Swiss John

Utførelsesmessig er den gamle Primus-brenneren veldig forskjellig fra denne nye, og det er vanskelig å forestille seg at de begge ble laget på samme verksted. Ja, det går bra – men min gamle Primus-brenner passer også problemfritt under kjelen på 27-varianten. Den nye brenneren er faktisk litt høyere enn den gamle Primus, målt fra overflaten av basen til toppen av det forvarmerøret (gammel Primus 29,5 mm, ny Trangia 31 mm). Jeg venter til det er mørkt før jeg sjekker reguleringen, da jeg kan se forskjellene på flammen bedre i mørket.

Trangia Storm: Sammenlignet med den eldre brenneren (fra Primus): 1. Vekt 171 g (Primus 244 g) 2. Regulatorventilen dreier 360° 3. Metal flettedekker slange 4. Lengre forvarmerør Utførelsen er ikke særlig imponerende – vil ikke ha noen innvirkning på funksjonen. Primus viser mye bedre utførelse. Samlergalskap!

Jeg har vært på turer og kurs hvor hele gruppen (inkludert instruktører) klatret med randonnée-støvler. Dette var fordi vi trengte ski for å komme inn til fossene, og ingen ønsket å bære ekstra støvler å bytte til før de klatret. Veldig viktig: sjekk kompatibiliteten til stegjernene dine når du går for å prøve støvlene, men det vet du sannsynligvis allerede.

Har du Randonnée-støvler? Jeg har aldri brukt dedikerte isklatrestøvler, da de er alt for dyre for en aktivitet som jeg bare gjør i februar – og selv da bare når isforholdene er optimale. Randonnée-støvler er selvfølgelig mye tyngre og klønete enn dedikerte isklatrestøvler, men sålene er absolutt stive og de fungerer veldig bra med fullautomatiske stegjern. Mitt forslag vil være å prøve det ut og avgjøre om det ville være en løsning for deg.

Jævla amerikanere! De oppfant også sjøfraktcontaineren – og de er et mareritt å laste med EURO-palleter På den annen side er disse karene basert i Minnesota – så de har muligens noen norske aner. Kanskje det var derfor de begynte å lage pulker!

Jeg kan ikke svare på spørsmålet ditt fra min egen personlige erfaring, men påfylling av gassbokser har blitt diskutert mye på nettet. Det ser ut til at den første av disse adapterne som kom på markedet ble laget i Sør-Korea, som også er der de fleste små gassbokser for campingbrenner produseres. Produktnavnet var/er G-Works Gas Saver R1 eller G-Works Gas Saver Plus, og du kan lese (på engelsk) noe om disse spesifikke produktene her (fra mars 2017): https://adventuresinstoving.blogspot.com/2017/03/the-g-works-r1-gas-saver-refilling.html ….og her (fra november 2016): https://andrewskurka.com/nifty-refill-transfer-stove-fuel-backpacking-canisters-g-works-gas-saver/ Dette ser ut til å svare på det spesifikke spørsmålet ditt (fra april 2023): https://www.trailspace.com/gear/g-works/gas-saver-plus/ Produsentens nettsted er kun på koreansk: https://g-works.co.kr/ Forutsatt at du allerede har informert deg selv om alle nødvendige sikkerhetstiltak, kan det være tryggere å bruke en adapter som har en merittliste og har fått noen brukeropplevelser offentliggjort. Personlig tror jeg at jeg ville vært mer bekymret for ventilen på den tomme boksen (og overtrykk den tomme boksen) enn selve påfyllingsadapteren, men hvis gjengene på adapteren din er slitt, så kast tingen.

