runegutt123

Er ikke stemplet du skal skru, du skal åpne hele flaska.

Noe lampeparafin innholder tilsettingsstoffer som kokser igjen brenner og rør. What to do? Rens alt How? de-monter så mye som mulig, legg dyser o.l i blødt i forgasserrens. Fyll rør og brenner med forgasserrens. La ligge i et par døgn ( fyll på forgasserrens innimellom, den fordamper) Blås reint med trykkluft. Monter alr sammen igjen. OBS er det innebygd rensenål må denne justeres korrekt. ( jeg har aldri skrudd på explorer) BYTT DRIVSTOFF Velg mellom renset bensin ( miljøbensin 4takt) eller tennveske til grill. Tennveske er lettbrent rein parafin til fornuftig pris. LYKKE TIL

Det går å lage muffins på primus. Man må ha noe velegnet kokekar, en rist å legge i bunnen, og noe å holde avstand til bunnen med. 1 pk. rettikoppenmuffins Muffinsformer. Laget på en Coleman 425E, og med det smarteste kokekaret jeg har funnet hittil.

Hm, var ikke korrekt fremgangsmåte denne, mon tro? Mens det er fyr i brennern, hold flaska opp ned, og la slangen brenne tom. Deretter åpner du flaska rettveien (ikke opp ned) og trykket siver ut.

Det finnes da endel forskjellige bensinbrennere. Noen av dem er så solide at jeg betviler at du klarer å ødelegge dem uten å bruke hammer, og selv da vil du måtte streve endel. Denne er produsert i 100 år, og er udmerket. Eneste bevegelige del er regulator. Trykk lager den selv av forvarminga. [ Ellers er 111b rimelig skuddsikker. Holder ikke dette er Coleman 530 ( krigsmodell) rimelig idiotsikker. http://www.spiritburner.com/colemangi_instr.htm

Hvis du monterer glassfiberveke i spritskåla ( finnes til 111C) gå¨r det rimelig greit, men det soter fælt. Enkel rengjøring: 2 ts. Citronsyre 1ts Zalo Varmt vann Senk brennern ned i blandinga, og la den stå der 1-2 timer Skyll i varmt vann. Er utstyret kjempemøkkete, er det bare å bruke mere citronsyre, eller la stå lengre. Denne er rengjort i denne blandinga, og etterpolert med Autosol Crome polish Den så ut omtrent som denne da jeg fikk den:

Nei, gode gamle primusser fra 40-50-60tallet er tingen. Ikke en masse kinavare da nei.

Primus Multi er en bra sak. Poenget er: Skal du ha rein forbrenning på parafin er brennern ikke optimal. Gamle bråkebrennere ( som 111 bråkebrenner, 00, 210 og STandard 41) er beste man kan få til parafin. Eneste multifuelbrennern som brenner pent på parafin er Fuhrmeister No. 8 ( Norsk produkt) Har brukt Coleman i sommer, og er meget fornøyd. Til dere som ikke vet hva en Coleman er: Tenk gassens brukervennlighet, kombinert med bensinens kraft. God høst alle dere

Tennveske er også verdt et forsøk. Er superrein parafin som fordamper lettere.

Jona, du er på sporet av noe der. Cobrabrennern har jeg ikke bare positiv erfaring med. Men.... Problemet forsterkes med parafinbruk, med dyser laga for bensin. Brennern blir for kjølig=avleiring i rør og dyse. Det du også vil finne ut med stillebrennere i sin alminnelighet, er at de tåler mye mindre vind enn bråkebrennere. Jeg har litt av hvert, og bruker det som jeg synes er gøy, eller som passer til det jeg skal bruke det til. Stillebrennere og miljøbensin er en fin kombinasjon. Skal man ha en luktfri forbrenning med parafin av fyringsoljetypen, er det bare gamle bråkebrennere som fungerer. En 50-60 modell Standard 41 ( finnes på mangt et loft) veier bare 850gram. Super teltprimus på vintern. Mine favorittprimuser Svea 123( Lages av Optimus) ---- Rein bensinprimus, bråker, men har vindskjerm og kokekar, og trengs ikke å pumpes (laget i 100 år) Standard 41( Norsk)--- Parafin bråkebrenner (Tilsvarer Optimus 210/00) Coleman 400 ( eventuelt 442/508/533) Bensinbrennere som ikke trenger forvarming. Pump opp, fyr på Fuhrmeister No 8 (Norsk) Stillebrenner, multifuel fra 1957. Mest geniale multifuelbrennern noen sinde. Optimus 8R ( miniatyr av 111 med bråkebrenner bensin) Det finnes mye gøy og mye bra. Jeg liker ikke slangeprimuser. Kan være det er en fiks ide Har brukt mye coleman i sommer. Er så utrolig lettvint. Gassbrukervennlighet, med bensinens råe muskler.

