i et område hvor det ikke var andre turister. De ble guidet av en lokal bonde som kjente området og til overnatting ble det enyttet telt. Interessant program. Mulig det var på NRK.

Randaberg er veldig prega av landbruk, men det er jo noen fine områder fra Tungenes og sørover selv om disse ikke alltid er så fremkommelige på sykkel alle steder. Tananger er også et ganske fint område, men nå er jo også en del av øyene nord og øst for Stavanger mulige å nå med sykkel. Det er bare litt trist at de har bygget store dyre tunneller i Renfast sambandet uten å tenke på syklistene. Men det går jo busser på noen av strekningene og de tar sikkert med en sykkel eller to hvis det skulle være behov for det.

Når jeg anbefaler "Backcountry" utstyr så er ikke dette lette fjellski, men ski som tidligere ble betegnet som "telemarkski". Hvis du ikke klarer å lære telemarkteknikk på sike ski så er det kanskje på tide å vurdere en annen fritidssyssel. Fordelene med såkalt tungt telemarkutstyr med plaststøvler er at du bruker ski som vel er telemarkens svar på Carvingski. Ski som svinger av seg selv bare du klarer å kante dem litt og trå dem litt ned. En god hjelp selvfølgelig, men etter min mening kun brukenes i alpinbakken og helt ubrukelige til andre ting. Det burde ikke være nødvendig for en "nybegynner" å innvestere i slike ski eller for den del to par ski. Innvester heller de pengene i litt kyndig skiinstruksjon.

Da bør du se på hvordan sykkelen er giret. Hvis sykkelen er for lavt giret, altså for stor utveksling, så får du mye krefter og liten fart. Dette er typisk for f.eks. MTB sykkler. MTB har også mindre hjul og kraftigere dekk enn hybrid sykkler. 26" - 28". Hvis du kjøper en hybridsykkel som har litt høyere utveksling så kan du velge litt kraftigere dekk og så har du en sykkel som går veldig bra på all slags vei, og godt nok i terreng. 24 eller 27 gir, du har krefter nok i masse vis. En hybrid er ofte en MTB med litt høyere giring og litt større og smalere hjul. Kraftige dekk og 26" hjul triller mye dårligere enn smalere dekk og 28" hjul. Jeg har en hybrid fra Bikebrothers og sykkler stort sett til og fra jobb + noen langturer i ny og ne. I snitt ca 35 km pr. dag. Nå er sykkelen ca. 7 år, jeg har selvfølgelig skiftet en del slitedeler. Vedlikehold er avgjørende for om sykkelen varer lenge eller bare et par år. Denne sykkelen er en av mine beste venner. Jeg har skrevet en del om dette i et par tidligere tråder under sykkel. Det står litt her: http://www.fjellforum.com/viewtopic.php?t=16519

Telemarkkjøring har i de senere årene utviklet seg fra å være en teknikk til bruk ute i terenget til å bli en ren alpin sport, og det har også utstyret. Skal du bruke skiene til anet enn å kjøre i alpinbakker så bør du se etter såkaldt "Backcountry" utstyr. Sko og bindinger som er stive nok til å kjøre med men også myke nok til å gå på tur med. Skiene bør være mykere enn vanlige tur- og langrennski, men ikke så myke at de ikke er brukenes til turgåing. (Det bør være litt luft under midten av sien når du står på gulvet.) God innsving er viktig og selvfølgelig stålkanter. Du vil sikkert få god veiledning hvis du går i en seriøs sportsbutikk. Hvis du ikke har teknikken helt inne så kan det være lurt å få litt instruksjon. Det kan også være lurt å kjøre med en i stedet for to staver. (Eller hold begge stavene samlet.) Hold staven med begge hendene, på tvers forran kroppen og når du svinger passer du på at staven alltid holdes på tvers av bakken. Da motvirker du "Rotasjon", dvs. at overkroppen får feil vridning, og da unngår du å havne på rygen. Hvilket merke du velger på ski og støvler er ikke så viktig, bare det er tilpasset ditt behov.

Lys i telt er apsolutt et behov. Selv ser jeg best behovet for lys i små fjelltelt. I forbindelse med Camping og store familietelt er vel tilbudet ganske godt. Når du, av en eller annen grunn, våkner om natten og trenger lys så er nok det vanligste å rote rundt etter hodelykten. Hva om et knips med fingrene eller et klapp i hendene hadde vert nok til at en liten strategisk plassert lampe kunne tennes. En enkel måte å feste den inne i teltet hadde nok også vert lurt å tenke på. Lampens utforming burde ikke være den største utfordringen, og f.eks. i kombinasjon med en hodelyktfunksjon kune man jo slå to, eller kanskje tre fluer i en smekk. Teltlys, kartleserlampe og lys for å gå ute om naten. For å selge er det ofte like viktig å skape et behov som å skape et produkt. Lykke til.