Same company: “The company acquired Ocean Signal in May 2015” https://en.wikipedia.org/wiki/ACR_Electronics

Jeg bærer både i sekken, en PLB og en InReach. InReach er ment som et supplement til PLB – ikke som en backup eller en erstatning. I løpet av 14 år med turer i norske fjell (mest på ski) har jeg bare hatt tre nødsituasjoner (en i år i mars og to i fjor i mars). Jeg var i stand til å håndtere alle tre situasjonene uten å tilkalle redning, men hvis jeg noen gang var i en situasjon der livet mitt, eller noen andres liv, var i fare, ville jeg ikke nøle med å aktivere begge enhetene. Begge enhetene sender signaler per satellitt, men det er viktig å være klar over forskjellene mellom de to. PLB: Dette systemet er en avtalt internasjonal standard, støttet av flere nasjoner (satelitter og Ground Stations). Det internasjonale samarbeidet har fungert veldig bra, selv under den kalde krigen (USSR var en av de grunnleggende nasjonene). En PLB sender et sterkt 5w signal på 406MHz som kan behandles av alle GPS (31), Glonass (24) og Galileo (30) satellitter, samt noen andre vær- og vitenskapelige satellitter. InReach: Disse enhetene sender et mye svakere (1,6w) signal og kommuniserer kun gjennom Iridium-satellittnettverket (66 operative satellitter). Iridium er et privat selskap, ikke støttet av nasjonale myndigheter, og som vi vet kan private selskaper forsvinne fra den ene dag til den andre. Hovedfordelen med satellite messengers er 2-veis kommunikasjon, men hvis du noen gang har testet InReach ved å sende en test e-post eller SMS til deg selv, har du kanskje lagt merke til hvor lang tid det kan ta før meldingen kommer igjennom. Som de sier på (dårlig) engelsk: "Ya pays yer money, ya takes yer choice".

Det er flere bærbare sendere designet for maritim bruk som bruker AIS, men ikke mange ser ut til å fungere som PLB. Her er ett eksempel, som jeg tror er den eneste slike enheten for øyeblikket: https://oceansignal.com/products/plb3/ Større vekt (190g) og den betydelig større størrelsen er kanskje ikke så viktig i en kyakk (eller en pulk), men hvis du, som meg, bærer enheten i en ryggsekk, er størrelsen og vekten viktige faktorer. Her er en interessant oversikt over ulike SOS-enheter på markedet for tiden: https://www.yachtingworld.com/yachts-and-gear/best-personal-locator-beacons-and-ais-units-top-options-for-boating-137237

Enheten din er relativt ny, så det kan være verdt det å få service/batteribytte og så er du dekket i ytterligere 6 eller 7 år. I mitt tilfelle er enheten 13/14 år gammel og teknologien har gått videre i mellomtiden. Jeg har nettopp mottatt en e-post fra distributøren her og batteriskiftet ville normalt koste (tilsvarende NOK) 2690 kr, men fordi jeg allerede er kunde hos dem har de tilbudt å gjøre det for 2365 kr. Derimot, enheten som trådstarteren har presentert her kan bestilles fra Tyskland for 3885 kr (uten VAT). Det ville være en ekstra kostnad for den første programmeringen og jeg måtte betale for en ny lisens fra telekommyndigheten her. Selv om McMurdo er en pålitelig enhet, er jeg fristet til å kjøpe en ny McMurdo med Return Link-funksjon eller den norske Jotron. Noen linker, for sammenligning: Jotron Tron SA20: https://www.svb24.com/en/jotron-tron-sa-20-plb-emergency-device-with-rls-function.html McMurdo FastFind 210: https://www.boatoon.com/de/shop/mcmurdo-fastfind-210-plb-mit-gps-1985.html McMurdo FastFind Return Link: https://www.boatoon.com/de/shop/mcmurdo-fastfind-returnlink-plb-23144.html Ocean Signal Rescue Me PLB 1: https://www.compass24.ch/ocean-signal-rescueme-plb1-seenotsender-242642/plb?sPartner=google_products&gad_source=1

This can give you an idea of how bad: https://www.vg.no/nyheter/i/kwQ8VL/fire-svensker-i-problemer-paa-besseggen-begynte-aa-bli-nedkjoelte I can’t help much with suggestions, but I would strongly advise against attempting Besseggen if there is any new snow, let alone the 30cm reported in the link. This is especially so if, as it seems from your post, you intend to carry full camping equipment. The whole point of traversing Besseggen is to enjoy the spectacular views, and you’re not going to be doing much of that if you have to constantly look very carefully at where you are placing your feet. I have traversed Besseggen in July or August with much less new snow than stated in the above link and I wouldn't be in a hurry to repeat the experience. There are lots of webcams throughout Norway which will allow you a real-time look at areas you might be considering. Here is a collection specific to Jotunheimen/Breheimen (external links, so they don’t all work): https://jotunheimen.com/en/webcams-jotunheimen/ …..and here you’ll find more extensive coverage in Norway. They have turned off the overview map (“it is costing too much to run”), so you’ll have to choose from the long list on the left of the homepage: https://www.webcamsinnorway.com/webcams.php

