DROMEDILLA

Jeg ser at den ene optimus 111 brenneren min har arabisk skrift. Er det vanlig?

Jeg brukte bare flasken fra min Trangia brenner. Fungerte helt fint. Jeg har også noen billige flasker kjøpt på ebay som fungerer.

Flott guide, så takk for tipset Jeg tror den lodde operasjonen der ikke krever like mye av loddetinnet som på selve brenneren. Vanlig loddetinn til elektro smelter nær en vanlig lighter. For å lodde ting som blir utsatt for høy temperatur tror jeg sølv tinn er bedre å bruke siden det har høyere smeltegrense, men er ikke ekspert på lodding.

Hva må man betale for en brukt brenner? Tenker i forhold til om det lønner seg å kjøpe en brenner, eller å kjøpe en fæl 111 med fungerende brenner og bytte over.

Han var tom for brennere av begge typer.

God tips. Skal høre hva han skal ha.

Har sett litt på YouTube. Hardlodding ser ikke så vanskelig ut. Må ha litt sølv, flux og en gassbrenner. Alt kan jeg skaffe for 2-3 hundrelapper. Finner ikke noen brennere til salgs akkurat nå. Jeg har kanskje en jeg kan bruke i reservedelene mine, men vet ikke før jeg får testet den. Er eksos pasta noe å bruke? Den tåler opp til 1000 grader.

Jeg har ikke så mye greie på lodding og sveising dessverre. Noe annet jeg kan gjøre? 🤔

Dere begynner sikkert å bli lei meg snart med optimus 111. 😅 Jeg har som nevnt tidligere to primuser. Jeg fikk dem for ikke så lenge siden men har ikke hatt tid til å teste dem skikkelig før i helgen. Jeg testet den eldste med stillebrenner nettopp og det gikk helt knirkefritt å starte den opp. Jeg så imidlertid at det kom en flamme fra baksiden av brenneren. Når jeg stengte den av fortsatt det å brenne der. Jeg måtte blåse den ut, og da hørte jeg at det fortsatte å sive ut gass og kunne tenne flammen igjen med lighter. Dysen lot seg ikke tenne uten at jeg skrudde på hjulet. Lagt ved bilde av flammen og det aktuelle røret. Jeg trodde ikke det gikk drivstoff der?

Da har jeg prøvefyrt optimusen. Det var litt skrekkblandet fryd om jeg kan si det slik. Jeg var tydeligvis litt rusten, så jeg måtte ha 3 forsøk til før jeg fikk skikkelig liv i den. Har ikke bruk en slik på 20 år. Tror jeg har blitt for godt vant til nyere multifuel brennere. Jeg begynte fint med å pumpe opp trykk og forvarme med rødsprit. Det var litt kaldt ute i dag så den trengte sannsynligvis litt lengre tid på å forvarmes. Jeg åpnet opp forsiktig med hjulet når spritskålen nesten var tom. Først skjedde det ikke noe, men så plutselig kom det en enorm flamme. Jeg så og luktet sa at det rant ned parafin i spritskålen. Måtte derfor stenge igjen og hentet en stor gryte og sette over primusen for å kvele flammen. Jeg ventet en liten stund til alt hadde kjølt seg ned. Jeg tømte spritskålen for parafin og fylle på ny sprit. Jeg tok også av skjoldet til brenneren så jeg skulle se bedre hva som skjedde. Jeg tente på spriten og ventet til rett før alt slukket med å åpne med hjulet. Det samme skjedde en gang til... Jeg måtte derfor slukke alt med gryten igjen. Jeg bestemte meg for å prøve en siste gang. Jeg fyllte spritskålen så full at det kunne renne over og tente på. Jeg ventet til rett før siste lille flamme slukket med å åpne opp. Det kom en stor gul flamme de første sekundene, men så begynte den å brenne med fin gassflamme. Jeg lot den gå en stund før jeg slukket den. Gjentok prosessen et par ganger når den hadde kjølt seg ned. Alt virker nå perfekt. Noterer meg bak øret at jeg må bruke litt mer tid på forvarming enn jeg gjør på de vanlige moderne multifuel brenneren jeg har blitt vant til.

