Barskekarsten

Veldig fornøyd med Nova jeg også Siden jeg måtte demontere den igjen da den lakk første gangen har jeg nå tatt et bilde av innmaten og jeg fikk forsket litt mer på hvordan det er best å sette den sammen. Pakningsbytte gjøres helt på eget ansvar. Jeg kan ikke ta ansvar for hva som måtte skje om du forsøker dette! Det er stor risiko for å ikke få koblingen sammen om du ikke følger med. Produsenten av koblingen frarådet å bytte pakninger! Demontering er ganske rett fram: Av med segringen, trykk inn senter og av med hylse og de små kulene. Alt kommer ut om du så presser det ut fra gjengesiden. Så montering: Start fra venstre og fram til den første messingskiven. Sjekk at det legger seg riktig i koblingskroppen. Så lurer du den første o-ringen ned forbi de skarpe hullene på høykant og dytter den flatt i bunnen. Så legger du i den neste messingskiven og hylsen. Trykk så alt sammen sammen med en dor til du hører o-ringen smette på plass. Det kommer litt putselig. Etterpå får du en myk fjærbevegelse når du trykker i senter med doren og som stopper på veien ut. Så lurer du den neste o-ringen nedi på høykant og til slutt den siste messinghylsen. Har du gjort rett så skal o-ringen være innenfor hullene til kulene. Så kommer punktet der du trenger noe spesialverktøy eller flere hender. Tre på den ytre fjæra og trykk den sammen (og hold den der). Tre den ytre hylsa inn på en dor som har mindre diameter enn indre diameter i koblingskroppen. Trykk så innmaten sammen med doren. Smett inn de tre kulene og tre over den ytre hylsa over kroppen. På et punkt må du slippe den ytre fjæra, det går bra. Trykk den ytre hylsa helt ned mot gjengepartiet og avlast i senter. Da låser det som vanlig som når du kobler fra koblingen. Sett på ringen ytterst Jeg har nå prøvd tre ganger, enda tetter den ikke etter en natt i fryseren men etter 10 sek med håndspåleggelse virker den. Jeg tror det er at jeg brukte rep-sett fettet som blir for stivt når det er kaldt. Anbefaler å bruke litt silikonolje i stedet som ikke stivner når det blir kaldt. Det er mange små deler som må bevege seg så jeg tror det går litt treigt med fett i kulden.

Tja, det er ikke akkurat så mye å ta bilde av da alt som er viktig skjer der du ikke ser det. Splittskissen finner du her: http://www.cejn.com/products/fluids/couplings-nipples/series-141-fluids Testet forøvrig koblingen min nå etter en natt i fryseren.. Lakk som en sil. Trolig fordi jeg chippa av noen bider av pakningen når jeg satte den inn da jeg brukte han-delen til å trykke det sammen med. Nye pakninger er på vei i posten fra [email protected] så jeg setter inn en ny, uten å gjøre den feilen.

Ha! Da har jeg byttet pakningen! Nå er det bare å få tak i en reservepakning til rep-settet. Pakningen er en 2,9x1,78 o-ring (bekreftet av CEJN). Standard nitril pakningen var 70 shore så en Viton 75 er nok det Optimus bruker. Det er to pakninger i koblingen faktisk, begge har lik dimensjon. Det er litt fjærer og styr inni der så pass på alle delene når du demonterer. Det eneste viktige jeg lærte med litt dyrkjøpt erfaring er at en IKKE må bruke han-delen til å trykke alt sammen sammen etter demontering. Da utvider o-ringen seg så den skjæres i hullene de tre kulene ligger i ellers gikk det fint.

Sagaen fortsetter: Det viser seg at 141 koblingen som sitter på Nova'ene er en spesialutgave laget for optimus. Den har 1/8" BSPT i en forkortet utgave og VIton pakning. Den som selges nå er med Nitril pakning og 1/8" NPT gjenger. Nitirl skal være kompatibelt med bensin og NPT skal jeg alltids greie å tvinge in i BSPT gjenger. Tettingen er en face-seal i bunnen så så lenge gjengene bånner blir det tett. Tools og Hydroscand har kommet med tilbakemeldinger. Hydroscand skulle ha veiledende 650 kr ish + MVA for koblingen, men den er ikke på lager hos CEJN før 7. Mars. Hjelper lite når flyet mitt går på onsdag. Jeg har fått tilbud om å låne en Nova så dette ordner seg alltids, men ergelig å ikke greie å reparere en helt OK primus! Nå blir det splitting av koblingen og forsøke å bytte pakning på tross av CEJN sine råd og så får vi se hvordan det går.

