Skogens Stønn

Det trekker inn i det ytterste nylonstoffet. Du skal ha på så mye at det ikke trekker inn mer. Det tror i hvert fall jeg. På MC-dressen min bruker jeg det stoffet som vaskes inn (husker ikke hva det heter), og det er heller ikke særlig drøyt. Men vannet preller av ytterstoffet etterpå i stedet for å trekke inn i stoffet, så det virker fint.

Hei. GPS-sporet mitt ble på 35 mil når jeg har redigert bort mesteparten av forskjellige ting jeg gjorde under veis som turer opp på utsiktspunkter, feilgåinger, dobesøk, osv. 5 mil er ikke store avviket på den avstanden der når man måler med en bærbar GPS for turbruk. Tenk på det som 35,5 mil +/- 2,5 mil. Jeg brukte 21 dager (lenger enn man trenger), men jeg ville ha litt korte etapper og en "fridag" i fjellet i stedet for bare å skynde meg hjem. Jeg er jo tross alt på tur for å være på tur, ikke for å komme fortest mulig fram. 5 mil spredd ut over 21 dager blir bare 2,5 km om dagen i snitt, altså helt uten betydning. Om du vil gå den på 10 dager blir det 5 km pr dag i snitt, men hvis du har det så travelt spiller det kanskje ikke så stor rolle om du i snitt går 3,3 eller 3,8 mil om dagen? Lengden vil også variere etter hvor du velger å overnatte. Fra Lygna til Skjellbreia er det en del utfordringer i så måte, så forskjellige varianter her vil gi forskjellige avstander. Ruta kan også være endret. Jeg gikk i 2019 og mener at Kittilbua var stengt ei stund da den ble renovert, og da var vel kanskje ruta endret noe ei stund. En GPS er også bare én mulig representasjon av sporet. Hvor lang avstanden blir målt til vil variere med GPSen og hvordan den måler avstand, hvor ofte den lagrer et punkt osv. Det vil også være feilkilder i GPS. Legg GPSen i ro et døgn på et sted og lag den logge, så ser du hvor mye posisjonen spretter omkring. Det blir fort hundremetre i timen selv om du står i ro. Feilen blir dog noe mindre når du beveger deg. To som går i følge vil høyst sannsynlig få forskjellig totalavstand. Så spørs det hva man egentlig mener med "hvor langt det er". Skal man måle hver eneste sving man gjør, eller skal man mer bruke den avstanden man får når man måler i kartet som jo vil bli en del kortere siden den ikke har med alle småsvingene i terrenget. Før brukte vi en liten dings med et hjul på som vi rullet langs sporet over kartet for å finne avstandene. En GPS gjør noe helt annet. Det fotfølger deg i terrenget og gjør i tillegg sine egne hopp og sprett til høyre og venstre for deg mens du går. Ofte blir man lurt til å tro at GPS-en følger stien nøyaktig, men hvis det ser sånn ut er det høyst sannsynlig fordi man har satt GPS-en til å sette posisjonen på sporet der sporet er nærmest den posisjonen den har beregnet. På Garmin sine heter det Ruting->Lås på vei. Jeg slår alltid denne av unntatt når jeg navigerer på vei (bil, motorsykkel, sykkel, fotgjenger i byen..) Om du ble klokere av dette vet jeg ikke da. Det kommer fort an å når ruta ble målt, hvem som målte den og hvordan. Fun fact: Johannes Rummelhoff brukte i juli 2018 bare 3 døgn, 11 timer, 54 minutter og 10 sekunder på Jotunheimstien. Deretter fortsatte han til toppen av Galdhøpiggen og hadde da brukt totalt 4 døgn, 8 timer, 39 minutter og 44 sekunder. I følge ham selv var dette 401 km og 12200 høydemeter totalt. Og da hadde han vært værfast i 6 timer før han kunne gå opp på Galdhøpiggen. Men han hadde support da, og hadde derfor minimalt med seg på ryggen. Jeg hadde forresten også hjelp to ganger under veis med forsyninger og bytte av utstyr. Tyngste sekken hadde jeg mellom Lygna og Skjellbreida. God tur. Jeg startet den 4. juni og kom fram til sankthans. Jeg ville nemlig følge etter våren/forsommeren oppover. Da får man blomstring og fuglesang hele veien.

Jeg liker at de fungerer både på gass og bensin. Og på Dual Max-en er det to innstillinger på lufttilførselen, en for gass og en for bensin. Det betyr at den er (i hvert fall i teorien kan være) optimalisert med hensyn til å brenne rent både for gass og bensin uten at man trenger å bytte dyse. Man stenger bare litt av luftilførselen når man bruker gass. Dual Max-en er den jeg bruker mest. Jadda, jadda. Nå hijacket jeg tråden til å snavle om noe helt annet enn det trådstarter spurte om.

