perbl

Men vis oss litt seriøs forskning som viser at sykling sliter vesentlig sammenlignet med samme volum fotturisme da? Iom at fotturismen er massiv sammenlignet med den fortsatt ganske marginale aktiviteten stisykling, ville jeg nå tro det bør finnes plenty med (gjerne nyere) gjennomganger som støtter opp under deres synspunkt. For hvis det bare er rene bestillingsverk på vegne av Big Biking jeg og Egil farer med, skulle jeg nå tro majoriteten også har endel bestillingsverk der ute. For ordens skyld, så er det meste av forskning jeg har sett på feltet gjort lenge før den sittende regjeringen kom til makta. Jeg er helt åpen for å tilpasse mitt syn på sykling i sårbare områder skulle det vise seg at prosjekter som dette https://www.nrk.no/ho/stisykling_-skal-forske-pa-slitasje-i-naturen-1.12643168 finner ut at slitasjen er vesentlig høyere på sykkel enn ved annen type ferdsel. Selv om jeg ikke synes det virker intuitivt utfra min begrensede observasjonsevne der jeg sykler mest. Jeg kommer i såfall ikke til å være arrogant nok til å begynne å rope om bestillingsverk hvis det ser ut til å være gjort godt arbeid som endte med en konklusjon jeg ikke likte.

Ok, jeg har sagt det meste jeg har å si, og så får folk her inne fortsette å late som om deres naturbruk skal ha monopol. Heldigvis er det stadig flere som innser at vi er forskjellige, og at vi bør tufte lovverk og naturforvaltning på rasjonalitet, generelle prinsipper uavhengig av aktivitet og god forskning. Så får heller jeg kalles trangsynt. At holdningskampanjer nok ikke endrer folk totalt er jeg helt enig i. Men det er fortsatt i mine øyne et bedre tiltak enn forbudslinja mange virker å forfekte.

Merkelig dette, hvordan jeg som også går mye i marka (jeg sykler faktisk ikke hele tida) sjelden opplever alle disse livsfarlige situasjonene folk som er skeptiske til sykling visstnok knapt kan gå en liten tur uten å støte på. Andre synes bikkja di er et farlig element som stresser ut dem, da de ikke er sikre på den fordi de har møtt på en uansvarlig hundeeier tidligere. Vet av flere som virker å møte på skumle hunder like ofte som folk her ser ut til å møte på mannevonde syklister, men av en eller annen grunn har jeg som hundeglad aldri hatt en negativ opplevelse med hund i marka. Jeg tror vi ser det vi vil se, og det er derfor viktig at man heller ser etter de store tallene og uavhengige undersøkelser framfor å generalisere utfra personlige anekdoter, enten det er for eller mot en ting eller aktivitet. Vi må hvertfall slutte med denne gruppetenkningen og fokusere på samhandling. Idioter finnes i alle leire, enten det er aggressive skigåere som kjefter på barnefamilier fordi de ødelegger treningsturen på søndagsformiddagen, uansvarlige hundeeiere, eller sykkelnisser som mangler evne til å se at man ikke kjører maks på tett befolkede stier. Holdningskampanjer og gjerne aktivt oppsøkende tiltak i marka er i mine øyne et mye bedre verktøy enn å forby hele grupper adgang til å bruke naturen sålenge det ikke er tungtveiende argumenter som f.eks slitasje og generelt ødeleggende naturopplevelser for andre brukere (som f.eks skuterstøy etc). At en eller annen idiot sykler som en idiot er dessverre ikke tilstrekkelig for meg til å stenge ute de tusenvis av seriøse syklende fra naturen, akkurat som jeg vil ha hunder tillatt på turstiene rundt byene vår.

At enkelte idioter ikke kan å oppføre seg er ikke nødvendigvis det jeg vektlegger mest når det gjelder å vurdere sykling der vedkommende idioter neppe vil finne det interessant å sykle nei. Tekniske stier i nasjonalparker er neppe det som kommer til å tiltrekke seg et særlig volum av de stereotype birken-syklistene med mangel på samhandlingskultur og hold-høyre-attitude. Deltar gjerne selv i kampanjer for å få folk til å oppføre seg.

