Sven

OK! Da blir det balltre i bagasjen i år!

Og du camper med en relativt kostbar sykkel ...?

Vel ... Den tilfeldige sykkeltyv er nok lett å eliminere med en skikkelig lås, men med en flunka ny sykkel til masse penger så frykter jeg mer de gutta som turnerer landet med varebil og avbitersaks ....Skulle vært interessant å vite hva slags erfaring andre campere har hatt med dyre sykler på tur ....

Er det noen som hr linker til danske sykkelforretninger - helst en fysisk butikk med online bestillingsmuligheter ...

Har et litt spesielt spørsmål: Jeg har i alle år sykla rundt på en gammel GT, og har aldri vært redd for at den skal bli stjålet. I det siste har jeg begynt å tenke på en solid oppgradering til langturene mine. Kan godt tenke meg å bruke 8-10 000 eller deromkring på en skikkelig tursykkel. Og her kommer problemet: På langturer (vanligvis i grisgrendte strøk og helst nordpå) camper jeg - på campingplass hvis jeg kan, men også ute i det fri hvis jeg finner det for godt. Jeg har selvsagt en skikkelig lås i 1000-kronersklassen, men likevel - er en evt ny, dyr sykkel sånn noenlunde trygg da? Er det noen som har erfaringer med dette?

Det er mulig, det begynner å bli noen år siden jeg bodde der...

Så langt jeg kan se, er ovenstående et kart over området Breisjøen og Sinober, med ei helt annen rute tegnet inn. Ruta du etterlyser er litt kronglete i starten, og ca en halv kilometer eller så av den er sti hvor du må trille sykkelen. På det vedlagte kartet har jeg tegnet inn to blå prikker. Den øverste er ved Sørli Skole, litt til høyre for denne kan du finne Nittedal Stasjon - se etter "krysset" der Stasjonsveien går under jernbanebrua (ved Rema/Rimi). Den andre prikken er Movatn. Den blå streken i mellom er ruta du skal sykle. Ruta starter altså ved Sørli Skole. Du skal følge den blå streken som går vestover i en U, det er grusvei og oppoverbakke. Bro over jernbanelinja. Der hvor U'en er "ferdig tegnet" og går til vest igjen, er starten på stien. Den er litt vanskelig å oppdage når du sykler, det er bare et lite sånn løypeskilt i kanten av grusveien, og er lett å kjøre forbi. Jeg tror det står Movatn på det skiltet, men jeg er ikke sikker. Denne stien er noen hundre meter lang, og jeg pleier å trille sykkelen her. I andre enden kommer du ut på grusvei igjen, og da følger du bare skiltinga til Movatn. Du kjører delvis langs linja. Grusen er grov, og veien er av varierende kvalitet. Mitt tips er at du studerer et markakart nøye, tar det med deg en søndag og prøvekjører. Jeg syklet her hver dag for ti år tilbake slik du vil gjøre nå, og hadde stor glede av det - fin start på dagen. Og vær klar over at det ikke bare er å ringe etter drosje hvis du skulle punktere og du har ti min til toget, her ute er beina eneste alternative transport (REDIGERT) Jeg oppdaget at du planlegger å sykle videre til Oslo også ..... Det er to veier du kan ta fra Movatn til Oslo, den ene er å følge toglinja fra Movatn Stasjon og til Sandermosen på grus, den andre er å følge bilveien, som er litt lenger, men da på asfalt. Mye bratte bakker, stram opp bremsene! Jeg vet ikke hvor godt trent du er, men dette er en ganske lang tur, du får kjørt deg på veien hjem igjen.

Forsøk forumene på www.syklingensverden.com

Jeg vet ikke om dette er svar godt nok, men: Jeg dekket til sykkelhengeren min med et et tynt Vaude regntrekk i sommer (se bildet), og det var nok til å holde bagasjen min tørr gjennom til dels dagevis med regnvær. Hvordan den blir til bruk på sekk, vet jeg dog ikke...