Usikker, og det er jo også veldig avhengig av signalstyrke der du er. Det har ingenting å gjøre med signalstyrken som for en PLB som sender på 406 MHz er standardisert til 5w utgangseffekt. Siden 2017 må alle nye PLBer overføre posisjonsdata (GPS-posisjon). Dersom man aktiverer en PLB i Sør-Norge bør tiden det tar fra aktivering til signal mottas ved Joint Rescue Coordination Center (JRCC) i Sola/Stavanger være mindre enn 10 minutter. Hvis man ønsker bekreftelse på dette er det ingenting i veien for å sende en e-post til Sola og spørre dem: https://www.hovedredningssentralen.no/ En redning i Nord-Norge vil normalt bli koordinert av JRCC i Bodø, men hver av de to JRCC-ene kan overta arbeidet til den andre dersom den andre er opptatt av en større redning, som for eksempel Viking Sky-hendelsen i mars 2019, da et turistcruiseskip kom i vanskeligheter i tung sjø utenfor kysten ved Hustadvika: https://www.vg.no/spesial/2019/viking-sky-evakuering/

Veldig interessant produkt, spesielt med tanke på størrelse, vekt og lang batterilevetid. Jeg har hatt en PLB på fjellturer siden 2011 og en Garmin InReach MINI (samt PLB) siden 2018. Jeg bruker denne PLB fra McMurdo: https://www.boatoon.com/de/shop/mcmurdo-fastfind- 210-plb-mit-gps-1985.html Sammenlignet med dette nye produktet er vekten den samme (150g), men den nye er mindre og har mye lengre batterilevetid (11 år sammenlignet med 6 år). Batteritiden er også en kostnadsfaktor, da enheten skal sendes inn til nasjonal distributør og gjennomgår en full funksjonstest etter batteribytte (kostnad her i Sveits CHF 174 i 2018 = ca. NOK 2,170). En nyere versjon fra McMurdo har «ReturnLink»-funksjonen, det vil si at du mottar en bekreftelse på at signalet ditt er mottatt. FastFind 210 og 220 har ikke denne funksjonen. Jeg har akkurat nå sett etter McMurdo-nettstedet, men finner det ikke lenger – noe som virker rart. Kanskje et forummedlem kan kaste lys over dette. Batteriet til FastFind 210 skal nå fornyes, og jeg ville blitt fristet til å kjøpe en ny PLB i stedet for å betale den høye prisen for fornyelse.

Jeg har gått denne turen alene i 2017. Det hadde vært bedre om det ikke hadde vært for tåken oppe på breen. Mine tanker: Hvis du, som du sier, er i god form og har god helse, bør du ikke ha noen problemer ved oppstigningen til breen og med å krysse breen (den er stort sett flat!). Du trenger imidlertid feller for oppstigningen. Jeg brukte feller i full lengde, og spesielt for noen med lite erfaring med fjellski vil jeg anbefale full lengde, som helt sikkert vil gi bedre grep på denne stigningen enn kortfeller, fiskeskjeller (no-wax) eller smøring. Du trenger ikke fellene etter at du har kommet opp til breen. Nedkjøringen er en annen sak, og vil sannsynligvis være ganske utfordrende for en med liten erfaring med fjellski. Det er en bre, så du må kunne kjøre ned veldig nærme kvistene og ikke kjøre i lange grunne traverser (som du kan i åpne ikke-brebakker) på grunn av bresprekkfaren. Jeg har angitt de bratte partiene på kartet. April er på slutten av skisesongen, så du vil ha god tid før turen til å kjøpe, låne eller leie fjellski og trene nedover i blå eller røde bakker på et alpinanlegg. Hvis du synes det er for vanskelig, har du fortsatt tid til å kansellere turen før april. Når du kommer opp til breen er det en liten nødhytta (Jøkulhytta) hvor du kan spise lunsj ute av vinden. Beskrivelsen på UT-nettsiden gir totaldistansen til 22,3km, og hvis jeg husker rett var det omtrent det samme på GPS-loggen min. Uansett er det en heldagstur og beina vil sannsynligvis føles litt tunge når du krysser Finsevatnet på slutten........ men hvis det har vært en god opplevelse vil du være tenker på neste fjellskitur før du kommer tilbake til Finse.

