ozzi

http://sunalp.no/article.asp?w=&x=2281

Tja. Der var også en måte å tolke det på . De fleste av oss motstandere ser vel at scooteren har kommet for å bli, og at vi bare må godta det. At det er et flertal for denne formen tror jeg blir å tolke det litt vel optimistisk. Jeg skulle gjerne vært foruten hele greia, men det er jo ikke realistisk. Denne debatten fikk etterhvert et sakelig nivå, men dessverre er det ikke på dette forumet beslutninger tas .

KRIK står for kristen idrettskontakt(?). Sikkert svært hyggelig hvis du er kristen, men jeg ville nok følt meg litt utenfor ellers.

Ikke bare ser disse fjellene kule ut, de har også de kuleste navnene i hele fjellverdnen.

Det er ikke noe vits i å ha tilskjærte feller på slike ski. 50 mm. er mer enn nok. Du klarer deg sikkert bra med 30 mm. også, men hvis du skal gå mest oppover kan det være greit å ha 50 mm. Skal du gå i småkupert terreng kan nok selskinnsfeller være en ide, da disse skal ha bedre gli enn for eksempel Montana. G3 har bakfeste, har bedre gli enn Montana, men er også noe dyrere.

Som stegjernstur nå er det helt sikkert en spennende topp. Blir nok en fin tur. Risenosa er en fantastisk skitur som anbefales på et helt annet føre enn denne dritten vi har nå.

Søkestang, spade, førstehjelpsutstyr, slalombriller, solkrem..............? Var vel ikke akkurat en komplett pakkeliste du opererte med her. Uansett skal det være mulig å holde seg rundt 20 kilo.

Head lager svært gode ski. Sjekk Head Monster i.m. 77. Har ikke prøvd den, men er ganske sikkert en god ski.

Ikke det at jeg har noe med det, men du finner finere skiturer enn det. Lang flat anmarsj, få høydemeter og forholdsvis lite skikjøring.

Det var kanskje litt dyp ironi ja. Beklager hvis du følte deg truffet. Det var et lite spark til Bjarne Lindholdt, som var redd for at selvbetjeningssytemet blir en saga blott hvis innvandrere begynner å bevege seg i fjellet. Jeg har en følelse av at "fjellfolk" stort sett er ærlige mennesker, uansett nasjonalitet og hudfarge. Jeg håper at de som gidder å karre seg fram til en hytte i flere timer er mann nok til å betale for seg. Hvis noen er redd for at kulturen vår blir utvannet å forsvinner, så har de sikkert god grunn til det. Men jeg tror nok at det meste av påvirkningen kommer fra USA, og ikke fra Pakistan. Er det foressten så mye mer nasjonalromantisk å møte en nordmann i skrikende gul og lilla Gore-tex uniform, enn å møte en muslimsk familie på stien? Jeg savner sjelden noen når jeg er i fjellet, hverken dansker, amerikanere, pakistanere eller andre nordmenn.

Ja. Amerikansk og dansk kultur.

Sant nok det. Men hvis alle skal være uenige blir det heller ingen utvikling.

Tror ikke det bygges så veldig mange nye sætrer i dag Svein , men det kommer noen nye driftsbyggninger her og der. Sunnmørsalpene og fjellområdene rundt er et landskap som blir brukt. Det er få daler på Sunnmøre som ikke har en seter, og mange steder går det også veier dit. Man trenger ikke bekymre seg nevneverdig for at disse veiene skal forlenges, for det blir som regel for bratt. Det fine med sunnmøringer er at de er glade i penger, og derfor holder de veiene åpne mot en liten avgift. Sæterveiene her er bygd for fornuftig bruk, og er ikke noen prangende byggverk bygd for utsikten og pengene sin del. Det ville være meningsløst å verne noe som fungerte så bra for alle parter. Noen områder rundt alpinanlegga med hyttebygging har vi råd til å avse, selv om de skjelden pynter opp landskapet. Veibygginga i Riksheimdalen er grusom, og er et unntak fra det jeg skrev om veier over. Den er atpåtil stengt med bom nederst, og går kilometervis innover fjellet . Mange av småkraftverka er greie nok, og syntes lite i landskapet. Mange av dem er bygget der det allerede er eksisterende veier opp i dalene. Tror ikke utbyggingen på Trandal kommer til å se så ille ut når den er ferdig. Fladalen er en urørt perle som absolutt må få ligge i fred. Det samme får forhåpentligvis Nøvedalen også. Sætrefossen er en vakker foss som burde få ligge i fred, men veien opp i Bakkedalen er der allerede. I Volda er de fleste småelver rundt Voldsfjorden/Austefjorden bygd ut i de seinere år, og de fleste av disse syntes til og med jeg er uproblematiske. Debatten raser for tiden om Aurstadelva, og den saken skal opp i kommunestyret i morra. Aurstadelva er ei perle i fjordlandskapet, og jeg håper inderlig at det blir nei her. Planene om veien til Skårasalen får vi håpe legges på Hjørundfjordens bunn for godt. Et "stormannsgalprosjekt" som ikke hører hjemme på Sunnmøre.

Tom og Svein: Verdens ledende eksperter i dette særdeles kompliserte temaet er med få unntak enige om at menneskeskapte Co2 utslipp påvirker klimaet vårt. Selvfølgelig er det andre faktorer som sikkert også spiller inn, og klimaet kan stabilisere seg av seg selv, men inntil videre har vi ikke noe bedre å gå etter. Hva får dere til å tro at dere vet så mye bedre? Hva om ingen noen gang skulle trodd på det eksperter sa? Darwin= Idiot, Gallilei= Tullebukk, Newton= Fjols. Matematikere, økonomer, statsvitere. Idioter og dumhuer alle sammen. Hvis ingen noen gang hadde blitt trodd hadde vi vært i steinalderen ennå.