Jeg ville droppa hydraulikk og skivebremser og karbon hvis jeg skulle holdt meg under 4000 kroner - det er ikke noe vits i å gå for såpass avanserte greier hvis du skal noe særlig under 8-10 000. Ei aluminiumsramme og vanlige felgbremser til den prisen. Til og med frontdempere klarer man seg uten ... jo mer mikkmakk jo a)dyrere, eller b)dårligere kvalitet blir det Men går du langt under 4000, så ikke forvent noe som holder mer enn et par sesonger før det begynner å knake .... Finn.no har en del brukt fra 3500 og oppover, der kan du gjøre noen fine kjøp. Bruk tida litt framover. Tenk på hva du trenger! Oslo Sykkelverksted (hvis du er i Oslo), har også del gode tilbud (men de er gode på å selge også, hvis du prater med dem) Og nå har jeg sikkert provosert noen utstyrsfreaks her inne på forumet igjen, men det er gjort i beste mening (redigert) Hybrid er kanskje greit hvis du ikke har sykla på lenge, den er mer oppreist og god å sitte på. Større hjul. Men er du tung sånn som meg, så kan du vurdere en offroader - de trengs i Oslogatene hvert fall! Ellers så er Finsemodellen til DBS en gammal arbeidshest, med syv gir inne i navet. Hvis du trenger en brukssykkel så kan du jo titte på den ..... Og vær forberedt på at her ine får du like mange forskjellige svar som det finnes brukere!

Takk for mange tips! Jeg har tenkt å sykle Oslo-Bodø, og lurer litt på flere ruter: Oslo - Gjøvik - Dombås - Åndalsnes - Mørekysten - TrHeim - RV17, evt Oslo-Kongsvinger-Femund-Røros- TrHeim - RV17. Det blir sykkeltur med tohjula tralle på asfalt, og jeg er vant til å campe på campingplasser, selv om jeg selvsagt kan sove ute i "villmarka" også. Men jeg er ikke noen skogsbjørn, for å si det sånn. Telt, kokeapparat og proviant+nødproviant er fast utstyr. Men jeg blir litt skeptisk, en kollega av meg fra Kongsvingertraktene sier at det er en helvetes mye mygg i området, (og bjørn og ulv også! ) og når dere sier her at vann kan bli et problem også ..... jeg skal sykle i juli, og da er det jo varmt ....?

Vedrørende de sokkene som markedsføres under "Ulvang" om dagen til kr 99, så står det på kartongen "allsidig ullsokk med frottesåle" Dette er ikke sant. Les på baksiden, der står det: "64% Ulvang-ull (hva nå det måtte være), 33% nylon. 2% lycra og 1% akryl" Ikke ullsokk altså, men et blandingsprodukt. Noe jeg oppdaget da jeg begynte å fryse på beina i går.

Er det noen som har syklet Kongsvinger-Røros over Elverum og Femunden? Tenkte jeg skulle ta den i juli, men finner ikke noe info om ruta på nettet.... Mye trafikk? Mye mygg? Noe spesielt jeg må tenke på?

Nordsida av Senja, over til Andøya og ned til Sortland var den delen av turen hvor jeg hadde absolutt best vær - det var blikkstille og sol hele veien. Så vakkert. Strekka Sortland-Lofoten hadde jeg dessverre regn og tåke hele veien, så det var ikke så mye jeg fikk sett....

Sånn bare for å bekrefte hvor vakkert det er - sykla yttersia av Senja og Andøya i fjor ...

Jeg unngår å prate mer enn jeg må i mobilen, og/eller lader opp på campingplasser eller som du sier - ber pent på bensinstasjoner, cafeer o.l. Plus et par 10-pakker med AA/AAA-batterier fra ClasOlsson i bagasjen. Fikk en en sånn solcellesak av arbeidsgiver en gang, men har aldri prøvd den ...

Jeg sykla Senja sist sommer med henger, og det er ikke noen tvil om at man får kjørt seg mellom Ballesvik og Gryllefjord. Men heldigvis så er det ikke så mange andre bakker på den turen... Året før sykla jeg RV17 fra Steinkjer til Bodø, og der er det adskillig mer å jobbe med - jeg fikk problemer med et kne fordi jeg ikke passet på ... Løsninga er å ikke være redd for laveste gir når man kjører med henger, det skal ikke mye motbakke til før jeg går ned i museskrittfart. Trollstigen hadde jeg leid sykkelen opp, trur jeg Så jeg er helt enig med deg, henger er tunge greier. I august i fjor sykla jeg Røros-Trondheim sammen med en kompis (han med sekken), og siden vi kunne dele campingutstyr og mat i to, valgte jeg for første gang å ikke bruke henger. Det var en helt annen kjørefølelse, det var langt mindre energi som skulle brukes på hver meter, og sykkelen responderte kjappere på hvert tråkk. Vekta var riktignok betraktelig lavere enn ellers på denne turen, men likevel. Det eneste jeg har å bemerke, var at styret hadde en tendens til å riste med en gang vi fikk litt unnabakke. Hadde jeg hatt flere kilo bakpå, hadde farta blitt utrygg, og jeg fått trent armene også

Men jeg stussa litt over høyden på bagasjebrettet ditt - blir ikke sykkelen vinglete når vekta er så høyt oppe?

