Marius Engelsen

Ja, når man lukker må man være veldig obs og ha en finger eller noe imellom. Spesielt om det er en av dagene stoltrekket er litt trangt, da må underlaget i tillegg blåses ferdig opp når man har lukket det meste av glidelåsen for å få den igjen. De kan endre størrelse når de blir våt/tørr, ganske betydelig, og stengene kan presse hull i stangkanalene om man ikke kapper ned stengene (gjort det to ganger nå, hjelper ikke å oppbevare/tørke trekket med stengene i). Importør vedkjenner at det er ett kjent problem med stoltrekkene fra Exped. I tillegg er de glatte, det hjelper godt med noen striper aquasure i sitteområdet. Dette produktet kunne vert mye bedre om det ble laget skikkelig, skjønner ikke hvorfor de bare går halvveis til mål. Veldig sjeldent jeg bruker det lengre. Det er kun på vintertur hvor jeg vet jeg har stort telt og det blir mye innetid.

Glidelåsen på Chairkit spiser UL underlag, dessverre... De krymper også mye etter de har vert våt og tørket igjen. Stangkanalene krymper også, stengene bør kuttes om de ikke skal bli ødelagt. Fikk nytt på reklamasjon pga. dette, det nye var heller ikke noe bedre..

Alkylatbensin (ihvertfall den som er for 4-takt), er kjemisk mer lik på parafin enn bilbensin, faktisk.

Stropp, den synes jeg var fin! En stropp rundt liggeunderlaget, kan brukes til så mangt 👍

Treverk er fint, men jeg ville aldri hatt det selv. Spesielt ikke om kanoen skal oppbevares utendørs

Og utifra bildene å bedømme, ser Silverbirch ut til å være mye bedre kano enn Hasle og Vega

Er det en brukbar grusvei ned kan jeg varmt anbefale Biltema sin kajakktralle/kanotralle! Stropp den godt fast med to stropper. Bruker den flere ganger i uken i ett par år nå. Spray litt smørning inn i lagrene Jula har en lignende, men den har ikke rullelager!

Jeg har en kaffekopp, og en større «kopp» med lokk som kaffekoppen passer oppi. Den rommer en Real, og jeg pakker de om som deg. Veldig plassbesparende

Sitt i midten hvis du foretrekker det, vi har ikke alle samme mål med padlingen 👍 Jeg har selvfølgelig prøvd begge deler, og jeg sitter i baksetet og padler nærmere senterlinjen. Jeg foretrekker som sagt å padle med sidebytteteknikk og bentshaft-åre, og sparke kraftig fra mot fotstøttene og bruke store muskelgrupper. Fra midten får man ikke samme kraft, framdrift og fraspark, og bruker energi på styretak. Fungerer til dels dårlig i bølger også, hvis det er bølger. Man kan rygge kanoen fra forsetet og gjøre en mellomting, men jeg synes det er best fra baksetet der det er smalere. Kanoboka er en bok som kan anbefales til alle som kjøper kano, der følger med instruksjonsvideoer til den også. Pål Krogvoll som har laget boken, har en del Youtubevideoer på kanalen sin. Han foretrekker også å padle kano ved å sitte bak når han padler alene, også i tandemkajakk En instruksjonsvideo for å eksemplifisere akkurat dette, hvor han snakker om begge metoder.

Jeg har en Old Town Penobscot 17’ Royalex kano. Egentlig for stor hvis det er en solokano man er ute etter, men ingen problem å padle solo allikevel når jeg må det. I motsetning til skogens stønn liker jeg å sitte bak å padle, men da må jeg ha minst 2 vannkanner (20 liter til sammen), som ballast foran. Sitter man bak er kanoen mye smalere, og da padler jeg helst med bent-shaft åre og «sidebytteteknikken». Da trenger man heller ikke å bruke styretak i vinden, man bare skifter side. Jeg har også med en vanlig flat åre som reserve, og hvis jeg vil padle roligere med j-tak. Jeg har senkete sits i kanoen, og Old Town luksusstoler jeg fester til sitsen. Jeg har montert justerbare fotstøtter bak, slik at jeg kan sparke godt i fra og bruke store muskelgrupper når jeg padler. Jeg padler kanoen mest på sjøen. Padler dog 98% i kajakk Men før du bestemmer deg helt, hvis det er en åpen kano du skal ha, finnes det typer som OldTown next 1, som kan padles med kajakkåre om man vil. De små Silverbirch kanoene på 15 fot ser jo bra ut også. (Har ikke prøvd noen av de 2 nevnte selv).