Jeg tror ikke at du vil få tømt slangen for bensin ved la den henge ned hvis krana er stengt. Problemet er at luft da må gå inni slangen fra den nederste enden og opp gjennom bensinen du skal ha ut. Slangen må være mye videre for at det skal gå. Jeg lagde nå i full fart en liten video er ute på trappa mi som viser at det ikke fungerer.

Bare for å ha sagt det, så gjør ikke jeg akkurat det, så jeg har ikke erfaring med det. Men i teorien skal i hvert fall brenneren slokke da, om bare sugeslangen når langt nok ned i flaska. Om slangen har godt av det er jo en annen sak. Det aner jeg ikke. 😬 Men det burde egentlig fungere like fint å snu flaska som jeg har beskrevet tidligere og eventuelt legge flaska på skrå med bunnen høyest. Da er du sikker på at luftlomma kommer ned mot bunnen hvor sugeslangen suger fra. Studer pumpa, og tenk at du skal få den til å suge luft i stedet for bensin. Det er det trikset går ut på.

Ja, det kan også tenkes at luftrommet er lite hvis flaska er veldig full. Da kan det sikkert være lurt å la den ligge med bunnen litt høyere enn toppen så luftlomma legger seg rundt sugeslangen. Er sugeslangen lang nok slik at den når helt ned mot bunnen vil det jo gå helt fint bare å holde flaska med bunnen i været og brenneren hengende i slangen i lufta under som du sier. På Kovea-en går ikke slangen helt ned til bunnen, så da må i så fall flaska ikke være full. @Tomine81 skrev litt lenger opp at "Leddet er liksom "snurr-bart" som på Omnifuelen". Jeg tolket det hen at det er et ledd som vrir seg rundt slik at det ikke blir vridning i slangen.

Prøv nordnorsk glosebok. 😁

Bare for sikkerhets skyld: jeg snakker ikke om å løfte flaska, men snu den og la den ligge akkurat som under bruk, men med støtta opp og ventilen ned i stedet for omvendt. Da vil sugeslangen som er inne i flaska komme opp i lufta i flaska. Denne lufta vil ikke brenne selv om den har bensindamp i seg, så når denne lufta har presset seg ut slangen og dyttet bort alt flytende srivstoff vil brenneren slukke av seg selv. Det tar neppe mer enn maksimalt ett minutt, sannsynligvis mye kortere tid fordi apparatet ditt har en nokså kort slange. Du kan eventuelt se på denne videoen jeg laget for en stund siden som viser hvordan jeg slokker Koveaene mine.

Da vil ikke brenneren vippe. Slev om du lot være å stenge krana på pumpa? (og fremdeles hadde trykk i flaska). Han i videoen stenger krana først, vipper flaska opp ned og åpner krana igjen. Jeg pleier bare å vippe flaska. Jeg ser ikke helt hensikten med at krana skal være stengt mens flaska snus. Den må selvsagt stenges helt til slutt, når du skal demontere greiene, men ikke før det.

Jo, tømmer du bensin på bakken vil den jo dampe vekk etter en stund, så da vil den nok dampe ut av dysa etter en del tid... Men så er det sånn at jeg pleier å pakke vekk brenneren mens kaffen trekker i kjelen. Jeg tømmer først ut trykket ved å snu flaska, tar kanskje ett halvt til ett minutt, stenger krana, demonterer slangen (i begge ender på Dual Max'en for å spare slangen), slipper ut resttrykket i flaska og pakker den vekk. Nå er brenneren kald nok til å pakkes sammen og stues bort sammen med slangen. Så er det straks tid for å tømme kaffen i koppen og nyte stundens alvor (for tur er vel ikke noe man går på for å moro seg, eller? 😇). Så metoden med å la bensinen dampe vekk ville nok ikke funket for meg personlig. Ser at mange snakker om 5 minutter med denne brenneren, og trådstarter 10 minutter...men så har jeg det vel sjelden særlig travelt når jeg er på tur da, så...kanskje allikevel...hvis jeg ikke hadde vært så gammel og sta...og lite villig til å endre på gamle vaner.