Ikke jeg heller, bortsett fra at i dette tilfellet er undersøkelsen åpenbart feil. Om det er Høyskolen i Finnmark eller snoscooter.no som har gjort feilen vet jeg ikke. Selv om båt, bil, helikopter mm. sikkert ikke står for mest utslipp av NOx på Svalbard, er det sikkert noen prosent.

Ja. Selvbetjeningsystemet er et særnorsk fenomen som det går generasjoner å lære seg. Jeg frykter for dette systemet hvis flere dansker lærer seg å gå lenger enn Besseggen og de betjente hyttene i Jotunheimen. Da kan vi snart bare ha vinteråpne hytter, for dit når jo ikke danskene.

Man kan jo verne kulturlandskap også Svein. Herdalsetra kom inn på UNESCO-lista på grunn av sitt vakre seterlandskap. Kulturlandskapet var nok også noe av grunnen til at Geiranger fikk verdensarvstatus. Dette blir jo litt av det samme som en nasjonalpark, med man bevarer et landskap som allerede er der. Det betyr at man må slå og rydde for at det ikke skal gro igjen. Mange bønder i Geiranger er skeptiske til verningen, mens turistnæringen jubler.

Hva skal du bruke skiene til? I småkupert terreng og godt føre er det ikke noe broblem med smurning. Kortfeller har jeg kun sett i bruk en gang, og da løsnet de ofte. Disse skiene hadde ikke eget feste for dem. Kan godt hende en annen løsning funker bra. Skal du gå på topptur i for eksempel Jotunheimen trenger du et par lange feller. Skal disse tas mye av og på kan det være lurt med feste både foran og bak. Feller av naturlig pels glir bedre enn nylon, men blir fortre slitt. G3 feller skal ha bedre gli enn Montana, og det kan være et poeng hvis du har fellene på selv i korte stigninger når det er småkupert terreng.

Ken: Husker du at jeg kritiserte kildene dine i et tidligere innlegg på denne tråden? I følge disse tallene står fly og scooter for til sammen 100% av NOx-utslippene på Svalbard. På Svalbard kjøres det også båter, og det er også litt biltrafikk. Helikopter flyr også der, men det er mulig det blir regnet inn under fly. Det stemmer helt sikkert at flytrafikken står for det aller meste av NOx-utslippene på Svalbard, men ikke bruk en interesseorganisasjon som kilde.

Gå til en sportsbutikk med litt peiling, så borer de sikkert et nytt hull i plasten eller ordner på et annet vis. Der har de sikkert Garmont eller Crispi også. Har aldri hørt at det skal være noe problem å få tak i det.

Garmont har breiere lest enn Scarpa. Kanskje det ville passet bedre?

Mener å huske at dette har vært diskutert før .

I tidligere innlegg har jeg skrevet at 95% sikkert kjører der de skal kjøre. Hvis de resterende fem prosentene kjører der de vil, syntes jeg det er fem for mange. Jeg har også skrevet tidligere at et scooterspor i en dalbunn eller over et vann ikke er så farlig, men jeg registrerer mye tullekjøring overalt, selv der hvor scooteren er en større del av hverdagen. Her siktet jeg til tullekjøring med bil/traktor/moped, og dette er utbredt over hele landet, enda disse maskinene har eksistert i samfunnet lengre enn snøscooteren. Både jeg og de fleste skeptikere her har jenket seg noe i løpet av debatten, og scooterkjøringen har kommet for å bli. Jeg kan også gå med på å opprette scooterløyper og/eller egne områder for scooterkjøring. Jeg er bare redd for hvordan fordelingen blir, og at disse områdene eller løypene stadig skal bli utvidet. Blir det slik at siden scooteren går ti ganger så fort som oss, så skal områdene være tilsvarende store? Vil scooterkjørere også kreve tilgang til nasjonalparker for å oppleve det vakreste vi har av natur? Takk for invitasjonen foressten, men det blir nok ikke noe denne vinteren. Jeg har faktisk vært med på scootertur jeg, og det var morsomt det. Fortsett å kjøre lovlig dere, og oppfordre andre til å gjøre det samme. Da slipper dere slike diskusjoner som dette.

Spørsmålet sa ingenting om at du kun mente din egen lille verden der oppe. Snøscooter er ikke noe nordnorsk fenomen lenger dessverre, og det kjøres snøscooter i andre landsdeler også. Bil/traktor/moped har vært i bruk hos oss minst likke lenge, og fremdeles har ikke folk lært seg hvordan den skal brukes. Under mine mange besøk i Nord-Norge har jeg lagt merke til at det ikke er så veldig mye bedre der. Nå er det slik i dette samfunnet at hvis det er tilstrekkelig mange som ikke følger en regel, så får det konsekvenser for alle. Hvis noen kjører for fort i tettbygd strøk bygges det fartsdumper som alle må over. Når det rømmer 50000 laks fra et oppdrettsanlegg, så blir det skjerpa krav til andre for å unngå det neste gang. Hvis mange nok ikke klarer å følge reglene for scooteren, så burde det vel få noen konsekvenser det også?

Hvem har sagt at det ikke er snøscooter der vi bor? Nå er det sant nok ikke så mange snøscootere i Ålesund, og de utgjør heller ikke noe problem i Sunnmørsalpene(ennå?). Men jeg er oppvokst på et sted der ulovlig snøscooterkjøring har vært et stort problem de siste årene, enda de har hatt store områder med innmark å boltre seg på. Morten bor i Valdres, og syntes scooterkjøringen der er et problem. Det er ikke alltid sånn at motstanden foregår i byene der det ikke finnes scootere.