Nå har pumpe håndtaket, enveisventilen til pumpen og tanklokket lagt over natten i rapsolje. Når jeg satt alt på plass og pumpet en gang skikkelig hørte jeg at enveisventilen løste ut slik den skulle. Det var rett og slett litt olje og litt makt som skulle til. I går brukte jeg mer makt men ventilen satt bom fast. Jeg har trykktestet tanken med å pumpe opp trykk uten brensel i og alt virker fint. Kommer et lite poff når jeg åpner lokket til tanken, så da virker alt å være tett. Nå gjenstår det bare å finne litt parafin og fylle på. Kan det være lurt å la alt stå en stund med brensel på tanken før jeg forsøker å fyre den opp?

Spennende å lese om utviklingen. Hadde vært gøy hvis det fantes en side med oversikt over ulike modeller og når de var produsert. Jeg har forsøkt å finne men jeg har ikke funnet. Som du sier har det vært små endringer hele veien. Kosmetisk og materialmessig virker det også å være en del forandringer. Noen er blå, noen er grønne. Noen har navn og produsent stemplet inn i primus kassen, andre har klistremerker. Klistremerkene er også litt forskjellig. Metall, kobber... Osv... Når kom de første 111 ut?

Ja, brukte rattet fra stillebrenneren, men bare fordi den lå rett foran meg. Kan sjekke når jeg skal sette den tilbake om den andre passer også. 😅

Jeg rettet på teksten min samtidig som du svart sikkert. Det er stillebrenneren som er "multifuel" men denne tar bare parafin. Har imidlertid multifuel dyse så glemte at den egentlig bare tar parafin.

Begge mine har rattet på høyre side (bruker høyre hånd).

Vet ikke, men er en bråkebrenner. Den andre jeg har vet jeg heller ikke hva heter. Det er en stillebrenner fra forsvaret. Den kan kjøre parafin, bensin og sprit.

Jeg kunne bruke rattet til å ta den ut. Gikk lett som en plett. Lar den ligge i matolje over natten så får jeg se om ventilen åpner seg. Takk for gode tips

Hvordan tar jeg ut ventilen? Jeg var redd for å ødelegge noe hvis jeg presset for mye. Må presse litt med den andre jeg har også men her er det bom stopp.

Videoklipp som viser problemet. Lokket til tanken er av så det er ikke for høyt trykk i tanken. Det kjennes ut som når tanken er pumpet for hardt. For ordens skyld tok jeg et stempel fra en annen primus som virker og det virket heller ikke. https://streamable.com/ehg5m9

Det virker med rapsolje, men nå har jeg et annet problem. Når jeg pumper får jeg ikke stempelet helt inn. Det virker som luften ikke går inn i tanken. Er ikke det en ventil inni der?

Den har stått noen timer i rapsolje nå og den ser ut til å ha svulmer opp. Lar den stå så lenge som mulig.

Da prøver jeg det

Jeg fikk en "ny" optimus 111 i posten i går som i følge selger skal være ubrukt. Jeg har vansker for å tro at den skal være helt ubrukt, men den ser i hvert fall veldig lite brukt ut. Jeg forsøkte å teste pumpen på tanken uten å ha fylt på drivstoff. Det virket ikke som den var skikkelig tett. Jeg sammenlignet med en godt brukt 111 og den kunne jeg merke var mye tightere. Jeg skrudde ut pumpe stange på begge primusen og sammenlignet. Den godt brukte primusen hadde pakning i gummi, mens den jeg mottok i posten som ikke virket så tight hadde en i lær. Jeg kjente på begge pakningene og de så hele ut. Den i lær var myk og litt klissete. Kan jeg legge pumpen med lærpakningen i matolje eller noe for å se om den sveller opp og tetter bedre? Andre tips?

Det høres veldig skummelt ut 😮

Jeg har kjøpt meg en gammel primus fra 1984 som angivelig ikke skal være brukt. Det er en sovjetisk Optimus 8R klone. Er det noe jeg bør tenke på før jeg fyrer den opp? I motsetning til Optimus 111 har ikke denne primusen noe pumpe. Når man forvarmer primusen gjør varmen at det blir dannet et trykk i tanken slik at man kan fyre den igang. Jeg har sett litt på YouTube videoer av folk som skrur på denne saken, og den virker å ha svært få deler som kan lekke i forhold til en optimus 111 siden den ikke har et pumpe system. De stedene jeg har sett folk kommenterer oftest at den kan lekke er i overgang tank og rør, og der man regulerer forbrenningen.