På ingen måte ment å være noen direkte sammenligning med sykling i nasjonalparker, men et konkret eksempel på hva vi godtar av slitasje når det gjelder det mer "tradisjonelle" friluftsliv i nærheten av byene våre. Marka rundt byene var det vel The Lone Wolf som dro inn. Når det beste som finnes av forskning for øyeblikket sliter med å påvise noen direkte sammeheng mellom utpreget slitasje og sykling, er det for meg ganske åpenbart at det er et bias ute og går der folk i større grad godtar enkelte aktiviteter framfor andre, til tross for at det ene ikke sliter mer enn det andre. Ja, jeg går på internett for å finne støtte for argumentene mine, for det er der jeg lett kan finne den beste forskningen. På samme måte som at jeg heller går på internett for å finne artikler om medisinsk forskning på Pubmed framfor å diskutere anekdotiske bevis med naboene mine når det f.eks gjelder ting som medisiner og vaksiner. Men det er tydelig at det er ganske mange på dette forumet som sliter med å se at dette er den beste måten vi kan danne oss et større bilde enn hva vi ser på vår lokale sti, som for alt jeg vet kan være veldig sårbar for sykling, og kunne ha godt av enten forbud eller målretta tiltak.

Ja, for det var bare noe tilfeldige greier jeg fant rundt omkring på nettet jeg refererte til. Og jeg har knapt vært ute av døra mi jeg, her jeg sitter og surfer på nett og teoriserer. Her er min dokumentasjon fra myrterreng i marka, det er helt klart sykling som setter mest spor etter seg på myrene.

Så det som gjøres av vitenskap og systematisk arbeid på dette feltet, trumfes av din subjektive oppfatning? Gjør man et litteratursøk per i dag, er det lite som tyder på at sykling sliter mer enn tilsvarende volum som går. Dette er med all sannsynlighet et faktum, og det er sånt jeg liker å forholde meg til når jeg skal ta stilling til problemstillinger. Kiting har tidligere vært forbudt i stor grad pga et føre-var prinsipp for dyreliv, noe som det kan se ut til er en smule overivrig, på samme vis som sykkelforbud. Selvsagt kan det finnes steder som er ekstra sårbart for sykling pga dreneringsproblemer som Egil nevner overfor, men å generalisere dette til å forby sykling på ørti kvadratkilometer er en smule sært. Identifiserer man konkrete myrparti som er ekstra sårbare for stor ferdselsmengde, bør man gjøre tiltak, eller forby ferdsel både for gående og syklende. Eksempelvis de omfattende kloppearbeidene som nå har vært gjort her i Trondheim inn mot Kvistingen, eller arbeidene som NOTS har gjort for å gjøre stier mer bærekraftige. Hvem er forøvrig alle disse syklistene som farter i myr? De gangene jeg sykler en tur opp til Blåhøtjønna i Trollheimen er det hvertfall ikke det enorme volumet med syklister som har ført til at det flere steder ser ut som et enormt bredt gjørmeparti på starten av Trekanten. For meg framstår det som at mange har en vesentlig lavere terskel for å hisse seg opp over sykkelspor og sykkelslitasje enn de har for annen slitasje. Selvsagt setter syklister spor etter seg, og det vil også blant syklister finnes folk som sykler steder og på tidspunkt de egentlig burde holdt seg unna. Selv ser jeg gjerne at både Topp7 og sykling skjer når stier og terreng har fått tid til å sette seg og tørke opp.

Hvilken vitenskap? Jeg mener jeg har lest en stor del av det som finnes på dette feltet, og det peker nå i all hovedsak på at hest er pest, men ellers er slitasje høyst sammenlignbart mellom gående og syklende. Se f.eks NINA-linken jeg og Egil har limt inn tidligere. Det er nå også et større prosjekt på gang her i Norge som vil foreta lignende undersøkelser, og jeg er spent på hva de finner ut. Det er i all hovedsak en stor dose føre-var-prinsipp som er stikkordet når det gjelder forbudene. Føre-var er ikke nødvendigvis noe dårlig prinsipp, men når man etterhvert begynner å finne ut at det kanskje ikke er grunnlag for et kategorisk forbud, ser jeg på det som fornuftig å fjerne forbud som på mange måter er unødvendige.