Enten du har bensin i en vanlig flaske eller under trykk i en trykkbeholder så er det ikke bensinen som brenner, men bensingassen og den må ha rikelig med O2 for å kunne brenne, altså må den helst være ute i friluft. I tomrommet inne i en beholder er som oftest mettningen av bensingass for høy i forhold til O2 innholdet til at den kan brenne. Hvis bensinen derimot lekker ut vil det være eksplosjonsfare, men eksplosjonen / forbrenningen av bensingassen skjer bare på utsiden av beholderen. Husk at ved store gasslekkasjer er en av metodene for å kontrollere lekasjen å sette fyr. Da brenner den gassen som lekker ut på utsiden, ikke den som er inne i røret / beholderen. Alternativet er at usynlig gass sprer seg ute i friluft og kan forårsake enorme eksplosjoner. Prinsippet for å få høyere effekt ut av bensin som forbrenner i en bilmotor er jo å tilsette mer luft, ikke mer bensin. Det er dette som skjer i en Turbo og - eller "intercooler".. Dette vet alle som har gjennomgått sikkerhetsopplæring for arbeid på plattformer i Nordsjøen. Her er det et enormt fokus på brannsikkerhet. Men for all del, bensin er veldig farlig hvis den ikke behandles riktig.

Nå er ikke virkeligheten helt slik som på amerikanske filmer. (Tanker med bensin, diesel og parafin (jet A-1) eksploderer nesten av seg selv.) For at bensinen i en flaske skal ta fyr så må den først fordampe og så må den blandes med riktig mengde oksigen. Ganske mye O2 faktisk. En flaske som er halvfull med bensin eller mer kan du trykt sette en brennende fyrstikk forran åpningen på. Du vil bare få en liten koselig blå flamme, men hvis du har en tom flaske som det har vert bensin på så ville jeg vert litt mer forsiktig. Denne kan være en bombe. Det samme gjelder en bensintank på en bil. Full med bensin så kan du faktisk sveise igjen et hull i bunnen av tanken, men er tanken tom så er det stor fare for at du har en ganske kraftig bombe. Parafin og diesel trenger mye varme og helst en veke for å ta fyr. De fleste flasker som er godkjente for næringsmidler fungerer greit til primusdrivstoff. (Colaflasker som det har vert "fuel" på trenger du ikke brenne. Sett på korken, pant dem i butikken og vent på oppslaget i avisene når noen har kjøpt Coca Cola som lukter fuel. Lukta forsvinner aldri.)

Just to be on the safe side, trolls are the reason why I did not baptized my two sons.

I blåstøldalen finner du ikke bare rester etter støler, men også etter en gammel fjellgard hvor det faktisk en gang har bodd folk hele året. Hvis du lurer på å gå fra Eikeskog / Mån og ut til Kierag så kan det hende at turen tilbake kan bli som "å se en god film baklengs". Hva med å variere hjemturen med å gå fra Blåfjellenden og over til Indredalen, gjennom Røsdalen og ned til Øvre Espedal. Her finner du blant annet vernet urskog, et syn du skjelden opplever andre steder. Når du kommer ut fra urskogen kommer du ned til et fantastisk kulturlandskap hvor det er fint å sette opp telt hvis du ønsker det. Går du denne veien og ikke har hastverk så kan du stikke innom Fossjuvet. Flott eller skremmende? Det kommer an på øynene som ser. Det ligger like sør for Fossvatnet og Ratekvævvatnet. På turen kan du også gå innom Ernstnuten. Den ligger rett nord for Fidjadalen. Her ligger restene etter en tysk Junker som kresjet her den 25.12.1942 Det er nok enklest å gå opp hit fra nordøst, fra stien som går ned til Røssdalen. http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/ernstnuten.html Er ikke sikker på hvordan det er med buss etc. fra Øvre Espedal, men det er det vel mulig å finne ut av. God Tur. http://www.noa.no/data/f/0/49/72/3_2401_0/Rygjavern-1-2003.pdf

Hva med denne?

Interessant, jeg har en sønn på 16 år som vil gå samme vei som deg, men angående lys, jeg har bare brukt en vanlig "candle light" og synes at den har vert helt ok. Ellers er det vel LED som er dagens teknologi, og i kombinasjon med slike små flate lithium batterier så burde det vel være mulig å designe noe som er både lite og lett hvis det er målet. Til friluftsbruk så burde den vel også være både vanntett og tåle en trøkk. Hva med en kombiløsning, teltlykt - hodelykt? Men dette er det jo du som skal finne ut av. (Swiss army light. Ta en existing kniv og sett på et lys, genialt! ) Selv designer jeg utstyr til oljeindustrien og er skjelden borti slike små ting som dette, men det hadde vert interessant å få titte litt på resultatet når den tid kommer.