En stillebrener er konstruert noe anderledes enn en bråkebrenner. Bråkebrennerne (gamle typen) er konstruert for en type drivstoff, og bare det. Det normale oppsett i en stillebrenner er med Multifueldyse. Dette er egentlig en bensindyse, og har for trangt hull for parafin. Alle dyser soter, fordi drivstoffet varmesfør det kommer til dysa. Når man demonterer en gammel brenner vil man finne karbonavleiring inni den. Problemet er delvis at dette karbonlaget løsner og tetter dysa, delvis ny karbonavleiring i dysa. Problemet gjelder ved bruk av parafin og diesel. Bensin gir mindre avleiring. Tennveske løser endel av parafinproblemet. Jona, du har rett i manglende forbrenning i dysa, men: På en gameldags bråkebrenner vil parafingassen tenne under og rundt brennern, dette gir fin forvarmingstemperatur. På stillebrennern, får du forbrenninga oppå brennern. Dette gir dårligere oppvarming av brennern, med sot som følge. Når man i tillegg bruker multifueldyse, har man bare forværra problemet. Hvordan løser man problemet? Bruk stillebrenner med tennveske og ordentlig parafindyse, godt skjermet for vind. Eller, man bruker miljøbensin og multifueldyse, vindavskjerming er også her viktig. eller, man bruker bråkebrenner. Med bråkebrenner menes her: Gammel brennertype til Optimus 111, primus 96, svea 123 ( rein bensinbrenner)/ Optimus 8R Coleman 530, Optimus Nova Stillebrenner menes her: Primus No 5S, Optimus 111T, 111C, 10 R, Whisperlight, Coleman 400,442,533

Har en periode nu skrevet til fingrene har blitt røde, om miljøbensinens fortreffeligheter. Det finnes mye rart å koke maten på, det meste fungerer, bare man bruker hodet. Her i Norge er Stormkjøkken(sprit), gass og parafin de mest brukte turkokerne. Parafinkokere har historiske årsaker (Nansen) Stormkjøkken er relativt lettvint, og du har med alt. Gass er superlettvint, men fungerer ikke i kulde. I resten av verden (spesielt amerika) er miljøbensin (white gas) svært utbredt. Da vi Nordmenn på 70 tallet blei stuva inn i en bil, med telt på taket, sure unger i baksetet, far bak rattet, med rettning Sveriges mange campingplasser, var gassbrennere svært utbredt. Primus blei av mange forbundet med kvalitet. Amerikanerne brukte i samme periode bensinbrennere med 2 og 3 bluss. Alt pakket pent i en koffert, omtrent som våre gassbrennere. Begge delene fungerer udmerket til camping. I dag er kravet Campingvogn, bobil eller hytte. Med innlagt varmt vann, dusj, mikrobølgeovn osv. Det er kun ute i naturen man finner på å ta med kokeapparat. Multifuel er et kjempesalgsargument. men hvem bytter egentlig på drivstoffet? Hvor mange av oss tar med kokeapparat ut i den store verden? Noen få ja, men det store flertall bruker det innenfor skandinavia, og der er utvalget av drivstoff rimelig greit. I tillegg kan man ta med tilstrekkelig. Hva er galt med multifuel? Jo, hele salgsargumentet. Man kan ikke brenne drivstoff med forskjellig flammepunkt i samme brenner, med samme dyse. Noe må fungere dårlig og noe bedre. Skal brennern i tillegg ikke være hørbar, har man enda mere problem, sot gir tette dyser. Jammen de nye brennerne veier ikknoe, teker du kanskje. Tja, 100 år gamle Svea 123 veier knappe 600g, og har kun en bevegelig del. Vindskjerm og kokekar er en del av kokern. Når vi ser bort i fra tungvektere som 111 ( i alle utgaver) er de fleste kokerne rimelig lette. Optimus 00 ( god gammel parafinsak) veier 850g med eske. En gassbrenner er lettere, i hvert fall de av titan. Er det ikke bedre å lette 3-400 gram med anna utstyr fra sekken, og ha en koker som virker i 20-30år ??? Uten slanger og andre lettødeleggende patenter? Jeg bare lurer.......