Jeg antar at du mener Omnilite Ti. Primus Omnilite Ti er høylytt! Den faktoren kan være irrelevant for noen, men jeg syntes det var irriterende. Jeg kjøpte den ganske dyre støydempende hetten (silencer), og den utgjør en STOR forskjell. Den fungerer imidlertid kun med bensin eller gass, ikke med diesel eller parafin, derfor er brenneren ikke lenger multifuel hvis man bruker dette tilbehøret. Å bytte tilbake til standardhetten er veldig enkelt. Jeg tror (selv om jeg ikke har prøvd det) at Omnilite Ti kan konverteres til bruk med Trangia-settet ved å ta Optimus Trangia Adapter. Kanskje andre som har gjort dette kan kommentere.

Ja, det ser ut til at Fjellsport allerede har reagert på varselet ditt. Den misvisende beskrivelsen av artikkelen er rettet. I går: I dag:

Denne informasjonen fra Fjellsport er helt klart feil og kan muligens få dem i problemer (ansvar i tilfelle en ulykke).

......og en venn av meg har aldri benyttet seg av prostituerte hele livet, men han fikk syfilis av å håndhilse på en katolsk prest.

........Ja faktisk, og på 5 forskjellige språk! Det er en plastflaske og ikke designet for å stå under trykk. På engelsk har de uttrykket "RTFM", men i dette tilfellet skal det være "RTFB".

Som medlem Aico allerede har påpekt, er konseptet på ingen måte nytt og posen er kjent på engelsk som en "Elephant's Foot" (fra fransk: Pied d'Éléphant), introdusert av den franske alpinisten Pierre Allain i 1935, og også kjent som en "Duvet Court". Utdrag fra den franske Wikipedia-artikkelen om Pierre Allain (under "Inventions"): le sac de couchage en duvet (mais le principe du sac de couchage existait déjà), la cagoule de bivouac, le pied d’éléphant, la veste en duvet. Lancés par Pierre Allain vers 1935, ces équipements permettent d'installer des bivouacs en haute montagne. Ce matériel fut repris par divers fabricants7 Hele artikkelen her: https://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Allain Slike poser var populære på 60- og 70-tallet for alpine bivuakker og noen utstyrsprodusenter på den tiden, som Mountain Equipment, Millet og andre produserte dem. Det faktum at de sluttet å produsere dem sier seg selv: de var ikke lønnsomme. Ting har endret seg mye siden da, spesielt når det gjelder boomen i "outdoor industry" - så kanskje tiden er inne for et nytt forsøk på å markedsføre disse produktene. Bilde av en bivuakk på Frêney Central Pillar (Mont Blanc) i juli 1961, før katastrofen inntraff ("avant le drame"): ……og man kan lese alt om «le drame» her – en episk historie som enhver alpinist bør kjenne til: https://www.summitpost.org/the-1961-drama-of-the-central-pillar-of-freney/824489

Rypejakt, alkohol, våpensikkerhet…………. Ulike land, ulike rypejaktkulturer: https://www.youtube.com/watch?v=jMv2P_KjqL4

Definitivt off-topic, men en inspirasjon likevel: Jeg møtte denne karen i Sota Sæter i mars 2018. Han sa ikke noe om hva han hadde gjort, men da han hadde gått fra bordet var det noen som forklarte meg hvem han var og hva han hadde gjort. Da jeg kom hjem etterpå lette jeg på nettet og fant ham. Fra 1. januar 2009 dro han fra Lindesnes til Kinnarodden (ca. 2700km), nesten alt på ski. De fleste ville vært fornøyd med det – men ikke han. Deretter satte han seg på en sykkel og syklet 400 km til den russiske grensen. Ferdig?.........Nei! Ved Jakobselv satte han seg i kajakk og padlet mer enn 3000 km hele veien ned langs kysten og helt opp til Oslo, som han nådde den 7. september. En tøff gutt! Man finner ham oppført her (nummer 157): https://norgepaalangs.info/ …….og her er den detaljerte beskrivelsen på hans egen nettside: https://www.skipaddlenorway.com/