Pinnekjøtt, eller "pinnekjøtt" laget av bogen på sauen. Dette kan du bære med deg i ukevis, og så kan du vanne det ut en natt eller to før du skal spise det. Dampes i gryte på samme måte som hjemme. Fenalår går også bra. Det kan spises rått eller tilberedes som pinnekjøtt. Ellers kan det være et problem å oppbevare bacon. Dette kommer av at baconprodusentene ikke gidder å lage bacon slik bacon skal lages. De bare legger det noen timer i saltlake og et eller annet kjemisk røyksyrestoff for å få det til å ligne på bacon. Prøv å få tak i bacon som er tørrsaltet og godt røkt på gamlemåten. Kjøp et stykke og skjær opp etter behov. Ikke pakk røkt og-eller tørket kjøtt i plastpose eller annen tett emballasje så holder det gjennom hele turen. Norske stabbur har vert brukt til oppbevaring av tørket og røkt kjøtt i generasjoner, lenge før både Tuppervare og plastposen ble oppfunnet.

Det er ikke godt å si hva som er best, men de svakeste punktene på en slik sykkel vil nok være gaffelen, giret og bremsene. Hvis disse delene holder en rimelig høy kvalitet så er det ikke så nøye med resten, men alt avhengar av hva du skal bruke sykkelen til. Til og fra jobb / skole, Landeveissykling eller Terrengsykling. Forskjellig bruk krever forskjellig type sykkel. Disse to du viser til er vel i hovedsak beregnet på terreng. Men det har vert en del tråder om dette temaet tidligere. Se om du finner noen av disse så vil du nok få mange gode råd. Det er ofte kvaliteten på giret som utgjør den største prisforskjellen. Pass bare på at den har rustfrie vaiere på gir og bremser. Dette vil spare deg en del ergrelser og vaierskift. Siden de fleste sykkler har aleminiumsramme så bør du unngå for mange andre deler av vanlig "svart" stål. Eks. styre og stam er ofte i lakkert stål. Skruer bør være rustfrie, A4 kvalitet. Dette fordyrer ikke sykkelen noe selv om selgeren kanskje vil påstå at det vil. (Biltemaskruer i A4 kvalitet er helt topp.) Noen sier at de sprayer skruene med tectyl eller annen rustbeskyttelse, men dette holder bare første sesongen. Kombinasjonen aluminium - vanlig stål vil bare gi deg unødvendige rustproblemer. Sjekk også prisen på nytt drev og kassett og gjerne også kranklager. Drev og kassett slites ganske fort hvis du sykkler mye i terreng og prisforskjellene kan være ganske store. (Nytt drev + armene til pedalene til min hybrid kostet under 400, men det er ikke noe problem å bruke systemer hvor hvert tannhjul koster opp mot tusenlappen.) Ellers er det ofte vedlikeholdet som avgjør hvor lenge sykkelen varer.

We have a lot of hotels in Stavanger, since we like to call us “the Norwegian capital city of oil”. The most of the hotels sure know how to price their services, but some might be quite reasonable. Low cost alternatives: Stavanger Hostel Mosvangen and a student home that is turned in to a hotel in the summer. And of course we have Mosvangen camping. http://www.nafcamp.no/campingplasser/1801-Stavanger-Camping-Mosvangen There is no god reason why I do not have walked the south side of Lysefjorden, but I have walked most of the areas on this side for other reasons. Kierag – Langevatn – Blåfjellenden, Hunting. Flørli, up the 4444 steps staircase,over the “hills” to Blåfjellenden and down to Frafjord. Guide for tourist groups and a trip with my two sons. Frafjord – Blåfjellenden – Rösdalen – övre Espedal. Guide for tourist groups. You might find these places on the map. If you have enough time, you could stay on the cabin at Flørli and walk the stairs back up. (Don’t walk down the stairs.) It takes about 2 hours. Otherwise, if you don’t want to stay in your tent, you can stay at Flørlistølen, that will save you some time when going back up. (Check with Stavanger Turistforening if Flørlistølen is available.) To stay at Skåpet you would need a key, and it can be borrowed from Stavanger Turistforening. I have not seen any trolls in this area, but that don’t mean they are not there. You better talk to the Troll hunter, he might know. http://www.imdb.com/title/tt1740707/ It would be clever to check out the weather fore cast as well, because some summers can be very good, but others very wet. You never know. Most of the weather is coming from west and south west direction. The high and low pressures are building up in the Atlantic Ocean. They pass over GB, and continue to the Norwegian coast. Be prepared to go on short notice.

Kanskje Fredrik Hjalmar Johansen stilte med "stand in". "Skøyting" var kanskje allerede da en populær vinteraktivitet uten at det nødvendigvis fikk så stor oppmerksomhet. Har du tipset Oslo Airport om dette?