Problemet er at siden ventilen stenges er det ikke lenger noe rykk som driver drivstoffet framover i slangen. Den vil derfor aldri tømmes. Hvorfor den fremdeles brenner så lenge skjønner jeg ikke helt, men tydeligvis er det noe i slangen som fremdeles tilfører drivstoff opp til dysa. Ei "veke" i en eller annen form? Jeg har et lignende fenomen på en Svea 123, men den har jo veke som tilfører drifstoff, og ventilen må i tillegg være litt utett siden det popler helt opp til dysa. På XGK-en er jo denne ventilen helt åpen ved forskriftmessig slukking. Personlig gjør jeg som @Kristoffer Sandnes med mine brennere, men jeg har ikke MSR-brennere. Jeg har Kovea Booster+1 og Kovea Booster Dualmax. Fordelen er at man får tømt hele slangen for drivstoff, og kan også la den ligge til trykket er helt borte. Før man snur flaska tilbake må man huske å lukke ventilen på pumpa. I hvert fall hvis man gjør det mens det er trykk iflaska, ellers vil slangen fylles igjen. Jeg flipper forøvrig også gassbokser tilbake til "normal" vei før jeg slukker hvis jeg har brukt dem opp ned. Da tømmes slangen for flytende gass som brennes i stedet for å lekke ut i lufta. Denne videoen nedenfor viser en som slukker ved å snu flaska på en MSR også. Det er ikke samme brenner som deg, men pumpa er vel den samme? Husk poenget hans til slutt med å stenge ventilen før du snur flaska tilbake, men la gjerne flaska ligge til du hører at det ikke lenger kommer noe luft ut av brennerhodet først (stopper å suse). Med mindre MSR ikke kommer med en forklaring på hvorfor de ikke anbefaler dette i tillegg til anbefalingen ville ikke jeg brydd meg. Muligens kan det være at slangen vris. Men hvorfor skulle det være noe problem når man krøller den skikkelig sammen når man pakker vekk apparatet? Kanskje brenneren vil vippe rundt på grunn av denne vridningen? Det ser ikke sånn ut i videoen i hvert fall. Eller kanskje de rett og slett bare er flaue over at de ikke kom på dette selv og fikk det inn i bruksanvisningen, men du får gjøre dine egne vurderinger...😁

I går måtte jeg ut og teste min nye brukte kaffelars som jeg kjøpte på finn og den nye koppen noen lagde til meg til jul. Begge fungerte perfekt. Trekopper pleier jeg å smøre med jordnøttolje eller mandelolje. Det smaker alltid litt tre når koppen er ny, men etter jevnlig bruk og av og til pussing med fint sandpapir og oljing av koppen blir den bare bedre og bedre. Ornt'li bålkaffe må til for en sånn test. En vellykket test. Flott mønster i denne koppen.

Jeg synes ikke det ser sånn ut, men jeg har jo ikke steinen i hånda da. Foreslår at du sjekker med disse: http://norskmeteornettverk.no/bakgrunn/funn.html

Stein har jeg overhode ikke greie på, men jeg ville gjettet på granitt (rød granitt). Ser ut som en rullestein (altså stein fra elv eller havstrand). Bare rene gjetninger fra min side da.

Ja, det er litt luftig noen steder. Hvis du ikke har vært på La Gomera (Kanariøyene) vil jeg også anbefale en tur dit. Det er ei øy man drar til først og fremst for å gå turer, ikke bade, så ikke like turistifisert som de større øyene er. Det at man må ta båt ut dit etter å ha landet på Tenerife gjør også sitt til at det er mindre turister der. Her er det fine turer i regnskog med fine stier og mye fuglesang uten at det blir særlig "luftig". Veldig sjarmerende øy (men ikke i Middelhavet da). Mallorca kan jeg også anbefale, men det er jo allerede nevnt. Jeg hadde bange anelser da jeg dro dit. Trodde det ikke skulle være mulig å finne flott natur å gå i der på ei overturistifisert øy. Men der ble jeg veldig positivt overrasket. Mange fine turer å gå der. (Obs. Se opp for maneter. De har en del som ser uskyldige ut, men brenner h... kraftig, også noen farlige) Alltrails så bra ut. Den må studeres ja.

Hva med Pyreneene? Det er veldig mange vandreruter der, både lette og krevende, dagsturer og lange vandringer. Har ikke vært der selv, men jeg har lest litt og har et par bøker med mange rutebeskrivelser: https://chillout.no/products/pyrenean-haute-route-trekking-guide og https://www.cicerone.co.uk/shorter-treks-in-the-pyrenees Ellers kan jeg anbefale Madeira hvis det er kortere eller lengre dagsturer du snakker om. Ikke Middelhavet da, men flotte fjellturer, Flere høye topper som er greit tilgjengelig for vanlige vandringer, også opp på den høyeste som er Pico Ruvio på 1861 moh. Det er også flotte turer som går mer horisontalt, blant annet på traseer til gamle vannkanaler. Pittoreske landskaper.