Uniflame avvikler var beskjeden jeg fikk når jeg skulle ha det store rep-settet fra de.

Dette var vanskligere enn jeg trodde gitt. Har vært i kontakt med CEJN sin selger/kundesupport for Norge, og fikk følgende beskjed: "Hej, Vi säljer inte tätningar som reservdel till den här typen av koppling, beroende på att man måste demontera den för att kunna byta tätningar. Det krävs i princip specialverktyg för att kunna demontera och montera ihop den, så risken är stor att man inte får ihop den på rätt sätt vilket, i värsta fall, kan orsaka skador. I Norge säljs våra produkter genom förhandlare som t.ex. Tess, Hydroscand, Tools m.fl." Så har jeg snakket med Tess, Hydroscand og Tools, ingen av de kan skaffe meg koblingen virker det som. www.fogas.se og www.base-camp.co.uk er tomme for koblingen. Optimus sin kundeservice er mer optimistiske. Her svarer de på hvilken pakning det er i rep-settet og hvordan jeg gjør det: "Thank you for your request. There are two blue O-rings, they are for the spindle, there are already blue O-rings in. The O-ring at the connector has an outside diameter of 6mm, this is the middle one of the O-rings in the set. To remove use a small screw driver to lift the old one out of its groove. The new one should be greased with a little of the white grease out of the tube. The easiest way is always take out the old one and compare it with the ones of the set. If it’s similar, it will fit. Take care that you don’t damage the O-ring with a sharp tool." Det virker som om Optimus sin kunderservice er på jordet, enda mailen min var ganske spesifisert med hvilken kobling på slangen. Noen som har noen gode tips til firmaer som kan ha en CEJN 141 kobling? Selvfølgelig går flyet mitt på onsdag neste uke, for noen måneder på skitur... Stemningen er ikke på topp.

Endte opp med å kjøpe en vindskjerm til, så får jeg skjøte de sammen med en brett. Hadde denne gangen ikke tid til å vente på shipping fra Kina. Likte absolutt forslaget om en titan vindskjerm som metervare: http://www.ebay.com/itm/TITANIUM-Foil-Big-Roll-39-4-inch-sheet-Plate-titane-thickness-0-12mm-/282351860674?hash=item41bd7b7bc2:g:R~EAAOSw~OVWuv4H Dette så jo veldig lovende ut.

Etter oppgradering av snøsmeltekjele er vindskjermen til primusen blitt for kort. Er det noen som veit om en vindsjerm som er minst 80 cm lang? Den skal rundt en Trianglia 4,5 liter kjele. Eagle Products, Optimus og Primus sine er for små.

Veit jeg kan kjøpe komplett kobling, men det er ikke inne på TESS i standardsortimentet så da er det litt mer styr.

Etter mange år it svært trofast tjeneste fikk jeg i forrige uke en liten lekkasje i koblingen på min over 10 år gamle Optimus Nova + brenner. Jeg kan skylde på mer enn -20 grader, ny uerfaren bruker(ikke meg) etc., men den trengs nok en ny pakning uasnettt. Jeg er ganske overbevist om at det er pakningen i koblingen som har gitt seg og ikke riper i handelen da den ser helt fin ut. Koblingen er en CEJN 141 og jeg finner splitt tegning og mye informasjon om den hos CEJN, men ingen manual på splitting eller størrelse på o-ringen. :http://www.cejn.com/products/fluids/couplings-nipples/series-141-fluids/ Reperasjonssettene som selges nå har jo ikke denne pakningen da Optimus har byttet ut CEJN koblingen, ikke finner jeg manualen min egen primus heller. I føge en gammel tråd har pakningen delenummer 9092V : Men jeg finner ikke mer informasjon om størrelser, type eller hvordan en bytter den. Er det noen her som har noe informasjon om hvordan en bytter pakningen og eventuelt hvilken størrelse o-ring det er?

Da har det trolig ligget inne feil størrelse på sømtapen da. Jeg fikk bare opp DHL shipping for 22 euro på 10 m sømtape så jeg antok de hadde slutta å sende med posten. Pokker oså.

Extremtextil ble plutselig veldig mye mindre aktuelt når de skal ha 22 EUR i frakt uansett hva du handler.