Miljøbensinen har et høyere fordampningspunkt ( tror jeg det var) Du finner det på databladet til statoil. Har testa endel bensinbrennere som har hatt lekkasje. Blir bare mye fyr av sånn, når du bruker miljøbensin

Det kommer litt an på hva du sammenligner bensinen med. Eksplosjonsfaren ( ved litt vettug bruk) er ikke til stede Du b lir ikke syk av avgassene ( ved bruk av miljøbensin Men Nilsij, du skal ikke drikke bensinen, det er farlig det. Jeg mener, sammenlignet med alternative kokemetoder, er bruk av bensinbrenner brukervennlig og ikke blant de mest usikre. Dårligst ut på sikkerhet kommer gass, og spritkokere. Parafin er litt sikrere enn bensinen, men mye forvarming, og tildels for dårlig forbrenning i moderne brennere, gjør at jeg velger miljøbensin.

Jetboil må vel være det eneste gassystemet jeg gjerne skulle hatt. Facinerende kjappt og enkelt. I og med at kaffekoking står for 90% av drivstofforbruket mitt på tur, har jeg faktisk vurdert denne og.... for en ihuga forkjemper for flytende drivstoff, sitter gasavgjørelser langt inne.

Skal man først velge gass, ville jeg brukt flere små bokser. Bedre å pakke i sekken, og gir bedre oversikt over forbruk.

Tja, med 60 forskjellige primusser, noen parafinvarmere, lykter, petromaxer, lanterner osv, går det fort noen liter fuel.

Mindre brennverdi på bensin??? For å få en parafinbrenner til å ha amme effekt som tilsvarende bensinbrenner, må dysehullet være større. Dette gir økt forbruk. Multifuelkokere, av typen du slipper å skifte dyse på, er egentlig levert med bensindyse. Bruker du parafin, får du mye mindre effekt enn med bensin. Eksplosjonsfaren for rensabensin ( Statoil 4takt miljøbensin) er så liten at den kan du se bort fra. La bqare være å søle bensin inni teltet, så går det meste bra. Gas er explosjonsfarlig, og de eneste kjente ulykker med turkokere har vært med gas og med rødsprit. Bra drivstoff til primus: Parafintype: Tennveske, billig, soter lite, nesten luktfri Bensintype: Statoil 4takt miljøbensin ( alkylatbensin) Som "skrudd" primussamler forbruker jeg endel brennsel i løpet av året. Det siste året har forbruket vært: 20 liter tennveske, 28 liter miljøbensin, 2 liter heptan ( dyr og illeluktende bensin) 80 liter parafin i løs vekt ( brukes kun på svært gamle bråkebrennere, og på vekebrennere)

Etter å ha gått tom for gass en gang ( ikke tom men bare for lite trykk) har jeg aldri vurdert gass. Bensin er reint, lett nok, og ufarlig. Sist men ikke minst, du veit hele tida hvor mye du har igjen.

Jeg har ingen erfaring med Gravity, men den gjør det ikke spesielt bra i tester. Jeg synes Primus er blitt for dyrt, og jeg liker ikke slange-brennere. Etter å ha sølt besnin en gang under sammenkopling, har jeg kutta ut å bruke sånt.

Coleman 400 Coleman 442 Coleman 533 Coleman Apex2 Primus Gravity Optimus 111T Primus No 5 ( lages ikke mer) et monster av en koker. Det finnes uendelig mye mere. Jeg anbefaler deg Coleman for å ha det stille, men.... Dette er bensinbrennere. Bensin (miljøbensin 4takt) er helt trygst brennsel, og langt snillere enn rødsprit og gass (som det har vært noejn ulykker med i sommer) Coleman gir mye varme, er lett å bære på, og luktfri forbrenning, og ikke minst INGEN FORVARMING. Pump 25 pump, åpne og fyr på, pump 25 til, kok kaffen

Akkurat dette problemet med SØL, gjør at jeg ikke liker primus med slange. Nei, tanken under brennern er mye sikrere.

Gele-Sprit får du av merket Optimus i de fleste bra sportsforretninger. Det brenner bra, men duverden så mye søl det blir i spritskåla etterhvert. En av de virkelig store forbedringene på 111, er veke i skåla som på 111C Veke kan skaffes til alle 111 brennerne, eller du kan klippe til av litt glassfibermatte. Man slipper søl, og forvarminga blir uhyre mye mer effektiv. I Forsvaret er det et tjuvtriks å ha 2-3 pusselapper i spritskåla.

Bekkastift er et udmerket middel som selges i Nord-Sverige. Bekk-olje kan også brukes. Disse innholder tjære, og er forbudt i Norge (kreftfremkallende) I Sverige derimot er tjære sundt. Disse midlene samt Eurax (Fåes på apotek) er det eneste som fungerer på meg. Djungelolje og Mygga får jeg overhode ingen effekt av. Begge funker på kona. Hmmmm, kanskje jeg må dusje?

Bensin bør ha plass å expandere i varmen, så slipper du en masse tykk, om kan gi lekkasje. Når jeg fyller parafin, fyller jeg så full jeg får flaska.