Men hvorfor er det de gående som skal ha forkjørsrett? Hvorfor skal jeg ha mer rett til å bruke naturen gående i lærstøvler, enn en som f.eks kiter, såfremt vi ikke kan finne noen eksempler på at kitingen i seg selv sliter eller er en større ulempe for naturen enn de mer "tradisjonelle" friluftsformene? For meg er det mange områder der sykkel gir meg flere dimensjoner enn det å gå, og vice versa. Andre områder igjen får jeg en helt annen bruksopplevelse ved å bruke ski. Dette med å kunne nyte naturen enten det er til fots, med stisykkel eller toppturski er for meg noe jeg verdsetter, og de samme områdene får en ekstra opplevelsesverdi når jeg kan nyte dem på mange vis. Når vi gjennom store og gjennomarbeidede studier ser at mange ferdselstyper er helt sammenlignbare mtp slitasje, ser jeg ikke problemet med at noen velger sykkel framfor fjellstøvlene en dag. Tradisjonsbiaset gjør i mine øyne at vi ofte har en helt annen aksept for spor og tilrettelegging for mange ferdselstyper enn nyere friluftsformer. Enten det gjelder tradisjonelt dieselpreppa friluftsliv rundt byene på vinterstid, eller det å være blind for at man også bidrar med ca akkurat den samme slitasjemengde som fotturist som noen som velger sykkelen i naturen. Personlig kan jeg ikke tenke meg noe viktigere enn å oppfordre folk til å bruke naturen og kroppen, så kan vi ikke dokumentere vesentlige ulemper gjennom solid vitenskap og åpen holdning, applauderer jeg alle forbud vi fjerner.

Ok, kan jeg be deg utbrodere litt om hva som utgjør en "ekstremistorganisasjon"? Noe av den mer reflekterte og hardtslående kritikken jeg har sett mot sykling siste år kom nettopp fra NOTS, da de uttalte seg kritisk om arrangering av sykkelritt etter store nedbørsmengder. Det skal også sies at terrenget etter det rittet (Terrengsykkelrittet i fjor) også endte opp som et godt eksempel på at naturen er ganske flink til å reparere seg selv, til tross for at det ikke så pent ut rett etterpå. Og jeg kan uten problemer dra fram masse eksempler på myrlandskap der det i praksis ikke er en eneste syklist, men det likevel er et blauthøl av dimensjoner pga stor mengde gående. Vi kan diskutere i det uendelige, men såvidt jeg ser, er det kun en av sidene som er i stand til å substansiere sitt standpunkt gjennom store og uavhengige undersøkelser som ser litt større på det enn tilfeldige enkeltsteder. Selvsagt er en myr sårbar, men det gjelder både for sykling og gående. Er det mange som sykler over der, slites den av syklister, er det mange som går over der kan det også medføre stor slitasje og utvidelse av gjørmehøl når folk trekker mot utkant av våte partier for å unngå å bli våte på beina. Det at du stempler motstandere som prinsippløse synes jeg er en smule arrogant.

Hva slags manuell framdrift er det man må bedrive på en elektrisk ATV eller scooter? Selv sitter jeg litt på gjerdet mtp hva jeg synes om sykling med assistanse i naturen, men jeg tror neppe vi står overfor et frislipp av hurtiggående og sterke snøscootere om vi tillater pedalassisterte sykler på sti. Det å måtte tråkke selv er et helt avgjørende kriterie i hvordan en sykkel med elmotor klassifiseres. Forøvrig, uten å ha lest hele tråden her, så er det til dels mye synsing, og lite vitenskap. _Alt_ jeg har sett av studier viser lite grunnlag internasjonalt til å konkludere med at sykling sliter mer på naturen enn annet friluftsliv. Det sliter annerledes, men å generalisere det til at sykling sliter mer, er det rett og slett lite grunnlag for. Jeg er veldig spent på arbeidet som nå er under vei der det er nettopp et norsk prosjekt som skal studere slitasje i terrenget av forskjellige grupper. Jeg kan godt fiske opp bilder av motorveiene på populære masseutfartssteder der det utelukkende er gående som har utvidet myrparti til svære gjørmehav, men jeg vil ikke forby gående av den grunn Som sykkelglad må jeg også ta høyde for at jeg nok vil se på den slitasjen med syklistøyne, og ha et kognitivt bias som gjør meg mer tilgivende overfor sykkelslitasje, og kanskje mer kritisk overfor andres slitasje, så derfor er det så viktig å holde tunga rett i munnen og heller støtte seg på uavhengig litteratur som http://www.miljodirektoratet.no/Documents/publikasjoner/M419/M419.pdf i spørsmål som dette.