Hehe - jeg sykla fra Røros til Trondheim sammen med en kamerat i sommer og han insisterte på, og gjennomførte, turen med svær 15 kilos fjellsekk på ryggen. Forøvrig holder jeg med deg i valget ditt - det er veldig greit med tralle, man kan ta med seg det en trenger, og hvis det er sånn at du både fisker og fotograferer så blir det et puslespill hver morgen å få lukket veskene. For ikke å snakke om at en blir jævla sterk i beina! En annen fordel som jeg bare har hørt om med tralle, skal være at en ikke risikerer at eikene ryker så lett. Det er ikke noe tvil om at man belaster både ramme, eiker, felger og bremser ganske tungt med fire proppfulle vesker, fullt bagasjebrett og seg selv oppå. Særlig hvis man er stor selv. I år har jeg tenkt Nordkapp-Bodø, og det blir tralle i år også, gitt .... Hvis du fremdeles lurer litt, så kan du google på "trailers vs panniers", og så vil du ha lesestoff for resten av kvelden God tur!

I stedet for å sykle med ryggsekk hadde jeg kutta nådeløst ned på vekta og lagt alt i to store sykkelvesker samt oppå bagasjebrettet. Men med en gang du nærmer deg 15 kilo, så begynner styret på sykkelen å riste .....

... og et lite utvalg hengere sammenlignet... http://www.biketrailershop.com/catalog/compare.php

Om karbon som materiale på sykkel: http://www.sykkelmagasinet.no/index.php?p_type=art&read=8561

Karbon har jeg alltid styrt unna fordi det er et materiale hvis hensikt er å redusere vekt, og jeg tviler på at det er like sterkt som aluminium. Men det er sikkert noen her inne som kan fortelle mer om det ... http://www.croozerdesigns.com/cargo.html http://www.croozerdesigns.com/travel.html ED: Forøvrig hadde jeg vurdert Extrawheel dersom jeg skulle kjøpt henger nå .... Og vær også klar over at det koster litt å utstyre sykkelen med front og bakvesker. For det første skal du ha skikkelige vesker som holder (Ortlieb er alles favoritt, med god grunn), og så skal du ha et skikkelig stativ foran. Hvis du har demper foran, begrenser det utvalget litt. En henger blir noe billigere ...

Jeg har også hørt mye pent om den sykkelen - den er sikkert et godt kjøp. Når du skal på langtur og skal kjøpe sykkel, så forsikre deg om at du betaler for sterk ramme og sterke hjul (i motsetning til lett ramme og lette hjul). Dette gjelder særlig hvis du velger å bruke bagasjevesker framfor henger. Forøvrig har XXL (i Oslo i hvert fall) denne hengeren til salgs. Jeg bruker en lettere versjon som de sikkert kan bestille for deg, nemlig denne (klikk på "denne"). Den er et rimelig og godt alternativ til Burley, men også tyngre ....

Området du skal sykle har korte avstander mellom folk. Du trenger m.a.o ikke proviantere på samme måte som f eks i Finnmark. Du rekker mye på ei uke - Hovedveien rundt Senja er pannekakeflat (med unntak Erfsfjord-Gryllefjord), og du sykler hele distansen fra sørenden og til Gryllefjord på to dager hvis du vil. Hengere - gode enhjulere er BOB-hengerne (google på BOB-trailer). I sommer støtte jeg på en hyggelig franskmann som reiste med Extrawheel (klikk på navnet). Han var strålende fornøyd med den - jeg fikk prøve, og den hadde noen veldig gode egenskaper som at lasten lå tett inntil sykkelen og en fikk ikke den tregheten som ellers er en plage når du sykler med henger. Av tohjulshengere er det Burley Nomad som er den beste (og dyreste). Husk at hengerene veier litt, det kan være lurt å vurdere om du ikke skal sette opp front- og bakvesker i stedet. Særlig når du bare skal være borte ei uke. Jeg hadde 25 kilo bakpå min henger, og sammen med 5-6 kiloene egenvekt fra hengeren kjenner du vekta i hvert tråkk med en gang det er litt stigning. Ellers får du tak i vanntette pvc-bager overalt, som kan brukes til bagasjehengerne. Selv har jeg en nesten-vanntett bag som jeg trer et ryggsekktrekk over. Burley har såvidt jeg husker et trekk innebygget i sin vogn, og mange av produsentene tilbyr vanntette vesker tilpasset hengeren de selger.... Hva slags ny sykkel du trenger, får andre svare på. Jeg tilbakela 70 mil forrige sommer og 80 mil i sommer på en 15 år gammal GT med V-bremser og gir til 300 kr. Funka helt prima. Ba reparatøren stramme eikene og investerte i sykkelbukse med padding før jeg dro. God tur!