@sneakyowl Fra kartet ditt ser det ut til at du kommer til å spise fryktelig mye bringebær under turen! Jeg hadde bare en idé med tanke på depoter. For ikke lenge siden var det en tråd, som vi begge bidro til, hvor et nytt medlem spurte om kjøp av gassbokser i påskeferien når de fleste butikker er stengt. Til slutt tilbød et forummedlem sjenerøst å kjøpe boksen til ham på forhånd og beholde den hjemme til den besøkende kom. Hvis du publiserer en detaljert beskrivelse av noen etapper av ruten din, kan du spørre om noen forummedlem bor langs eller i nærheten av ruten og vil være villig til å motta en depotpakke som du kan hente hjemme hos ham (eller hos en nabo, hvis han ikke vil være hjemme når du ankommer). Det kan spare deg fra å ta en avstikker til et landsbypostkontor – og du vil være uavhengig av postkontorets åpningstider.

Et problem jeg har funnet med shopping i avsidesliggende områder er at du vanligvis ikke kan få produktene/størrelsen som passer til å ha med i sekken. For eksempel kan bensinstasjoner bare ha gass i størrelsen 450g, og ikke i 230g eller 110g (det er derfor jeg bruker rødsprit på lange turer, bortsett fra om vinteren). Du kan kjøpe REAL mat i betjente DNT-hytter, men ikke i selvbetjente – og hvem vil ha 3 bokser Lapskaus i sekken? I landsbybutikker er det lite sannsynlig at du finner REAL (eller lignende) mat, så du har ikke noe annet valg enn å kjøpe og frakte tyngre mat. Merk deg, jeg vil ikke spise hovedsakelig REAL eller Lapskaus på 3 eller 4 måneder! Det er en lignende historie med tannkrem, såpe, solkrem, batterier, etc (se bilde). Jeg har funnet en veldig konsentrert såpe (Dettol). En dråpe på størrelse med en ert gir et veldig fyldig skum og en liten 40ml flaske en tredjedel full (til svart linje, netto 15g, brutto 26g) er nok til 8 dusjer. Selvfølgelig, hvis du aldri tar en dusj…….…!!! 40ml flasken full (brutto 58g; netto 47g) vil lett vare i mer enn 3 uker. Litiumbatterier er mye lettere enn alkaline eller Eneloop (som trenger en separat lader) og de varer mye lenger. Tannkrem og solkrem er vanskelig å finne i små størrelser – alle grunner til å kjøpe ting på forhånd og sende det til et depot.

Jeg synes det er vanskelig å forstå hvorfor du har valgt denne planen, da den mest logiske måten å redusere vekten på en lang tur er å legge depoter av proviant (mat) og “forbruksvarer” (tannkrem, såpe, solkrem osv – ev. også batterier). Jeg har gjort dette i flere land ved å sende pakker til postkontorer (poste restante) eller til fjellhytter eller til og med hoteller (etter forhåndsavtale). Jeg må innrømme at dette ikke har fungert ganske så bra i Norge – en gang tok en pakke to uker fra Sveits til Fondsbu og ved to andre anledninger (i Norge) måtte pakken hentes fra en annen adresse enn den til som den ble sendt. På en veldig lang tur som Norge på Langs kommer du garantert gjennom landsbyer med postkontor eller passerer nær fjellhytter eller avsidesliggende hoteller som er tilgjengelige med bil, og derfor kan få post levert. Jeg pleier å ta proviant for tre til fem komplette turdager pluss ytterligere to dager i tilfelle jeg blir sittende fast på grunn av dårlig vær. Mat i 14 dager i fryktelig mye å ha med seg. Når alt er sagt, innser jeg at depoter for en 3000 km/3 – 4 måneders tur vil koste en liten formue i portokostnader!