runegutt123

Favorittene mine er Borde, Svea123, 8R og Primus 210 (Laget på lissens hos høvik) Det jeg bruker på tur varierer, men det går endel i Coleman, grunnet brukervennlighet. Det mest sjarmerende jeg har er Soldat 2000 prototype. Den startet sikkert bra på tegnebordet, og så rotet man seg skikkelig vekk.

Spørsmålet her koker ned til risikovurdering. Drar man på telttur med bensinprimus, er bilturen først langt farligere enn bensinprimusfyring. Parafin er ikke idiotsikkert, bensin er ikke idiotsikkert, Trangia som burder være det, er vel det som har flest skader på samvittigheten. Alternativet er å ta med lunket vann på tur til å ha i turmaten. (Lunket for å unngå forbrenning) Du går hardt ut mot bensinprimuser. At det skjer et og annet uhell er normalt, det ville skjedd uansett hva man fyrte med. Folk finner jo på å ta med seg grill inn i bobil, for å få det varmt. Jeg påstår også at det finnes trygt utstyr til bensinfyring. Primuser med lite leamikk har ferre deer som kan svikte. Borde er helt klar favoritt her. Synd den har så liten tank.

Parafinprimus= primus uten regulator, der å slippe ut trykk fra tanken er måten å slukke på. Det meste ellers brenner bensin aldeles greit. 111 med bråkebrenner brenner bensin bra, men OBS, sjekk alltid at alt er tett som skal være tett.

Etter å ha lest om frysepunkt på noen tennvesker, anbefaler jeg nu D-60 og A-1 (Jetfuel) som vinterparafin. Tennveske fungerer uansett knakende fint på sommeren. Lampeolje, i den forstand at den er tilsatt voks, får selv den mest innbarka 111 til å gi opp. Jeg holder meg unna, men det finnes muligens lampeoljer som ikke har voks. Fritidsparafin=D60 (står D60 fritidsparafin på dunkene fra Esso Jeg forvarmer med sprit. Parafin og andre parafinliknende produkter soter endel under forvarming, men det er fuldt mulig å bruke, Håper du fikk adekvate svar

Forskjellen på varme/kg mellom bensin og parafin er så små at du neppe har utstyr for å måle dette med pålitelige måleressultat. Bensinsøl+tent primus er ikke game over Bensin brenner, det er det hele. Riktignok brenner den lettere enn parafin, så man må bruke hodet litt. Forstatt fastholder jeg sikkerhetsvurdering som flg. Gass er farligst Sprit (brukt i spritbrenner) Bensin Parafin (minst farlig) Av primuser (kokeapparat for flytende føde) anser jeg slangeprimuser som farligst. Alt for mye løse deler som kan svikte. Færre deler= mindre som kan gå galt Av primuser vurderer jeg disse slik fra minst til mest farlig: Svea 123R (123, 80, 71) Optimus 8R Primus 210 Standard 41 (+ allverdens parafinkokere med tanke i bunn, og uten regulator) Coleman 442/533/508 Optimus 111 med bråkebrenner Optimus 111T (Forskjellene på de tre foregående er marginale mht. ting som kan gå galt) Slangeprimuser for bensin (desto mere multi, dess verre) MSR (grunnet en del livsfarlige pumper. Har du en grå, så kast den langt og inderlig vekk. Les på spiritburner, og finn ut hvilke pumper som er ok)

Men, det er noe ordentlig tøys som står på den dunken. Speisalbensin for gressklipper?????? Dette er spesialsuperfuel for primus.

Ja, det er primusfuel Dette er "white Gas" som våre venner i det store landet kjendt som "utlandet" kaller det. Fungerer aldeles udmerket. Jeg har fyrt det diverse døgn inni telt, og jeg går fortsatt oppreist. Eventuelle sære egenskaper hadde jeg fra før.

Etter gode russiske tradisjoner: 6 deler vann, 4 deler finsprit = 40% vodka

Elektronikkrens er vel stort sett sprit, med mindre man har av den gode gamle klorfluorgassen. Forgasserrens er noe merkelige greier som brenner godt, og som også løser opp lakk. Tror ikke elektronikkrens er spesielt bra til å rengjøre brennere, men har aldri prøvd. Forgasserrens selges her på Esso. Ellers finnes det på biltema.

Hvis det er den gfrå pumpa du har, så er dette et kjendt problem. MSR-usa har kjørt gratis pumpebytt for de med grå. Ikke direkte gøy hvis dette skjer med bensin i flaske, 10blå ute, og du er inni telt. Kan bli både varmt og kaldt.

Fiksing av pumpelær: Smør med motorolje, og form det slik at det spenner godt ut i pumpesylinderen. Prøv deg frem, du kjenner når det virker. Det er mulig du kun trenger å helle litt olje i sylineren og pumpe hardt. Standard med lekkasje: Det høres ut som du har lekkasje i returventilen. Returventilen sitter i bunnen av pumpesylinderen. Du trenger eget verktøy for å skru den ut. Har du moderne regulatorhåndtak til 111, så er redskapet der. Mangler du redskapet, kan du først prøve med en god dusj wd40/crc5-56 nedi pumpesylinderen Pump en del. Sjekk om dette løste problemet. Ellers får du redskap hos Finn Hjelmerud Lykke til, og stell pent med Standarden

+- 3 timer, avhengig av hvor mye du pumper. obs, bruker du bensin til forvarming, går de forholdsvis mye fuel hvis du har mange småkokinger på ei helg. jeg beregner 2,5-6dl for ei helg på sommeren for meg+en

Lekker det ikke, er det meste ok. Du kan selvsagt bytte grafittpakning "ved høve" Den lille fastnøkkelen er ikke akkurat kvalitetsverktøy, men kan fungere. Jeg foretrekker de nye regulatornøkklene, med multiprimusverktøy.

Bukse ull under lang (Anna) Votter ull tovet selvpjonete Lue Felt Kanin Votter skinn sau

Nullipanbukett herved avlevert

Ord Deling: Jeg får synsforstyrrelser av all ord deling her inne. For ordens skyld, det heter orddeling, fjellforum, turutstyr, primusskrue, bildilla, fjellpulk, fjellski, rullestolmeier, orddeling, hjernerystelse. Godt folk, orddeling skal nesten ikke forekomme. Slå sammen alt, så bevarer vi det norske sprog.

Har prøvd det. Fungerte ikke. Starteren surrer helt i eget univers

Da blir det D-60 som fuelanbefaling fra meg fra og med nuh.

Må nok trille den igang jahh

Berlingoen min er 1,4 bensin. Filter,batteri og plugger er byttet, tennkassett byttet og den er målt opp og ned og i mente,

Jeg tror noen holder ap med deg. Enten har det vært vann på tennveskeflaska, eller så er innholdet på lampa bytta med vann.

- innigranhampensåkaldt

Bilhelvete har fått kuldesjokk, og nekter å starte. Kjøpte den fra forhandler for et år siden, og har hatt startvansker hver gang gradestokken viser -10 eller kaldere. Forhandler har bytta alt mellom himmel og jord, og jeg bytta batteri, og plugger. Nu går startmotoren uten å slå inn i motoren. Ser ut som innslagsreleet er gåent. Dermed må f.... fraktes til harstad, og startern byttes. Forhåbentligvis oppfører Berlingoen seg etter dette...