I det siste har jeg pakka Omniliten i kjel, den går akkurat litt skrått nedi den minste kjelen i Gourmet-settet til Primus uten å presses for hardt. For å sikre at lokket ikke detter av, bruker jeg gummistrikken som fulgte med et sånt billig Light my Fire-sett fra XXL som er perfekt til å holde lokket på plass. Legger en liten klut eller lignende nedi for å hindre at den skrangler altfor mye, og ville ikke pakka på dette viset i en kjele med belegg, men på rustfritt stål ser jeg ikke problemet. Fuel eller gass legger jeg i siderommet til sekken.

Litt av poenget er vel at rene klikkpedaler ofte er mye bedre laget enn de billige kombiløsningene av den typen med vanlig på ene sida og innklikkbar pedal på andre. Skal du ha noe kombilignende, ville jeg heller gått for noe ala dette. http://bikeshop.no/Sykkel/Komponenter/Pedaler/Klosser/Terreng/Shimano/Shimano-T700-CLICKR-Pedaler-Sort-sølv-SPDEPDT700-p0000027028 Men plattformløsninga på de der anser jeg egentlig for å være unødig vekt med mindre man vil sykle endel med vanlige sko på turen. Jeg ville heller kjøpt meg en kurant ren SPD-pedal og øvd litt med disse. XT eller M540-pedalene er bra og prisgunstige, jeg har tre par XT-pedaler det aldri har vært noe trøbbel med.

Skulle jeg valgt en sykkel for denne type bruk, ville jeg gått for noe komfortabelt og holdt meg unna rittsykkel. En slik tur er jo til for å nytes, ikke presse snitthastighet. Skal du telte? I såfall må du jo da ha med en del bagasje. Sånn jeg ser det, har du tre forskjellige løsninger for bagasje på sykkel som er akseptable (ryggsekk er uaktuelt for annet enn lett sekk med drikke og reservedeler og småstæsj). 1: Bagasjebærere på sykkel med vesker 2: Bikepacking-oppsett med seteveske, rammeveske og bæreløsning på styre og gaffelbein 3: Tilhenger Skulle jeg valgt sykkel for denne type bruk hadde jeg helt klart gått for alternativ 1. En modell som huker av ganske mange punkter for meg er Surly Ogre, men det spørs jo litt hva slags pris du er villig til å betale, da denne nok vil koste litt med ferdig bagasjeoppsett http://surlybikes.com/bikes/ogre . Sender du på importøren www.bcsport.no en mail, kan de sikkert finne en pris til deg. Denne sykkelen er hvertfall laget for denne type bruk, med gode bagasjebrettfester både foran og bak, gode fester for skjermer, samt gaffel som har mulighet til å sette på bagasjebærere eller store flaskeholdere der og. Det mest prisgunstige vil nok kunne være å kjøpe en tilhenger til den sykkelen du allerede har. Skjermer er en stor fordel på tursykkel sånn jeg ser det, selv om det regner, er det veldig fint å slippe spruten fra underlaget i tillegg. Kan også tipse deg om å legge inn et innlegg på forumet på www.terrengsykkel.no, sist dette var diskutert der var det et par stykker som hadde bra tursykler til salgs, så kanskje kan du gjøre et bra bruktkjøp?

Samme her, jeg så for meg noe ala pakkposen, men da jeg pakka opp mitt Kaitum 2 trodde jeg først det var svart. Men ute i dagslys ser det jo greit grønt ut, men i en veldig mørk farge.

Jeg har noen sånne: https://houseofhygge.no/outlet/4-pk-dry-bag-4l-roed Usikker på om de er like vanntette som Lifeventure-variantene jeg har, men de duger nå fint for å organisere ting og ta med i regnvær samt putte i sekken.

Er ikke en ubelagt kjele best hvis man skal oppbevare brenner etc inni? Jeg innbiller meg bare at belegg er utsatt for riper fra brenner etc når man lagrer det inni? Omniliten min har hvertfall ganske bra med skarpe kanter som jeg innbiller meg ikke er særlig gunstig for teflonbelegg etc.

Jeg bruker ofte å gå for det største, men i dette tilfellet tok jeg sjansen på den korteste varianten. Karen jeg handlet hos virket hvertfall lite i tvil. Det virket som det lett ble litt glipe mellom skulderstropp og skulder på den lengste varianten, mens den korteste ligger mer inntil. Problemet er å avgjøre om det er for trangt, men det tror jeg blir vanskelig å avgjøre før jeg har kommet meg ut på tur med den Sekken virker nå komfortabel ved opplasting hjemme hvertfall.