Min erfaring med stillebrennere vs bråkebrennere er at bråkebrennere har en mye «hardere» strøm ut av brenneren, og tåler bedre vind. Jeg aner ikke om det samme vil skje om det monteres på silencer, men kanskje..?

Har forresten bestilt ny VHF. Etter anbefalinger på baatplassen.no er det Standard Horizon og iCom som har de mest solide og holdbare bærbare enhetene. Som faktisk tåler saltvann over tid. Jeg har prøvd vanntett pose på VHF før, og da nytter det ikke å bruke den lengre samt at den blir kokt i dampen i posen, så den må være skikkelig vanntett om den skal i kajakken. Jeg bestilte en Standard Horizon HX40e. Den er på størrelse med en kortstokk, har 6W effekt, og er helt vanntett (1 meters dybde i 30 min). Denne flyter ikke, så jeg kjøpte også flytedeksel, det er en «gummibumper» som har oppdrift, og gir veldig god beskyttelse mot støt og slag. Alternativt kunne jeg bestilt Standard Horizon HX210e. Den er tilsvarende, men flyter også uten flytedeksel. Den blir like stor eller litt større enn HX40e Med flytedekselet på, men har da ingen ekstra beskyttelse mot slag og støt som flytedekselet gir. Det er fort gjort å smelle borti den med åren om den ligger på fordekk, så beskyttelse tenker jeg er en god ting. Ligger den i beskyttet i vestlommen er den allikevel festet til vesten, og da er det viktigst at den er kompakt og vanntett.

Skjermer trangia bedre for vind enn en slik stiv aluskjerm som man ruller rundt fuelflasken når den ikke er i bruk? Synes de er ganske optimale, ser ikke helt hvordan trangia kan skjerme bedre selv om aluvindskjermen ikke er like solid og stødig som trangia. Pleier å klippe aluvindskjermene til passe størrelse (2cm større diameter enn kjelen), og sette på en magnetknapp.

Kartet jeg viste bilde av, hva slags kart er det hvis det ikke er sjøkart? Jeg navigerer etter disse, skrevet ut med rutenett. Om natten bruker jeg sektorene på fyrlyktene for å finne ut hvor jeg er, blinker og alt er med på kartene og misvisningen kommer med på utskriften. Grunner, dybder, skvalpeskjær, staker, seilingsretning, sjømerker etc. kommer med på disse, og alt dette stemmer på en prikk. Skipsleia i oslofjorden, og langs norskekysten er tegnet inn, men jeg finner ikke inntegnet noe skipslei for hjeltefjorden, sognefjorden, og disse andre stedene jeg har padlet. Vis gjerne ett bilde hvis dette er med på andre kart, men jeg kan ikke huske å ha sett at dette var med på de gamle papirkartene jeg hadde med kompassrose på heller... Til bruk i kajakk, har jeg de to siste månedene navigert meg fra Askøy til Selje med sjøkart fra kartutskrift.no, og navigert etter blinker og fyr med samme type kart om natten sist vinter.

Og skipsleia er ikke markert på sjøkartene på Navida, eller kartutskrift.no. Så man kan ikke se når man er innenfor eller utenfor, noe man trenger GPSmed kart på for å kunne se fra en kajakk allikevel. finner kun for oslofjorden. Sognefjorden, Fensfjorden, Hjeltefjorden, Fedjeosen og alle de andre krysningene jeg har gjort har ikke noe sånt tegnet inn på kartet.