Ja, det ville nok ikke gått særlig bra. 😁 (jadda jadda, nu va æ hysterisk morsom enda en gang) Ellers enig i det du sier. Det er rart at man ikke kan handle enklere med nabolandet. Kanskje de helst vil at vi skal reise dit, for da må vi jo som ekte nordmenn harryhandle flesk, øl og tobakk i samme slengen... Jeg husker en gang vi hadde reist med ei gruppe på 40-50 fuglenerder til Hornborgasjön for å oppleve tranedans. På hjemmveien stilte vi selfølgelig opp å systembolaget om morgenen før de åpnet der å få med oss de obligatoriske varene. Vi ville jo starte på hjemveien så tidlig som mulig (nei, det er ikke mulig å hoppe over systembolaget for en busslast med nordmenn). I tillegg til oss satt det en del nokså slitne svensker rundt omkring på trappa og vinduskarmene der, og de spurte jo hva slags opptog dette var. Vi rakk bare å si at vi var fra Norge før de nikket og sa jaha, då så.

På Garmin sine sider (under eldre modeller) er den oppgitt med pris 3599 ,- (https://www.garmin.com/nb-NO/p/140022), så etter min private vurdering er dette helt på kanten hvis det ikke følger med noe ekstra. Men jeg ville kanskje gitt det hvis jeg skulle ha en GPSMAP 64s og den framstår som spiller ny. Er den i henteavstand sparer man jo porto, så det er jo også noe man må ta med i betraktning. Jeg vet ikke hvilken du har sett på, men det er en GPSMAP 64s der til 1700,- også, og som har Topo Norway Experience V4 kart. Det gjør den vel i praksis til en 64st hvis jeg ikke har misforstått noe: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=290603639 Det ligger også en 64st til 2000 kr der: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=289987620 og en 64st til til 2000 kr: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=290187957 Vet ikke om du ble noe klokere av dette da.

Du får foreslå at han på neste tur utsetter det hele til morgenstellet ved hjelp av bleier...

548 og 1/3 år? Da slår han garantert alle rekorder som noensinne er satt. 😄

Det står i Aftenposten at han falt sammen i en base camp 6500 moh. og at de foretok HLR. Dødsårsaken er ukjent. Høydesyke er jo en mulighet, men det kan jo være et eller annet illebefinnende også. Det blir jo bare spekulasjoner. Uansett tragisk hva nå enn årsaken kan være.

Når apparatet er i normal bruk er jo krana gjerne helt åpen, og selv da klarer man å få nok trykk.

Jeg er ikke helt enig i dette. Jeg mener begge er nokså like med hensyn til farge, men siden den ene flammen er mye mindre vil flammetuppene utgjøre en mye større del av den totale flammen. Det som er poenget mitt er at gule/røde flammer er et tegn på feil blandingsforhold mellom drivstoff og luft, og da slik at det blir for mye drivstoff i forhold til luft. Siden blanding av luft og drivstoff skjer etter at drivstoffet er kommet ut av dysa er det vanskelig å se for seg at det skal kunne ha noe med pumpa å gjøre. Det kommer enten for mye drivstoff ut av dysa eller for lite luft til etter dysa. Hvis du får for lite drivstoff i forhold til luft vil du ikke få gule flammer (det kan bli så lite at brenneren blir for kald, og da får du gule flammer, det er det du ser i den siste filmen din) Det kan tenkes at man kan få for mye drivstoff ut av dysa hvis man pumper alt for høyt trykk i flaska da, men da er det neppe noe feil med pumpa.

Tror ikke det der er noen forvarmingflamme. Det er en lekk ventil. Enten er det rusk i ventilen eller så er den feil montert eller skadet.

Jeg har vanskelig for å se at pumpa skal være årsak til røde/gule flammetupper. Jeg ser egentlig heller ingen endring med hensyn til fargen på flammene i videoene dine Flammene er fremdeles akkurat like røde/gule. Mulig du har fått noe kraftige flammer, men egentlig synes jeg det ser ut som video nr 2 har kraftigst flammer, altså før du byttet pumpe. Hvis det ikke er drivstoffet ville jeg tenkt på slitasje på dysa, eventuelt feil dyse (for stor åpning, 0.45, gassdysa, i stedet for 0.37, bensindysa), altså at hullet har blitt litt for stort (snakker da bare om fargen på flammene). Gule/røde flammer betyr for fet blanding (=for mye drivstoff i forhold til luft) av det drivstoffet du bruker. Bare noen strøtanker.