Fisker litt etter innspill på valg av størrelse på sekk, og prøver meg her og. Jeg har sett litt på å handle meg en storsekk for turer over flere dager til fjells, og i den forbindelse har jeg sikta meg litt inn mot Arc'Teryx Altra-serien, da jeg synes denne virket å sitte litt bedre på ryggen enn de større modellene jeg har testet fra Osprey. Ser for meg at jeg hopper rett opp på 85l-sekk, da det ikke er mange grammene ekstra vekt fra 75 såvidt jeg kan se. Men jeg sliter å finne ut eksakt hvilken størrelse jeg skal ha, såvidt jeg kan se har jeg en rygg som er sånn helt i øvre lengde av den korteste lengden, men overlapper et lite stykke inn på anbefalt rygglende av den lengste modellen. Hvis jeg måler noenlunde fornuftig er jeg sånn i øvre del av 50-51cm-området. Produsentens anbefalinger ser sånn ut http://arcteryx.com/sizing-chart.aspx?NO/pack-sizing-chart Prøvde litt i dag, og den korteste virka å sitte bra på med noen kilo i sekken. Jeg tror jeg skal prøve og tilpasse den lengre varianten litt bedre mens jeg prøver den og se hvordan det funker, men stussa på om noen her har noen gode innspill å komme med. Min storsekkerfaring har stort sett begrensa seg til å låne en 60literssak av gammel type for hytte til hytte-transport, men med litt mer stæsj i sekken vil jeg ha noe litt større og litt bedre tilpasset egen kropp.

Tipper det dreier seg om nybegynnerkurs i klatring med avsluttende Brattkorttest. I den forbindelse selger de også et par pakker for de som har lite utstyr fra før, tipper det dreier seg om disse: http://ute.no/order/ (Med forbehold om at nettsidene er oppdatert og viser det faktiske innholdet i pakkene). Det viktigste er vel å få en sko du trives med på din fot, Mad Rock-modellene jeg har testet passet dårlig på mine føtter.

Gammel tråd, men jeg leker litt necromancer lell Vil anbefale alle som vurderer ryggsekker for sykling til å vurdere alle de bra løsningene som finnes der ute for å montere på sykkel. Vil man ikke utstyre sykkelen med bærere og sidevesker, kan for eksempel firma som Revelate Design (www.revelatedesign.com) tilby en god del løsninger som festes direkte på sykkel. Disse kan man bestille direkte fra Alaska eller kjøpe via lokale forhandlere som www.bcsport.no eller www.bikeshop.no Sjøl har jeg akkurat bestilt en del varer fra produsenten, deriblant holder for telt som feste på styre, en setebagløsning som kan holde store drybags der jeg har planer om å putte liggeunderlag/sovepose, samt et par andre bager for ting som mat, klær og matutstyr. Håpet mitt er da å klare meg med maksimalt en sykkeltilpasset 25l-stisyklingssekk på ryggen, og unngå å bære noe av den tunge bagasjen på ryggen for to-tredagersturer. Etter at jeg gikk over til bruk av sidevesker på sykkelen jeg bruker mest for transport, har jeg blitt smått allergisk mot sekk på ryggen hvis jeg skal frakte tyngre ting med sykkel.

Hvis du ikke har bruk for sittefunksjonen har du også tilpassede trekk for liggeunderlaget av denne typen som veier litt mindre enn stoltrekket. http://www.fjellsport.no/produkter/turutstyr/soveposer/tilbehor-liggeunderlag/exped-mat-cover-l.html

Endte opp med en Primus Omnilite Ti i dag, fikk lyst til å oppgradere gammelt Trangiasett. Brenner av denne sorten er ny verden for meg, får vel gjøre det enkelt og satse på gass i sommer. Lekker liten sak som jeg tror skal funke prima til bikepacking og generell bruk.

Det som sannsynligvis blir hovedbruken min er kortere turer til fots og på sykkel med maks to-tre overnattinger, og da synes jeg vekt og størrelse er viktigere enn ytelser for langturer. Skulle jeg traske lengre turer i høyfjellet kan jeg nok vurdere en pose til for denne bruken hvis Xeroen skulle vises seg lite egnet.

Da var det avgjort, det ble en Xero 300, Fjellsport har 30% på dem nå. Tok også med en Rab silkelakenpose som bør kunne hjelpe litt på komforttempen når vi er i grenseland, samt en Exped UL-pute i large. Så nå har jeg lite unnskyldning for å ikke campe ute i dette trønderske ruskeværet som saboterer sykkelføret for tida.