Her jeg padler er det massevis av fritidsbåter, mindre fiskebåter, yrkesbåter, båter på vei til og fra leia og oppdrettsanleggene utenfor leia. Så i praksis går det trafikk i hele fjorden.

Jeg har en ocean signal PLB (nødpeilesender). Nødknappen til redningsselskapet er litt som ett leketøy i forhold, synes jeg. Og PLB tar jeg med med på fjellet også. 7 års garantert batteri, flr ny service og trykktest. PLB Henger alltid på padlevesten, denne nødknappen er lett å mister (av og på med utstyr), og må lades ofte. ——— I nest siste episode av kajakkpodden mente han fra redningsseslkapet at man burde registrere alle kajakker (koster årlig avgift), for da fikk man en lapp med registreringsnummer hvis den ble borte eller drev på sjøen. Da kunne man ringe redningsselskapet, så kunne redningsselskapet finne eier. 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ Jeg merket heller min kajakk med navn og nummer, så kan hvem som helst se hvem som eier den. Og det kostet ingenting 🤣

Bedre sent enn aldri Det handler vel som som med alt annet som skal isolere: Oppbevar det tørt og løst (ikke sammeklemt).

Jeg er enig med deg. Her er svar jeg fikk fra de: —

Har snakket med Fedje VTS. De har sagt jeg kan ringe ved engangstilfelle, men de ønsker det primært ikke fordi det tar fokus vekk fra der som er deres hovedoppgave: å overvåke og dirigere skipstrafikken. (Jeg mener at jeg er en del av trafikkbildet da..) Jeg hører de på Håndholdt VHF, men jeg tviler på jeg når de fra vestsiden av fjorden (har ikke prøvd). Andre skip hører jeg godt. Dette med blåser har du helt rett i. Stor forskjell på de med og uten lite flagg. Jeg har en tynn glassfiberstang med ett gult flagg jeg har stikket ned bak vesten ved solokrysninger tidligere. Har ikke brukt den på lenge, men burde kanskje ta den fram igjen. Legger den under strikk på dekk når jeg er over, så den er jo ikke i veien ved vanlig padling heller. Må bare lage ett bedre flagg. Har sikkert en gammel refleksvest liggende som jeg kan sy ett litt bedre flagg av

Jeg ville ikke kjøpt ett veldig falmet telt (men det kan være bildet sin feil?). Men så lenge jeg henger teltet til tørk etter tur, setter jeg ingen begrensinger på bruken. Trolig sliter jeg det aldri ut, men frykten for å kanskje slite ut teltet skal ikke få ta bruksglede fra meg (Det er ikke ett skjørt ultralight produkt). I verste fall er jeg heldig å kan kjøpe nytt telt en gang

EDIT: Jeg skrev 1970 gram i første post. Teltet mitt veier 2070 gram. Har redigert første post.

Mitt er fra 2008. Rødfargen er helt fin, men jeg vet ikke hvor mye det ble bruk før jeg kjøpte det for noen få år siden. Men brukt var det, det hadde ikke ligget i en bod.

Prøvd det i 15 ms. Det står bra, men det er ett telt som kan ha en del bevegelse og bøy i vinden vil jeg si.

Nei, ikke sømforseglet. Potte tett Jeg har i sommer hatt det på to ukesturer, padlet fra Askvoll til Selje. Jeg bruker ikke teltet forsiktig, bruker ikke bunnduk, og jeg har hatt eventyrlig mye regn samtidig som kulig. Ikke en dråpe som kommer inn! Når jeg hekter på innerteltet er det litt slappt, men jeg tar hempene en runde gjennom ringen og da blir innerteltet helt stramt. Så har jeg sydd på ett tynt strikk på bakveggen til innerteltet, som jeg fester i hempen på innsiden midt på bakveggen på ytterteltet. Det holder den store veggen i innerteltet strammere og godt unna veien