Ikke limt Evazote men en del Minicel. Mye det samme. Det jeg har best erfaring med er vannfast kontaktlim. Sist brukte jeg Bostik A3 og det ser ut til å funke bra. Casco S9 Super er ikke duganes når det blir vått. Jeg hadde styrt unna neoprenlimet om det er den tykke sorte guffe typen. Vanskelig å få tynt nok utover er mitt intrykk av det. Med en skikkelig gaffa eller spinnakertape ryker skummet før tapen går i limfugen så det er nok det enkleste og beste alternativet.

Det så ut som om Ullvang hadde noen fine greier i Nordvestpassasjen. Bilde fra NRK: Den blå bøtta ser spennende ut. Gjenger til lokket og passe størrelse. Veggene ser tykke ut så kanskje den er isolert også? Noen som veit hvilken type det er?

Ally kano flyter når den velter takket være skummatta i bunnen. Det blir veldig feil å vise bilde av et GRP -PU? laminat når du snakker om en trelags rotasjonsstøpt PE kano. Egenskapene er bare ikke sammenlignbare selv om det er "sandwich" begge delene Har dere ikke erfaring med kano fra før tror jeg forslaget om å leie er godt! Eventuelt kan dere se om det finnes et kurs eller lignende dere kan delta på for å bygge kompetanse raskt og få flere velykkede turer.

En finerplate eller plankebiter og fire hjul funker også om trangen til å mekke er større enn lysten til å bære http://m.clasohlson.com/no/Leddhjul/Pr309743000

Fra bilen til toget er det vel max 50 meter på Hønefoss stasjon. Litt kortere om du kjører helt fram, lesser ut og så parkerer. Hadde ikke overdramatisert de meterene der for mye.

Bære den i håndtakene?

Jeg tenkte å tove fra kardet ull direkte. Strikke har jeg ikke sjans til...

Jeg vurderer å tove meg et par kartanker og har funnet flere oppskrifter: http://gronland2017.blogspot.no/2015/04/toving-av-kartankervotter.html http://svalbardpaalangs.wixsite.com/svalis/single-post/2016/1/7/Romjulsverkstad-toving-av-kartankar Så er det bare det ene som ikke står i noen av oppskriftene: Hvor mye ull trenger jeg? Hvor kan jeg kjøpe billig ull som funker til toving? Fancy frager fra Panduro hobby blir dyrt om det er mye ull som skal til.

Jeg hadde seriøst vurdert å kjøpe en meter stoff og en ventil før jeg gikk all inn med et fult sett. Da kan du sjekke hvor lett/vanskelig det er før du sitter der med en full båt. Det lille her har av erfaring med sveising av sånne stoff er at det er noe drit å få det tett. Flytebagger til kano er sveist med ultralyd og de ryker hele tiden. De er ikke lette å få sveiset opp igjen etterpå.

Stapper posen innerst og så to sammenrullede underlag ettter. Så ruller jeg enden som på en vanntett pakksekk. Når enden så er rullet er den like lang som pulken

Tror tapede sømmer er mindre avansert enn det høres ut som. Stykejern og litt nøyaktighet virker som om er alt en trenger. Jeg er mer skeptisk til å lime sømmene pga det tynne stoffet og slitasje i overgangen mellom lim og ikke lim. Min burrito utgave blir med rullelukking i begge ender alla pakksekk med diameter tilpasset to skumunderlag rullet sammen. Pakket like lang som pulken.

Jeg skal akkurat til å bestille stoff til samme type prosjekt: Arctic Burrito, den rundte utgaven av Arctic Bedding... Planen min var da dette stoffet: http://www.extremtextil.de/catalog/Ripstop-Nylon-PU-coated-80g-sqm-70den-2nd-choice::2844.html Jeg har sydd en teltpose og litt anna i 37 g/m2 ripstop nylon og det er omtrent som papir. Plugger slår hull i det mot pulkbunnen så nå vil jeg ha noe mer solid. Posene mine til kjeler ol er i 68g/m2 og det virker som er solid nok til sin bruk. Planen min var å få noe helt tett så å lime sømmene med sømteip. Det tror jeg du sliter med om du velger et silkoncoated stoff. Dette må du ta med en klype salt. Jeg har aldri gjort det før. Glidelåsen har jeg ikke peiling på, men det ser jo solid ut. D'en i nylonstoffene står forøvrig for denier, et mål på fiber vekt per lengde https://en.wikipedia.org/wiki/Units_of_textile_measurement#Denier Det sier noe om hvor tykke fibrene i stoffet er. Vekt per areal sier noe om hvor tungt det er per kvadrat.

Har fått tre helger med Andrew Artico nå. Veldig veldig fornøyd. Store og gode rundt tærne men masse støtte over ankelen. Mer enn god nok bløyeflex for meg.